2024年临了一个季度，主流合股车企回暖剖判。11月，北京当代、上汽通用、一汽丰田、长安福特、上汽公共等合股企业均达成销量环比增长，比较前三季度，全体势头剖判更好。另外，主流合股车企在11月的广州车展上积极展示转型加速、布局将来等动作，类似近期加速居品焕新、加大购车优惠等一系列举措，给东说念主一种合股车企带着史上最强反击攻势“杀记忆”了的嗅觉。

近期，在合股合作层面，上汽公共、北京当代也开释出积极信号。上汽与公共合股合营将延迟至2040年，而当代、北汽则连合向北京当代增资，均让外界看到了合股车企肃肃规划的态势。

其中，北京当代获增资80亿，成为北京年内最大投资名目，备受存眷。12月11日，北汽投与当代汽车签订契约，两边同意凭据各自于北京当代注册成本的权利比例共同向北京当代注资10.95亿好意思元（约合东说念主民币80亿元），两边离别注资5.48亿好意思元。于注资完成后，北京当代仍将由北汽投及当代汽车离别领有50%。

历久看好中国商场

这次北京当代股东两边增资，不单是是出于资金层面的支援，更是各方对中国商场历久向好和北京当代永恒发展的信心体现，缔造了中韩经济合作新标杆。

与数十年前跨国车企来中国垦荒式发展不相通，如今的中国已发展成为全球最大汽车产销国、最大出口国，同期引颈着全球汽车产业智能化、电动化的变革。从2009年起，中国仍是相连15年蝉联全球汽车产销量第一。同期，中国新动力乘用车在全球的商场浸透率抓续提高，数据线路，阻隔2024年10月，商场份额已攀升至68.9%。当今，中国已成为全球首个新动力汽车年度产量达到1000万辆的国度，是从汽车大国迈向汽车强国的热切里程碑。

站在转型十字街头的跨国车企，纷纷以中国商场为桥头堡，推动在全球商场的全面转型。北京当代就是其中的典型代表。

北京当代是中国加入WTO后被批准的第一个汽车坐褥畛域的中外合股名目，自2002年以来，打造了多款明星车型，走进中国千门万户，并适合中国商场的发展需求，不休加大插足。2022年，北汽投及当代汽车就共同对北京当代增资约9.42亿好意思元。

2024年，北京当代发布了“在中国 为全球”政策，加大在中国的发展力度，进一步进步中国商场在当代汽车中的政策地位。这次增资80亿，不错视为这一政策的又一次骨子性激动。

坚韧激动转型

80亿元关于北京当代来说，不仅将进一步增强现存业务体系，更将推动股东两边以更积极的气魄，在政策方案层面张开更深度的变革与重塑，为合股企业适合商场变革提供极具价值的轨范。

从时间引进到时间共创，中外合股合作的时势跟着中国汽车商场走向纯熟、强盛悄然转换。以往，中国车企“以商场换时间”，跨国车企“以时间换商场”，而这么的传统单向想维皆不再适用于当下的中国汽车商场，新合股期间，整合、共创、协同才是达成1+1＞2的根柢。

关于北京当代来说，坐拥行业逾越的上风资源。当代汽车集团位居全球销量TOP3，在居品制造、企业惩办、时间革命、品牌运作等方面积淀深厚，况兼引颈将来出行时间发展。北汽集团相连12年入围天下500强，深耕新动力与智能化赛说念。

但靠近行业变革的新挑战，两边该怎样最大化期骗本人上风赋能北京当代，仍是需要想考、磨合的问题。如今，北汽投与当代汽车以同等金额对北京当代注资，不错说是政策方案上的一次同频同向，标明两边永久四肢北京当代发展的强硬后援，赐与北京当代极大的支援。

那么问题来了，这80亿元，北京当代该怎样花？露出信息线路，这次增资资金将用于研发革命和新动力畛域的时间布局，这体现了股东两边已在政策方朝上形成共鸣：比较商场份额的争夺，时间革命、品牌价值塑造，才是将来汽车产业的竞争中枢。

不错料到，北京当代接下来将多措并举，加速转型。当先是油电并举，大幅进步燃油车竞争、加速推出新动力车，北京当代将打造多元化居品矩阵，既信守商场基盘，又欣喜不休升级的新需求。

其次是“在中国 为全球”政策的全面奉行。一方面，北京当代将与原土逾越企业深入合作，全面增强电动化、智能化、自动驾驶等方面的竞争力，推出更多欣喜中国用户需求的居品。凭据磋商，2025年启动，北京当代将推出全新的纯电车型，逐渐构建全新的新动力车型矩阵。

一方面，在合股汽车反向出口甘愿发展确当下，北京当代将打酿成当代汽车全球出口基地，达成中国产、销国际，将来北京当代坐褥的通盘居品皆将面向全球商场。2025年，北京当代出口量狡计是8万-10万辆。

值得一提的是，当代汽车成立了中国政策行状部，这对北京当代加速新址品研发、方案成果将有深刻影响。

总结

北汽投与当代汽车这次增资行径，为北京当代转型提供了更饱和的资金保险，通过短期内的成本巩固，达成中历久的政策发展布局，加速形成时间为矛、品牌为盾的护城河。当代汽车历久深耕中国商场的决心，在这次增资中也展现无遗，同期也向正处于转型期的合股车企们传递了一个重要信息：中国汽车商场的发展后劲庞杂，莫得政策松开的事理。只是，面向将来，合股车企需要探索全新的调和时势，找到新价值。（文DAN）