在本年上半年经销商抗拒、销量合手续下滑后，保时捷决定整顿中国商场，主动减少在华经销商网点。

在上周与中国媒体疏浚时，保时捷中国总裁及首席奉行官潘励驰（Alexander Pollich）暗意，" 现在客户需求下滑、销量缩减，对经销商会聚进行优化已大势所趋。咱们但愿保险配结伴伴在土产货商场的盈利智力。"

现时保时捷在华网点有150家，按照磋商，在 2026 年底将保留 100 家左右经销商。两年内削减三分之一的会聚，这在豪华品牌内部算是最激进的。

一般来说，车企皆但愿用发挥的会聚来提振销量，保时捷这样作念亦然逼上梁山。

这两年保时捷在中国市神色临着销量不断下滑的窘境。2024年10月，保时捷三季度财报发布，很直不雅反应了车企在中国商场的压力：本年1-9月保时捷中国销量不竭下滑，同比暴跌29%，单一商场销量名次滑落至第三位，排在北好意思和欧洲地区之后。

而本年上半年，由于销量下滑导致库存加多，经销商不得无谓大幅度的降价计谋来抢商场。其时 macan被爆卖得价钱跟问界M9差未几，厂商之间的信任危险加重。导致5月份保时捷中国经销商集体“抗拒”，他们以住手进车为兵器，条款保时捷总部赐与补贴，况兼更换高管。这事令保时捷转机了中国区的计谋，而后两个月，保时捷书记更换中国区总裁。

然而保时捷依然终点深爱中国商场，保时捷首席财务官Lutz Meschke公开暗意：“咱们不会废弃中国商场，但咱们需要濒临践诺。”。

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由于卖车亏钱，此前如故有部分经销商退网，本年3月份，《SUV大咖》就报谈过，广州最贵的保时捷门店如故关门。

毫无疑问，即使保时捷厂家不主动优化会聚，还会有经销商加入到退网雄兵中。

不外两年减掉50家店，这是一个宏大的数量。保时捷厂家跟经销商之间，揣度会有一番博弈了。

而当下退出豪华品牌销售会聚，转卖新动力车，如故成为经销商的一个新选拔。不知谈届时退网的保时捷店，有几许会参预到问界、小米乃至蔚来、小鹏的怀抱中？

而在大幅削减在华经销商会聚的音书传出后，还有传奇称保时捷曝保时捷中国开动裁人、占比10%左右。要是音书属实，保时捷中国最近又有不少话题了。

保时捷董事会成员Detlev Von Platen此前曾说：“2024年是对保时捷独特具有挑战性的一年。 ”而从现在的情况来看，来岁保时捷揣度还得不竭渡劫。