极越真的抱歉想象部门。

撰文：许涛

最近这段时分在汽车圈内最重磅的新闻是哪个？我想「极越爆雷」说第二，应该没东说念主会说第一才对。

在张勇卸任哪吒汽车 CEO 后的不久，积存崇高传出某家新势力车企爆雷的音问，好多东说念主皆以为会是哪吒汽车。但着力让东说念主大跌眼镜，要倒闭的尽然是极越汽车！为什么要说「尽然」，因为极越的身世真的太过优胜，这家车企爆雷令好多东说念主皆莫得预料，可事实即是如斯。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

含着金汤匙降生的极越

浅陋回来一下极越的出身，极越的前身叫作念「集度」，集度汽车有限公司于 2021 年 3 月 2 日完成注册，这是一家是由百度和祥瑞控股集团连合打造的高端智能汽车机器东说念主品牌。

在那时百度抓股 55%，祥瑞抓股 45%，有百度和祥瑞这两大巨头在死后复旧着，集度汽车如实看上去让东说念主倍感省心。2022 年 6 月 8 日，集度负责发布了首款汽车机器东说念主意见车 JIDU ROBO-01。

彼时的「汽车机器东说念主」，依靠着百度 Apollo 智驾系统以及祥瑞提供的平台，招引了大皆摧残者的关注。而集度的第二辆车 JIDU ROBO-02，则是在 2022 广州车展上进行了亮相。‍‍‍‍‍‍‍‍

这也即是其后的极越 07，在我心里这款车完成称得上是「最好意思国产车」。

到了 2023 年 8 月 14 日晚，百度造车神志集度汽车负责"改名"极越品牌，原集度汽车首款车型「集度 ROBO-01」，也负责改名为极越 01。这款新车在 2023 年 10 月负责上市，再其后极越汽车陆续推出了极越 07 和 Robo X 等车型。

由于在智驾方面选择和特斯拉类似的「纯视觉决策」，极越的智能驾驶智力也让好多摧残者兴趣勃勃。‍‍

由于背靠祥瑞和百度这两大巨头，再加上本人有着可以车产物力，极越汽车的销量并不算格外低。极越汽车本年 6-10 月的销量辩别为 444、1,019、2,117、2,605 以及 3,107 台。在本年 10 月初度破损 3,000 台之后，极越汽车的销量有所下滑，11 月仅请托 2,485 台，环比下滑超 20%。根据极越汽车公布的数据，他们在本年 1-11 月累计请托超 1.4 万台新车。

对于一家「刚满周岁」不久的车企来说，这一销量致使能算得上推崇出色。

出乎预见的闭幕风云

在 12 月上旬，积存上就出现了对于极越汽车爆雷的预报，那时爆料的各大渠说念皆未径直指向极越，只说是新势力车企。那时好多东说念主臆想这家车企会是哪吒，毕竟他们的 CEO 张勇刚刚卸任。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

仅仅令东说念主出东说念主意象的是，在 12 月 11 日，极越汽车 CEO 夏一平发布了一封里面信，称极越汽车要进入「创业 2.0」阶段，需要优化组织架构以及调换供应链生态，并对资源进行重新的整合。‍‍‍‍

极越 CEO 夏一平暗意，在极越创业 2.0 阶段将作念好以下 4 方面的事情：

1、坚抓中枢时间的始终插足以保抓卓绝上风。

2、加强销售和服务智力缔造以叮属锐利的商场竞争。

3、归并职能近似的部门与岗亭，变革低效的里面服务经过。

4、削减短期内无法普及财务推崇的神志。

到了当寰宇午 4 点钟，环球才显着了什么是所谓的「创业 2.0」：

1、极越汽车 11 月、12 月将不会再为职工交纳社保，如有其他需求需要社保束缚缴的，需要在周五昔日完成社保账户开释，并自行寻找下家代缴。

2、在 12 月 16 日前下野的职工均行为被迫下野，能获取「N+1」抵偿，抵偿金于来岁 2 月 15 日披发，然而不作保证。

3、若是罗致不下野，将不会披发任何工资。

4、公司契机保留约 100 东说念主的编制看守后续的运营，然而这批职工一样不会披发工资，也不会交纳社保。

5、此前被裁人职工的 N+1 抵偿金延期披发。

就这么，极越汽车轰然倒塌，一场闹剧悄然开启。先是极越的主播在直播时被奉告公司倒闭，令一众主播先是苍茫，后是崩溃，临了是袭取事实驱动讨薪致使在线找服务。‍

再其后，极越汽车 CEO 夏一平被职工围堵在公司，世东说念主高呼让其拿出进款来为环球交纳社保，还有东说念主选择了「熬鹰战术」不允许夏一平离开公司，但临了照旧让夏一平全身而退。

但闹剧还远未规矩，部分极越的职工为了维持耗费，赶赴门店开启了「零元购」格式，连保洁公司的微波炉皆被掳走了；而门店内尚未进行转机的展车，被管制方说「2 万就卖」。

但耗费最为惨重的，我想还得是极越的一万多车主。若是极越真的倒闭且莫得东说念主兜底的话，还没提车的车主天然无法提到车；而对于照旧提车的车主来说，他们后续用车时无论是维保照旧出售二手车，皆将会有极大贫窭。‍

CEO 难辞其咎‍‍‍‍

在常东说念主看来，极越汽车背靠着祥瑞和百度这两大巨头，平素来说怎样可能会说倒就倒呢？被官方称为"首个挥霍以原生 AI 大模子为底座"打造的智能座舱，发布才不到半年，而在前不久刚刚举行的广州车展上，极越的新车 Robo X 也才刚完成亮相。

极越爆雷这件事，据说和极越 CEO 夏一平有着莫大的关系。

降生于 1981 年的夏一平，本科毕业于南京邮电大学通讯工程专科，硕士毕业于埃塞克斯大学电信和信息系统专科，2019 年荣获埃塞克斯大学荣誉博士学位。

在进入汽车行业之前，夏一平在通讯行业服务过 5 年。其后夏一平任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联行状部负责东说念主 ，曾经在福特亚太和北好意思服务 5 年，负责过福特智能车载系统 SYNC 产物在中国的土产货化。

2015 年，夏一平作为摩拜连合创举东说念主兼首席时间官，创办摩拜单车。没错，即是阿谁篡改了中国东说念主致使寰球出行形势的摩拜单车，其后摩拜接入好意思团，负责改名为好意思团单车。

在成为极越汽车 CEO 之前，夏一平也算是在汽车行业摸爬滚打了许多年，同期作为一个创业者，他一样有着丰富的创业申饬。2018 年，摩拜被好意思团收购之后，夏一平离开了摩拜。

2021 年立春后不久，夏一平兜兜转转回到汽车圈。夏一平成为百度 CEO 李彦宏钦定的 CEO 东说念主选，李彦宏对夏一平的评价是："懂车、懂互联网、有创业申饬、惟恐间配景、有心绪、有职责感，是格皮毛宜和难得的东说念主选。"

可即是那么一个「相宜和难得的东说念主选」，却有据说称其有贪污靡烂的行动。

在 12 月 12 日有一位百度里面东说念主士音问称，百度在 2024 年 10 月曾派财务团队进入极越尽调，为后续 30 亿投资作念准备，但着力发现极越财务是一摊烂账，有高达 70 亿财务洞窟，决定不再络续插足。

其后在换取会中，夏一平也疑似对网传音问以及个东说念主财务有问题等疑问作出了回复，暗意极越的财务负责东说念主由百度派遣，很早就介入公司管制，同期他强调极越的全面审计照旧完成，莫得任何问题。

天然「夏一平贪污靡烂」仅仅据说，并莫得本色性的把柄。然而这个时候他想要自证皑皑，仅凭表面的报告如实很难让东说念主信服。

天然了，极越汽车的铩羽不应该怨尤于某一个东说念主，公司对于产物过于自信、产物定位窘态以及营销技能有所偏差等问题，皆是极越走向失败的进攻原因。仅仅咫尺「事后诸葛亮」极少用处皆莫得，最为进攻的事情照旧怎样去打理极越汽车留住的烂摊子。

祥瑞 & 百度连合兜底

极越爆雷之后，积存上有格外多不一样的声息，不仅有东说念主说百度不再络续插足，还有东说念主说为极越代工坐蓐新车的祥瑞汽车，也无法收回复付的账单。另外根据祥瑞集团前段时分发布的台州宣言来看，「计谋整合」是他们近期的进攻服务。

也许在祥瑞集团看来极越这笔「投资」咫尺照旧以失败告终，趁着这时候正巧可以松手这个职守，也称得上是一举两得。

可事实确实如斯吗？若是祥瑞这么作念，极越数以千计的职工以及一万多车主，将濒临着巨大的耗费；而认同百度和祥瑞的投资者，可能也会因为这一举动而产生一些负面主义；同期一些卑鄙的供应商，也会受到一定涉及。‍‍

作为在各自畛域皆处于巨头地位的企业，祥瑞和百度发布了连合声明，他们要为极越汽车进行兜底！‍‍‍

在连合声明中咱们可以看到，百度、祥瑞作为股东，对职工、用户、调解伙伴深表眷注，以高度负责任的格调，积极协助集度管制层妥善处理联系事宜：

1、第一时分惩处职工社保交纳、下野职工善后问题。

2、贵重用户车辆平素使用、售后和维修爱护。

3、推动其他事宜的合理正当惩处‍。

据了解，咫尺祥瑞方面可以说是格外积极地在调解资源，以保险极越车主的权利。从祥瑞集团高等副总裁杨学良转发的微博中可以看到，有车主一又友径直到祥瑞总部，现场换取对于后续用车的事宜，最终得到了以下着力：‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

1、售后由祥瑞领克负责。

2、毕生质保灵验。

3、积分充电由祥瑞承担。‍

4、积存和出动协商，祥瑞承担。

5、软件会留一个团队贵重，服务器方面接入祥瑞。

咱们致使能在杨学良的微博中看到，祥瑞径直向极越汽车的工程师发起邀请，让他们先加入到祥瑞为车主提供保险服务的团队来。

在这么的情况下，我信服无论是极越职工照旧摧残者，亦或者是极越的其他调解伙伴，正当权利照旧能得到保险的。其实祥瑞的作念法我以为格外正确，一方面基于 SEA 架构打造而来的极越 07 以及极越 01，表面上绝大多数配件皆能与其他同平台车型共用，祥瑞为其进行维保再合适不外。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

另一方面这也展示了祥瑞集团的大厂风仪，除了提供产物力过硬的车型给摧残者以外，担负起企业情愿担的社会责任，会使得祥瑞集团的企业形象进一步普及。‍

写在临了

极越这一次爆雷，可谓是刷新了新势力车企坍塌的速率，像这一种毫无预兆的风云，会使得摧残者对于一样类型产物产生不屈情愫。对于积存上的看客来说，此次爆雷风云可以说是看得格外过瘾，各式事后诸葛亮和「不雅点输出」也给不少东说念主带来了大皆流量。‍‍‍

新势力车企被洗牌，企业因诡计不善而收歇，这些是再平素不外的事情。但除了在开天主视角的情况下辅导山河以外，咱们更应该反想身边是否存在与极越汽车一样的问题，有的话又该怎样惩处这些问题？极端是诸君在汽车行业服务的一又友，更要引以为鉴。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

而对于庞杂网友来说，也不应去分散各式颓败言论，若是环球皆不去复旧一些领有新主义的企业，省略以后就会是挥霍同质化的商场致使是把持商场。在这种情况下，环球还有罗致的契机吗？‍

临了说一句，极越的想象真的格外有回味，祥瑞集团要不要磋商把极越的想象师收入麾下，最佳是径直接办极越 07 以及 Robo X 的合座神志呢？

（部分图片来自积存）

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