作家 | 深水财经社 纳兰

极越汽车，这家背靠百度和安靖两大巨头的造车新势力，也曾喊话对标特斯拉，却在短短时辰内堕入了停产、裁人的窘境。

皆快倒闭的公司，扫数职工应该皆是一根绳上的蚂蚱，但有些料理东说念主员却是荒谬“由衷”，把锋芒瞄准了和我方同样的受害者。

12月19日，极越汽车公关总监徐继业在一又友圈发文为雇主夏一平申辩，称“这个公司走到今天，就皆是雇主的问题，任何一个职工皆莫得包袱？”

这个言论将公司再度推向了公论的风口浪尖，在12月20日上昼，极越汽车，发布里面邮件，文书拔除公关正经东说念主徐继业的工作契约，并通报品评。

极越汽车的舆情玩忽“翻车”现场，不仅揭示了公司料理层的决策过失，也泄漏了国内“造车热”的严重问题。

极越汽车在12月份以来就风雨悠扬，据媒体报说念，公司职工要“原地结果”，公司全面泊车。

随后，极越汽车CEO夏一平通过里面信示意，公司正靠近窘境，需立即进行治愈。

然后就有极越职工针对公司存在的各种问题和危机，发表了一篇万字长文《极越闪崩事件复盘》，斥责CEO夏一平存在诸多问题。

这蓝本即是职工关于雇主极越汽车的怨气所生，而况职工现在靠近的繁难不下于公司，然则公司公关总监徐继业却片刻跳出来“护主”。

其在一又友圈发文，称“这个公司走到今天，就皆是雇主的问题，任何一个职工皆莫得包袱？”此言论被以为是在为CEO夏一平申辩。

从徐继业的个东说念主经历来看，他无疑是一位在品牌营销和公关限度有着深厚功底的众人。

然则，在极越汽车靠近命悬一线的关节时刻，他却取舍将锋芒瞄准了我方的共事，瞄准了和我方同样朝不谋夕的职工。

难说念极越汽车给徐继业单独发了奖金？

难说念他不是和公司其他东说念主同样被裁人？

徐继业能作念到极越汽车公关总监，亦然因为他的阅历豪华和丰富。

徐继业

尊府炫夸，徐继业曾担任百度市集公关部高档总监、百家号业务部总司理。

事实上，徐继业行为“熄灭队员”，却是频繁“纵火”，就在三个月前，也即是2024年8月22日上昼，徐继业就因为公开炮轰小米亏钱卖车涉嫌推销激刊行业哗然。

有网传截图炫夸，徐继业在其一又友圈发文称，“小米汽车每台亏6万，亏那么多你还卖那么多干吗？放在过去叫推销。”

今日晚上，徐继业就被极越汽车CEO夏一平里面通报处罚。

极越汽车在面对舆情危机时，本应选拔愈加积极、感性、耐烦的魄力作念好职工疏浚责任，实时发布公司料理危机的进展动态，并对有些演叨信息进行清醒和诠释注解。

然则徐继业行为公关正经东说念主，却在这个跳出来与职工怼起来，这是透顶不尽责和不专科的发达，其责任才略连毕业的大学生皆不如，是若何能被聘到公司担任公关正经东说念主的？

不错说，徐继业的责任发达即是带着极越汽车一说念往火坑里跳，将公司推向了愈加危境的境地。

极越汽车堕入这个境地，也如确切想主义自救，奈何胆颤心惊，捉襟露肘，连我方的公关总监皆要在这个时候给公司上眼药。

12月11日下昼，极越汽车CEO夏一平在公司里面信中示意，公司将吞并职能重叠部门和岗亭、削减短期内不赢利阵势，进入“创业2.0阶段”。

夏一平

这一举措无疑是为了裁汰运营成本，提升公司的盈利才略。

然则，在裁人和泊车风云的暗影下，这些轮番能否真确挽救极越汽车的气运，还是一个未知数。

极越汽车的两大鼓动百度和安靖，也在积极选拔轮番来挽回这家公司。

据报说念，百度曾派财务团队进入极越尽调，为后续30亿投资作念准备。然则，在发现极越存在高达70亿的财务洞窟后，百度决定不再无间参加。

而安靖方面，天然正经极越汽车的坐褥制造，但由于极越拖欠代工用度，安靖方现在也不再提供现车，工场产线随之罢手。

12月16日，夏一平在外交媒体上发表长文，对近期极越汽车的危机进行了反念念，并抒发了对职工、车主、供应商和鼓动的歉意。

他承认我方在计谋经营、东说念主才料理、营销策略等方面存在不及，并示意将吸取造就，努力率领公司走出窘境。

上周，极越汽车CEO夏一平与职工代表进行了屡次疏浚，履新工社保、公积金、个税交纳以及去职抵偿等问题制定了料理决策。

夏一平痛快，职工抵偿决策将在12月17日笃定，并确保职工的合理诉求获取沸腾，但是，为止现在仍未有进展。

夏一平也屡次在公开场合和里面话语中强调，极越公司并未倒闭，整车售后服务将不会中断。他还显现，鼓动将会承担职工去职抵偿，并死力于料理职工和用户的职权问题。

面对鼓动的维持力度放松和市集的重重压力，极越汽车能否得胜融资并扭转阵势，还是一个未知数。

极越汽车的快速雕零，泄漏了国内“造车热”出现的严重问题。

在新动力汽车行业快速发展的布景下，越来越多的企业和老本涌入这个限度。

然则，在热烈的市集竞争和复杂的市集环境下，好多新势力品牌并未能站稳脚跟。

极越汽车行为最快倒闭的新势力汽车品牌之一，其失败的经历无疑给其他造车新势力敲响了警钟。

新动力汽车行业天然出路深广，但并非东说念主东说念主皆能分一杯羹。

在这个限度里，唯有那些领有坚硬手艺实力、优秀料理团队和明确市集定位的企业，能力在热烈的市集竞争中脱颖而出。

而关于购车东说念主来说，新势力品牌的倒闭无疑是一个浩大的风险。

一朝所购买的品牌出现问题，不仅可能靠近车辆维修、崇尚等难题，还可能靠近车辆贬值等经济失掉。

因此，在取舍新动力汽车品牌时，浪掷者需要愈加严慎和感性，幸免盲目跟风。

若何刹住这股盲目造车热？这需要政府、企业和浪掷者一心一力。

政府应加强行业监管和政策指引，幸免过度竞争和资源浪掷；企业应提防手艺篡改和品牌设立，提升产物性量和服务水平；浪掷者则应感性浪掷，取舍那些有实力和信誉的品牌。

唯有这么，新动力汽车行业能力已毕健康、可握续发展。

极越汽车的“翻车”现场，不仅是一家企业的悲催，更是通盘新动力汽车行业的一个缩影。

在这个充满机遇和挑战的期间里，每一家企业皆需要时刻保握警惕和清醒的头脑。

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