旅行者、山海T2过火四驱版接踵上市夺取方盒子车型销量冠军后，10月27日，捷途又将另一款方盒子车型山海T1在北京金海湖国际会展中心推出上市，三款车型探究价分裂为15.48万元、16.68万元和17.48万元。

不久前就斩获2024德国红点奖——“红点盘算认识奖”的捷途山海T1，不出偶而可能又是一款热销的轻越野方盒子车型，因为三款车型以旧换新的价钱最终落在12.28万元、13.48万元、14.28万元，加之7重购车好礼7大职权，本色购车价钱会低于探究价。

玩转轻越野，方盒子再添战将

当作山海序列小弟，山海T1与山海T2同平台，但上市三款车型均是鲲鹏C-DM混动车型，搭载最高热后果达44.5%的1.5TD混动专用发动机，1DHT无级电混变速箱，混动专用超充电板电量达到同级最初的26.7kWh，CLTC续航跳跃150km，馈电油耗百公里5.89L，2.2kW内放电与6.6kW外放电双盘算，清闲用户郊野露营等用电需要。

天然是山海序列的“小弟”，但笔者在之前新疆赛里木湖试驾过山海T1，其实它是一款比同级紧凑型SUV更大更高的轻越野SUV。轴距达2.81米，车长4.706米，宽1.967米，高达1.845米，开在路上，彰着比如CR-V、丰田荣放等家用紧凑型SUV更魁伟。它的后备箱盘算了下千里式储物空间，后排座椅放大，宽大又长皆备够得上两个东说念主躺着休息。

至于安全性，捷途山海T1曾在上市前进行过包括护栏撞击、高速翻腾在内围绕高速公路安全的极限测试。

在护栏撞击中，论断是：“以100km/h的速率，以25°角度撞击高速公路同款国度A级圭表护栏，车头碰撞部位第一时候溃缩吸能，A柱及车身框架扛住了出乎料到的冲击；在二次追尾执行中，捷途山海T1连忙吸能，捏续保捏齐备的车身结构，且气囊无阻拦、车门肤浅开启。”

捷途山海T1内饰及空间

而在高速翻腾测试中，论断是：“以72km/h的速率冲上2.5米高的单边飞车台,车辆翻腾后触地，随后车尾与护栏发生二次碰撞。全历程驾乘舱无彰着变形；假东说念主莫得被摔出，无严重伤害。”

电混越野商场放大，捷途或是强力角逐者

由旅行者、山海T2方盒子夺冠带来的轻越野品牌效应以及关怀度，无疑又为山海T1借着两位衰老的销售热度加把劲，这股劲的背后有一个解析的事实：捷途汽车俨然已从一个坐蓐售卖高品价比的平庸家用SUV车企转向了一个硬派轻越野为主的主流车企，在当下月销6万辆之上，捷途汽车给出了本年销售55万辆、2026年100万辆的想法，现时谁还敢鄙薄这个6年前才竖立的后起车企。

接向前边，如若说旅行者、山海T2过火四驱版、山海T1这些已上市的车型把捷途带向了轻越野商场深处的话，那么接下来捷途还有为硬派纯越野商场准备的山海T3、T5和T7，则平直指挥捷途投入硬派纯越野商场，当时候，捷途汽车则皆备竣事变身，挑战长城坦克、比亚迪方程豹，奇瑞也或将在越野商场成为一个实力壮健的角逐者。

天然现时很难料定捷途的硬派越野车型就一定能大行其说念，但由坦克、方程豹拓荒出的中国越野车由混动、纯电赋能，加上智能化、不俗的四驱和能源系统，将永恒以来纯越野由异邦品牌独占天下的态势皆备扭转过来了。

最彰着的例子即是中国硬派越野车型由于智能化和电气化，节能省油的特色放大了。因为外洋品牌越野居品现时除了腾贵的飞奔大G、插混版丰田陆巡等极少许的车型推出了电动、混动版外，如Jeep等都莫得，这自身就放大了节能又智能况且售价低廉的中国品牌越野空间。

看到这股风潮的中国品牌不啻先驱坦克、方程豹，长安深蓝G318也加入角逐，祥瑞也随即就要来了。20-60万元的越野车商场，中国品牌当主角，这是谁也没料的，它跟着混动、电气化、智能化越野商场的放大，就这样来到了。

捷途山海T2四驱版

硬派T3-T7，将使捷途变身越野大咖

奇瑞这一波居品推论大潮是在漠视“2025瑶光计谋”之后包括扫数平台、本事和混动构架的进修推出后一下子显现了出来，奇瑞的群众改变大会又公布了我方的“鲲鹏电板”和高阶智驾、雄狮智舱等诸多全新本事，本事过硬的奇瑞在越野平台构架、高性能能源、越野本事的匹配调教智力上，是让东说念主靠得住的。就拿捷途旅行者、山海T2上市后的进展，足以讲明奇瑞的本事实力。

天然捷途旅行者、山海T2定位的并不是纯硬派越野，是轻越野，但它的多样路况下的进展，尤其是山海T2四驱版上市体现出的越野智力，为下一步山海T3、T5、T7带大梁的隧说念越野作念好了铺垫。

捷途山海T3

坦克成为长城利润大牛的例子生生刺激着其后者，坦克300导入酿成了燃油、混动两个能源版块由低到高酿成了明晰的越野序列，捷途汽车从更低的轻越野山海T1起始，储备的居品也不能谓不丰富。

现时已知的即是山海T序列从T1、2、3、5到T7，纯硬派越野从T3就开动了，大梁、混动双电机四驱，峰值扭矩为400牛·米；而山海T5则车长可达5米四，山海T7更是水陆两用车，有防弹防爆功能，搭载了漫衍式矢量四电机和全智能升降悬架，它是一款顶级的纯越野看管性车型。思思这些车型在三两年内必上市，到时候会是一番什么表象？

捷途山海T5

“混动越野第一品牌”是捷途汽车给其山海系列的定位，山海序列不休强化捷途“旅行⁺”的品牌基因。

由公路越野到纯越野，捷途一步步把“旅行⁺”写实，反过来拉升品牌高度，这样短长分明的事情，烘托了当初建筑旅行定位的准确和坚捏的正确。

因此，在这次捷途T1上市会上，奇瑞副总司理、捷途汽车总司理李学用就说，捷途要用“电混越野”的步地，全新界说越野3.0时间，并再次漠视了“好意思国有Jeep、英国有路虎，中国有捷途”这样的激越股东。

捷途旅行者银龙之翼

旅行BOX

越野是一种独具特色的车型，是一种与用户用车情性的荟萃，亦然一种出行文化的开释。在储备丰富居品的基础上，捷途脚下最迫切的是建立起越野文化、改装文化的特有IP，与用户深度探究，建立捏续的互动荟萃，培养品牌文化，这短长常要津的。

好在咱们看到，旅行者、山海T2居品依然生息出了此类的居品和文化，比如旅行者银龙之翼的改装范儿，还有旅行BOX等。