“别总讲新能源、讲一讲燃油车，行不行？”

这是来自一位读者一又友的残忍。

如实，咫尺的汽车话题主要围绕新能源车型，无论是汽车、时刻照旧观念，只须搭上互联网就能制造出讲不完的话题。燃油车的营销进入仍是很小，是以很少有汽车东谈主兴奋主动相关这些车。

不外燃油车的阛阓占有率依然接近半数，而且保有量是浩繁的，是以底下就来看一看2024年十月份的燃油车销量名次。

轿车名次：

公共朗逸，32365辆日产轩逸，31942辆公共帕萨特，23973辆公共速腾，22822辆公共迈腾，18890辆丰田凯好意思瑞，18647辆长怡然动Plus，15846辆驰骋E级，14500辆祯祥星瑞，14035辆奥迪A6L，13731辆

通过这一组数据能看出什么呢？

谜底是燃油车里的轿车销量支撑基本细目为德系汽车，而且咫尺的燃油能源紧凑级轿车只剩下四款畅销车——来自公共汽车的朗逸、速腾，来自日产汽车的轩逸，来自长安汽车的逸动Plus。

这是险些势必的后果，因为主流车的用户更刺目车辆的燃油经济性，而插混类汽车在这一方面有完全上风。是以咫尺依然兴奋采用这些燃油车的破钞者大多是三、四级阛阓用户，关于外洋品牌依然有寥落的好感；不外也不可说采用这些车分歧，最起码这些车的维保资本更低，后期相对释怀一些。

燃油能源轿车的销量撑捏仍是是中、高端汽车阛阓，迈腾、帕萨特和凯好意思瑞是中端车，驰骋E级和奥迪A6L是高端车。由此可见依然有多数汽车用户有关于燃油车的情感，情感老是无价的，在采用上莫得对与错的分裂。

而且这些车里也有一些性能领悟可以的轿车，比如后驱的驰骋E级和四驱的奥迪A6L，燃油车并不皆乏善可陈。

SUV车型数据

咫尺来看10月份SUV车型的销量名次：

祯祥星越L，24465辆奇瑞瑞虎8，21625辆长安CS75 PLUS，21574辆丰田锋兰达，20526辆丰田RAV4荣放，20068辆本田CR-V，18499辆公共探岳，18494辆公共途不雅L，18397辆丰田卡罗拉锐放，17766辆丰田威兰达，14595辆

燃油能源SUV的畅销车型全体定位偏低，至少要比畅销轿车低；前三款车是主力版块在10~15万元区间里的国产车，只须销量最高的祯祥星越L均价略高——这辆车之是以能成为销量最高的燃油能源SUV并不奇怪，因为这辆车有密致的缱绻，有界说为紧凑级但实际尺寸、包括轴距皆要卓绝很多中型车的车身。

看起来千里稳大气是很遑急的，因为这种气质相宜公共审好意思；实际达到中型车尺寸却界说为紧凑级，这亦然很机灵的界说，它会带来一种油耗不高但空间有很大的嗅觉，总之是很合算的嗅觉。

合伙品牌里的畅销车有四款来自丰田，一款来自本田，两款来自公共汽车；这些车的引导价并不遑急了，遑急的是实际终局售价。其实这些车中端车的价钱上限基本皆被结果到20万级独揽，中端车的主力版块售价在往15万级逼近，主流车的价钱则看向10万级。

这即是燃油能源SUV车型的近况，中、高端车的销量全体偏低，仍是被自主品牌的插混类和纯电动新能源汽车霸占了大部分的阛阓份额。

原因并不难分析，简而言之，SUV车型的耗油量大，新能源车型的用车费本低；而汽车老是价钱越高则尺寸越大，是以这些车是最容易被新能源汽车取代的。与之相悖，整备质地偏低的轿车则会有一定上风。干系词这种上风也会冉冉弱化，只须新能源汽车阵营的价钱竞争不竣事，最终主流和中端燃油车也会被价钱更低的同级别新能源汽车取代。

势在必行，窝囊为力。