当今的车圈有点“本事爆炸”的嗅觉，多样新本事琳琅满目，新名词一个接一个。

科技立异的经营，到底是为了什么？每家车企可能齐有不同的谜底。良马以驾驶乐趣著称，而在科技立异边界，他们的理念如何呢？

【2001年 “智能座舱”始祖，第一代iDrive的出身】

其时汽车步入电气化期间，功能越来越多，按键多到密密匝匝，开车时操作既不便捷，也不安全。

良马为了让驾驶员开车时尽量不折腰，通过一个旋钮和一块屏幕，措置了用户痛点，一只手盲操旋钮，眼睛瞟一下屏幕就ok了，iDrive而后沿路进化，阿谁旋钮几乎了，用过齐说好！

【20年后，当今良马iDrive的车机大屏，为什么是横向悬浮曲面屏？】

一样的理念，视野要在地点盘中线以上，尽量不折腰，是以良马不作念竖向的屏幕。然而，他们花了更多资本作念了个曲面屏，为的是歪斜于驾驶员，还能减少伸手触屏的距离。同期，还也曾保留了iDrive旋钮，便于右手盲操。

【良马下一代智能座舱什么样？】

这是良马“新世代”倡导车的内饰图，中控屏尺寸看上去不大，

但加多了一个前风挡下方的“全景视域桥”。看上去像是屏幕，但其实是用新本事投影上去的，就像一个更大更酷的HUD（其实HUD亦然良马在2004岁首度使用的）

之是以把“屏幕”放在这个位置，敬佩大众齐会抢答了：开车的时期，不要折腰、不要折腰、不要折腰

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以驾驶乐趣著称的良马，对科技立异的气魄，亦然以“驾驶者”为中心。要专注、可靠、劳动于驾驶者的愉悦。

回到发轫的问题：【科技立异的经营，到底是为了什么？】

有的是为了阐述我方有实力，能造车；有的是为了降本增效、普惠人人；而良马这100多年来，即是“隧谈驾驶乐趣”。

咱们齐说新汽车期间，科技平权。中国汽车智能化的产业供应链独步天地，昔日好多“科技立异”，一定会很快同质化。

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而不同品牌能产生互异化，去招引不同消耗者的一定是这种“价值不雅”。

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