扬弃11月11日，问界M9累计大定冲破17万辆，贯穿7个月蝉联50万元以上豪华车型销冠。这个收货来得并退却易，要知说念，这款车本年2月才开启首批录用。跟着问界M9巩固霸榜，赛力斯与华为攀附打造的问界，其豪华品牌形象算是立住了。

一个降生仅三年的品牌，作念对了什么？

文 | 杨俏

裁剪 | 新言

运营 | 步鸟

豪车市集来了新销冠

新动力车还是迎来拐点。

乘联会数据走漏，本年10月新动力乘用车零卖119.6万辆，同比增长56.7%，新动力浸透率为52.9%，已贯穿三个月逾越50%。

与此同期，车市内卷也达到一个新高度，大多量车企为了活下去，不得不狂卷价钱战，问界品牌却在逆势朝上。

2023年12月，全景灵敏旗舰SUV问界M9上市，闯入高端新动力市集，同期也将品牌售价拉高至50万元区间。上市后，问界M9热度颇高，上市10个多月，累计大定冲破了17万辆，并贯穿7个月蝉联50万元以上豪华车型销量第一。本年9月，问界时不可失，推出了M9的大五座版块，进一步褂讪M9在50万价钱带的头部地位。

▲ 9月10日，问界M9五座版块上市，售价46.98万元起。图 / 视觉中国

在销量大盘微增长的大配景下，问界M9销量赓续攀升，意味着传统豪华品牌的份额正在冉冉被领会。一个显然的趋势是，传统的豪华车型，正在面对销量下滑的逆境。举例，良马X5在大型豪华SUV市蚁合，弥远保持着销冠地位。乘联会数据走漏，2023年良马X5的销量达到了9.3万辆，月均7767辆，细分市集份额高达15.68%。到了2024年，良马X5销量出现波动，前10个月，月均销量惟有7000辆露面了。其他豪车巨头也出现了同样的情况。驰骋GLC在中型SUV销量榜单上还是从本年2月份的第2名跌至10月份的第13名。

据信达证券统计，在45万元以上汽车市集，问界M9的市占率已冲破了20%。市集用真金白银投出的票，是花消者最径直、简直的反映。

问界M9的战绩，引诱了不少友商高管的贯注。本年4月北京车展时间，奥迪代表团曾反复不雅摩问界M9的各式功能。

其实，M9的到手已有迹可循。2023年9月，问界新M7上市，成为中大型SUV市集的一匹黑马，上市25天，累计大定冲破5万台。华为常务董事、结尾BG董事长、智能汽车贬责有琢磨BU董事长余承东忍不住在一又友圈咨嗟，“起死复活、真退却易”。巅峰时刻，问界M7月销量直冲近3万辆，径直带动了问界汽车合座销量跃升。现在，新M7年度录用已冲破17万辆。

▲ 2024广州车展，问界M7。图 / 问界官方

要是仅仅一款车热销，能够还弗成讲明什么，但接连两款车战绩不俗，就能看出问界的竞争力了。

居品热销，带动赛力斯财报数据节节攀升。2024年前三季度，赛力斯凭借高端车型问界M9大卖，收场了营收超千亿，成为继特斯拉、比亚迪、理思之后，第四家收场盈利的新动力车企。

从短处数据毛利率来看，第三季度，赛力斯这一数据还是逾越了大多量车企，达到了25.53%，逾越了20%的健康红线。概述第三季度赛力斯的营收、净利润和销量数据进行嚚猾筹算，其单车收入达到了31.12万元。算作对比，确认民生证券数据，剔除新动力积分后，特斯拉单车收入为29.74万元。赛力斯的单车收入还是逾越了特斯拉。

吉祥证券指出，问界M9到手的真谛不仅在于销量和利润，更在于塑造了问界的品牌价值。那么，算作一个降生仅三年的品牌，问界能在高端新动力市集速即解围的玄妙究竟是什么？

智能化底色

问界的品牌宣言是“灵敏重塑豪华”，这个灵敏，不仅是智能驾驶能力，还包括智能座舱、智能底盘、智能安全、灵敏行状等，也恰是问界立稳高端新动力品牌“东说念主设”的一大原因。

当汽车转型进入下半场，智能化成为新的赛点。汽车也不再单纯是出行器具，而是一个可迁徙的智能结尾。如今，越来越多的花消者购车时，运行矜恤汽车的智能化水谦让科技感。具备高度智能化的新动力车，正在俘获更多花消者的心智。

问界的智能驾驶被视功课内智驾天花板，包括问界M9在内，问界汽车大部分车型均搭载了ADS 3.0高阶智驾系统，可收场智能停车、主动安全、高速/城区领航援救、“车位到车位”等高阶智能驾驶功能，而智能化恰是高端新动力领域所欠缺的要素。

▲ ADS 3.0高阶智驾系统，搭载192线激光雷达。图 / 问界M9官网

此前，调研机构杰兰路发布了一份针对问界M9首批车主用户画像的商榷陈诉，陈诉指出，在这批车主中，智能驾驶、智能座舱的购车身分占比达到了67%和65%，其次是品牌和安全性。

问界的智能驾驶实力还是在受众群体心中造成了标签。更大的真谛在于，问界在销量层面的攀升，也带动业内在智驾领域卷了起来。车企们运行对智能驾驶本事的干预不设上限，每当有新的本事推出，也或多或少会与问界进行对标。

现在，车企皆在加大智驾方面的干预，致使采取了更为激进的计谋，那些也曾落伍的玩家也通过速即转换标的、加大资金干预速即追了上来。

在2024广州车展，问界公布了最新的智驾数据，数据走漏，问界智驾用户超33.7万，智驾累计里程超9.3亿公里，日均新增智驾里程490万公里，这组数据在业内已称得上面部梯队。反过来，这些简直说念路上积贮的数据，也能反哺问界的智驾系统，使其赓续优化、升级。

▲ 问界用户智能驾驶数据。图 / 问界官方

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如今，问界累计已完成超300万次OTA升级，这也意味着，问界从降生之初到现在，每周要完成约2万次的OTA升级，这个数据还是超出了国内绝大多量车企。

另一个引擎

虽然，要是仅仅智能化单项伊始，还不及以建树今天的问界M9。

站群论坛

初入新动力领域时，赛力斯集团董事长（首创东说念主）张兴海就曾提到，宁可“起步晚少许”，然而必须“开端高少许”。张兴海所说的高开端，即本事要重干预。

惟有保证中枢本事自主研发，才能紧紧主持市集命根子。

赛力斯也确奉行行着张兴海的初志，一直以来用真金白银的干预改换成本事效果，魔方平台、超等增程、一体化压铸车身等一众高端本事加持，造成了问界的品牌护城河，亦然其挑战高端市集的底气。这也解说了，惟有靠本事，才能收场品牌溢价。

▲ 问界M9玄武车身。图 / 问界M9官网

本事背后，是赓续不竭的昂贵研发干预。2023年，赛力斯研发干预占买卖收入的12.38%，同比增长42.90%。2024年前三季度，赛力斯在研发方面的干预同比大幅增长300.28%，已逾越了旧年全年。

现在，不论是在三电本事、电子电气架构，照旧增程本事方面，赛力斯均已收场自研。

不竭加码之下，问界的增程本事再进了一步。2024年广州车展，问界发布了全新一代赛力斯超等增程系统，该增程系统基于赛力斯自研的赛翼（C2E）增程架构和RoboREX智能戒指本事，收场了增程系统的静谧无感、高集成、高效能三大上风。

▲ 赛力斯全新一代超等增程系统。图 / 问界官方

全新一代超等增程系统的本色责任效能逾越3.6千瓦时每升，这意味着1升油不错发电3.6度，这个数据在业内可量产增程器里已是天花板。业内盛大觉得，全新一代超等增程系统的高效责任能够为车主带来更低的使用资本、更长的续航里程、更好的驾驶体验和更高的性价比。

赛力斯超等增程系统不仅助力问界系列车型销量赓续攀升，还在为行业赋能。2023年，赛力斯销售了超11万台增程器，同比增长34.86%。2024年前9个月，这一数据还是攀升至34万多台，据了解，已有12家车企袭取了赛力斯的增程器。

业内东说念主士觉得，凭借智驾能力以及赛力斯超等增程本事，问界的销量雪球会越滚越大。吉祥证券也指出，跟着智驾有琢磨转向端到端款式，其体验主要依赖于高质地的磨真金不怕火数据。现在，问界车型销量范围快速增长，上风将投射至智驾业务，使其在改日智能驾驶领域的竞争力愈加能打。

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