鲁迅也曾说过：“站在风口上，猪齐会升空。”

新能源汽车商场可以说是卷席环球的风口之一，苹果信了，小米也信了。

只不外事情莫得按咱们意想的脚本走，小米汽车造出来了，苹果汽车却早夭了。不外，尽管苹果汽车莫得面世，但商场上确有一台实果然在的“CAR”。

且不说奇瑞这个营销有莫首肯想，但奇瑞这台小车iCAR系列的车照实有点意想。

从第一台iCAR 03到最新的iCAR V23，iCAR系列的车齐能给东说念主一种目下一亮的嗅觉。尽管市面上的方盒子SUV一个接一个，但这种在细巧和粗狂、因循与前卫之间拿抓恰到公正的嗅觉，iCAR作念的是最到位的，天然更要津的是，这些车的价钱惟一10多万。

动作一款紧凑型纯电SUV，奇瑞iCAR V23分袂推出有401km两驱进阶版和501km四驱高阶版两种能源续航版块，预售价区间11-15万元。天然，iCAR V23最大的卖点，如故它出众的联想，以及个性化的玩乐属性。

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天然一样是方盒子造型，但iCAR V23在联想上作念到了更好的妥洽。一方面，四轮四角、近1:1的高宽比以及大尺寸轮胎的配备，让它的车身姿态十分硬朗，相宜东说念主们印象中一台硬派SUV该有的形势。

另一方面，“212”经典的圆灯、极致的短前后悬、荫藏式门把手等设定又让它有具备一定的“因循感”。将经典与前卫和会的恰到公正，目前商场上应该独此一家。

车身尺寸方面，iCAR V23的车身长宽高分袂为4220/1915/1845mm，轴距为2735mm。天然车长不算长，但进步2700mm的轴距照旧达到了紧凑型SUV的水平，而0.648的轴长比也为它的车内空间提供了基础。

除了长轴距以外，进步1800mm的车高和1900mm的宽度关于紧凑型SUV也达到了“超纲”的水平。此外，为了提高前排的腿部空间，iCAR V23把中控台的厚度压缩到了异常夸张的地步，极致的空间诈欺率甚而有种日系车的“既视感”。

在保证了可以的乘坐空间基础上，iCAR V23在储物方面也花了不少心想。比如在后备箱方面，除了惯例的储物空间外，它还在后备厢地板下方联想了一个90L的大储物箱，侧开式尾门内侧也联想了12.2L+2.5L的小储物箱。

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通过性方面，两驱版车型空载离地纰谬为200mm，接近和离去角分袂为42°、40°；而四驱版车型，离地纰谬则擢升至了210mm，接近和离去角也分袂提高至43°、41°，最大涉水深度也有600mm。很澄澈，iCAR V23不仅“拿样”，也很实用。

除了硬核的联想，iCAR V23的好玩还体目前个性化定制层面。它为用户预留了规划24处改装接口，车外可定制加装前机盖防空灯、车顶灯；车内则配备了多处挂钩、支架接口，以随性搭配平板、GoPro、Soundbar等拓展装备。

毫无疑问，天然目前电车许多，方盒子也许多，但这么有益想的纯电方盒子仍然可以受到商场的追捧：亮相8小时预售订单破31000台，这只是iCAR V23的开动。可以意想的是，电车同质化严重的今天，因循+科技的组合仍然可以让东说念主目下一亮，个性化的年青之路，奇瑞走对了。

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