感谢这个万千气象的大期间。

当作汽车媒体东谈主，咱们有幸不休见证历史。

2024年，注定是中国汽车里程碑式的一年。

这一年，蔚来汽车已满10周岁。

这一年，广汽丰田迎来20周岁生辰。

这一年，比亚迪渡过了30周年生辰。

这一年，中国第一家轿车合伙企业、老牌劲旅——上汽群众汽车有限公司建设已经整整40周年。所谓“三十而立，四十不惑，五十知天命。”“四十不惑”的字面道理是：一个东谈主活到40岁的年龄，就活得相比通透，对万事万物就不再感到蛊卦了。一个东谈主，如斯；一个企业，亦如斯。2024年，上汽群众认真步入不惑之年。

就在11月26日，上汽集团与群众汽车集团在上海签署延伸蛊卦合同条约，将上汽群众的合伙蛊卦期延伸为55年，至2040年。或者再次提前续约，意味着上汽群众的改日图景愈发了了和明确，在这不惑的年龄，鼓励两边王人思剖释了。

当作中国汽车工业70年发展史中最遑急的合伙企业，上汽群众见证了中国当代汽车工业从禁闭到洞开，从单一到多元，从踉跄学步到与寰球对话的发展轨迹。

若是完满不雅察中国当代汽车产业40年发展，上汽群众应该是最好的企业样本。

关联词，曾经鲜衣良马，成为油车期间的骄子；如今风浪突变，阛阓已成新动力车的天地。2024年中国汽车阛阓新动力浸透率行将冲破50%，传统合伙品牌在与自主品牌新动力竞争中显着处于颓势。上汽群众亦不成独善其身，所受冲击，在所未免。

不惑之年的上汽群众该若何活得通透？

上汽群众建设于1984年，等于许海峰为中国赢得第一枚奥运金牌那一年。那年我刚好12岁。

那时候，马路上的汽车很少，轿车还莫得进入家庭。别说是汽车，等于电视机在其时王人是奢靡。铭刻我看过的第一部电视一语气剧《霍元甲》，是在邻居的家里，男女老幼几十个东谈主，挤在一台12英寸的口角电视机前不雅看。

那时候，我所在的村子里，偶尔会有一、两辆汽车经过。我和同龄的孩子一哄而起，争抢着、追逐着，意思地闻着那一股汽油味儿。没错，等于李斌曾说过的，阿谁多情感的“汽油味儿”。

那一年，小平批示“合伙贪图不错办”、“轿车不错合伙”，开启了中国汽车合伙企业的大门，让中国汽车工业的发展出现了新的期望。上海群众（自后改名为上汽群众）应时而生，吊挂“VW”商标的桑塔纳，开启了中国合伙轿车的先河，而上汽群众，也因此被历史铭刻。

十年之后，我大学毕业，入职一家报纸媒体，我成为别称汽车媒体东谈主，从此与“汽车”二字结缘。

当作一款与其时全球汽车阛阓同步推出的车型，桑塔纳一上市，就凭借其出色的品性和便利的维修爱护等上风，飞快风靡大江南北。

在我的印象中，统统这个词八零、九零、零零年代，上海群众的首款轿车——桑塔纳，着实等于“神车”一样的存在。

“领有桑塔纳，走遍天地王人不怕”成为其时近朱者赤的告白语。而与之相对应的，才是自后通常无人不晓的告白语，“车到山前必有路，有路必有丰田车”。群众汽车在中国的凯旋，远远早于丰田。这内部有历史机遇的要素，也与品牌的计谋远见干系。

当作“老三样”（桑塔纳、捷达、富康）的代表，桑塔纳畅销的势头足足延续了30多年，成为中国销售时分最久的合伙品牌车型。

咱们经常管这台桑塔纳称作“普桑”，粗犷的桑塔纳的道理，这是为了分散自后的桑塔纳2000。普桑这款车的外不雅方耿直正、有棱有角，卓著相宜中国东谈主的审好意思。有巨匠说，它荒谬酷似中国古代的肩舆。是以，它其时险些是界说了“这才是三厢轿车应该有的面貌”。诚然，以当今的审好意思来看，好像普桑并莫得那么流线型，没那么先锋、动感。但在当年，这款普桑一度是若干男东谈主的“梦中情车”。

比如我，我的第一台车，是天津一汽夏利。我不是不可爱普桑，是因为当年20万的价钱太贵，一般东谈主根柢买不起这么的“高等车”。

比如我的一又友于虎，当年通常也买不起普桑。但在他开上迈巴赫的时候，仍然在到处寻找，淘来一台二手老款普桑。他致使不吝花重金更正改装之后，尽然开着它去拉萨，就为了圆当年的“普桑梦”。

比如我的一又友小崔诚挚，他近日不知谈在哪儿找到一台手动档普桑，凭借当年的“肌肉记念”登程行驶，真实过足了”普桑瘾”。

若是说桑塔纳是首款进入中国度庭的“高等车”，那么不得不提上汽群众的另一款神车，朗逸。通常被称作一代神车的朗逸，定位为“国民车”。

朗逸上市于2008年，那年中国凯旋举办了北京奥运会。当年，在全球金融危境的影响下，中国汽车阛阓竣事了产销频年高速增长的势头。经济上，有小数雷同当今常说的“突然左迁”。

朗逸在上市之初就饱受争议，被许多突然者戏称为“中国特供车”。因为朗逸是上汽群众第一款专为得志中国突然者需求而出身的居品，莫得它同期的孪生兄弟车型宝来那么原汁原味儿。应该什么味儿？德国味儿。而朗逸身上有股“中国味儿”。

朗逸自后的阛阓推崇，充分阐扬了上海群众教唆层当年方案的正确性。这款中邦原土开辟、原土销售的“特供车”，在品性上填塞达到德国群众的开辟、想象、制造水准，外不雅、内饰、工艺、审好意思愈加相宜中国突然者的需求。我记稳健年采访过中国汽车界老前辈陈光先人生，他说，“这款车定位准确，不火才怪”。

当年销量4.5万辆、次年销量14.6万辆，朗逸以优异的战绩接棒桑塔纳，开启了长达15年的同级畅销车的霸榜之路。在随后的时分里，朗逸历经数代更替，生息出朗逸眷属，如今，朗逸仍然是上汽群众的销量主力车型之一，仅仅高光的色泽技巧，已定格在往日。

多年以来，上汽群众的畅销车型还有许多，“常青藤”帕萨特被誉为中国B级车价值标杆的居品，“SUV王炸”途不雅还是上市就曾在城市SUV限制独占鳌头。凌渡、途岳、威然等车型在各自的细分阛阓中推崇不俗，成为上汽群众最平安的基本盘。岂论是用户逍遥度、如故合伙品牌售后奇迹逍遥度排名榜中，多款车型名列三甲，充分阐扬了上汽群众在品性把控和奇迹进步方面的不懈致力于和超卓确立。

40年来，上汽群众对证地与轨范的坚执，源浮松突然者看不见的处所也通常坚执。

2010年上汽群众产销量双双冲破百万大关，成为中国汽车工业史上首家年产销冲破百万辆的汽车坐褥企业。2023年，上汽群众成为国内首个累计产量冲破2700万辆的乘用车企业。

如同东谈主一样，任何一个企业王人会遇到成长的烦嚣。上汽群众，也通常遭受中国汽车阛阓大变革期间。

上汽群众若何迈入新动力期间，再次踏上转型升级之路？

2019年，总投资170亿元的上汽群众新动力汽车工场在上海安亭落成。两年之后，上汽群众ID.眷属的首款车型ID.4 X从这座工场驶出，随后又陆续登场的三款ID.眷属纯电车型。拉开上汽群众智能纯电新期间的序幕。新动力汽车工场认真成为上汽群众的“新一厂”，亦然“新e厂”。2024年10月,上汽群众ID.眷属新车请托14,286 辆，创下年度新高。

四十不惑，上汽群众究竟活剖释了什么？

当作合伙车企的领头羊，上汽群众在中国阛阓的40年间，凯旋地探索出了一种寥落的合伙业务款式：Glocal，即global+local，深耕中国，等于利弊知悉并捕捉中国突然者的需求，得志突然者的需求。对比其他合伙品牌“全球研发，中国制造”的拿来意见，上汽群众觉得，在中国阛阓更要作念“结合意见”。从神车桑塔纳到国民家轿朗逸，再到新动力的ID. 眷属，无不是“结合意见”的结晶。

上汽群众的这种理念源自中德两国鼓励两边的共同提拔。众所周知，在跨国巨头里，相较丰田、本田，群众汽车集团在新动力转型计谋是最坚毅的。负责中国区业务的处分董事贝瑞德曾经默示：“通过‘在中国，为中国’计谋，群众正在全面融入中国的产业生态，以更快地开辟并制造得志中国客户需求的居品。”

但大象回身成竹于胸，上汽群众总司理陶海龙曾默示，“上汽群众将胆战心摇、争分夺秒地搪塞阛阓竞争。在油电同进的基础上，加大智能化限制的参加，减轻与新动力车的差距。”

关于“四十不惑”这个话题，陶海龙也有着通透的吞并，他同期条件公司处分层长久要保执澄莹的头脑，卓著是在目下荒谬难懂的情况下不成自乱阵地。他说,“上汽群众毫不作念急功近利的事情，因为岂论什么时候，咱们的任何方案王人不成伤害品牌。”

是的，安身于自己关于用户需求的精确知悉，上汽群众在深耕中国阛阓40年的流程中，长久秉执“质地是上汽群众的生命”这一标的，将严苛的质地狂妄才能联结于每一款车型的坐褥全流程。

结语

如今，汽车已经成为中国东谈主好意思好生存不可或缺的一部分。这收获于上汽群众为代表的优秀企业始创了汽车限制对外洞开、合伙合作的先河。

40年来，上汽群众推出了许多经典的居品，得志了中国汽车阛阓独到的需求，也推动变成了中国阛阓独到的汽车文化发展。

四十年弹指一挥间，恰逢中国乃至全球汽车阛阓的再行洗牌，从寰球汽车涌入中国，到中国汽车销往寰球。

站在四十年的新鲜起先上，上汽群众不绝保执澄莹的头脑，聘用坚执耐久意见，品性至上和品牌至上。

四十不惑、活得通透的上汽群众，下一个四十年会将若何？

你永远不错深信上汽群众!