出品|凤凰网财经《封面》

主捏东谈主|张涛 制片东谈主|李念雪

导语：2024年巴黎车延期间，凤凰网财经《封面》邀请到前来参展的小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，共享关于汽车行业的见地、小鹏汽车的变革之路以及畴昔的计策缠绵。

十年前的广州，一个专注于针对一线城市年青东谈主的互联网电动汽车研发团队降生。十年间，凭借当先行业的智能化技艺，小鹏汽车马上在新动力市集会站稳脚跟继续发布G3、P5、X9等系列车型，“蔚小理”也成为新势力的代名词。

有关词，跟着智能化光环消失、新动力市集竞争加重，小鹏汽车也靠近着市集所位动摇的挑战。面向畴昔，新势力们必须再行梳理计策念念路。

2024年下半年，小鹏似乎迎来了气运的转化点。8月27日，在全新系列MONA的发布会现场，董事长何小鹏晓谕小鹏汽车将改名为“小鹏AI汽车公司”。两个多月后，小鹏汽车P7+上市，首日预定数目就突破小鹏历史悉数记录。业界评价称，小鹏的“翻身仗”来了。

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面对正在扭转的形式，何小鹏也卸下了一点管事，他在凤凰网财经《封面》专访时诚意肠嗟叹谈“这是一个自我涅槃的历程”，“汽车是一个就像一个马拉松相同，我执行上极端想对咱们悉数同学们说：今天咱们变好了小数，然而如故刚刚运行。”

在访谈中，何小鹏展现出手脚技艺东谈主员创业的古道格调。

他坦言，往时两年，我方对小鹏汽车靠近的低迷形式进行了深度的反念念和治疗，在这期间，“好老大”雷军曾一语惊醒梦中东谈主，探口而出指出何小鹏“只想作念董事长，不想作念CEO” 的惩办问题。

“但天上莫得这样的创业，是以你我方更要卷起袖子跟他们整个，从执行、践诺、现实，到年青东谈主里面、到全球化的用户中去学习。”

在谈到小鹏汽车的畴昔计策缠绵时，何小鹏可贵先容了将小鹏P7+界说为全球首款AI汽车的深层考量，他深信，AI汽车是新动力汽车范围正在发生的紧迫转化趋势。

“AI汽车将来的彭胀是什么？在于一台车有弘远的算力，有好多的感知，底盘若何变好、续航若何变好、抖擞若何变强、才气若何变强。” 而小鹏汽车也从P7+运行将AI汽车的见解具象化，标配高阶自动驾驶、软件全部内置，并在此基础上不断地升级进化。

创业20年，何小鹏依然展现出积极而缓和的创业格调。

一方面，他认为中国的创业环境长久是“新的十年比上一个十年愈加充满契机”，另一方面，他暴戾创业者需要不断赐与我方新的挑战，比拟欧洲企业，要有计划更永远的发展，坚捏经久目的。

“比如说咱们今天在法国巴黎（车展）来看，中国汽车诚然在某些方面赢得了一定上风，但与全球汽车比拟仍有差距。仅仅咱们今天因为中国汽车莫得全面深度走向全球，跟他们共赢，是以还有好多的问题咱们还莫得看到。”

（以下内容整理自对话实录）

01

感谢雷军，曾指出我是小鹏汽车最大的问题

凤凰网财经《封面》：在此次专访之前，我也有益问了一个汽车行业的媒体东谈主，若何评价何小鹏，他说您特地“确切”、“不装”，你可爱这个评价吗？

何小鹏：我是一个技艺东谈主员创业，我认为技艺东谈主员即是粗陋，这亦然小鹏汽车文化的第一条，作念东谈主即是古道，我认为古道是你会亏本，然而长久来说会赢得更多的一又友。

凤凰网财经《封面》：能够保捏我方的实质如故很难得的一件事。

何小鹏：是的。

凤凰网财经《封面》：咱们看到MONA推出之后，小鹏汽车的销量再行回到了第一阵营，但在这之前其实销量依然低迷了一段期间，是以你当今的心情和之前比拟有什么变化吗？

何小鹏：对，本年纪首我就告诉好多共事，咱们里面叫“同学”，小鹏汽车从本年巧合在四季度的时候会运行走向谨慎的发展，好多东谈主还不是很信赖，然而今天咱们初步到达这个阶段的时候，我反复告诉咱们悉数同学，执行上咱们当今也莫得那么好，咱们之前也莫得那么差。汽车是一个就像一个马拉松相同，今天咱们变好了小数，然而如故刚刚运行。

凤凰网财经《封面》：之前在销量比较低迷的时候，有莫得哪怕一个小的那么一个时刻，怀疑我方的判断，怀疑我方的计策？

何小鹏：那是好多的。然而在遭受长途的时候，宇宙千万不要认为是因为外界的各式各类的原因导致了我今天这样，是以我恭候或者“躺平”吧。我认为执行上绝大部分的情况是，行业环境的变化对悉数东谈主基本齐是公谈的。那么如安在公谈的环境下作念到脱颖而出？是以在往时的期间里面咱们作念了好多的反念念，极端是我。

执行上一家企业绝大部分的问题齐是在惩办层，最紧迫的中枢原因可能在高层，也即是一霸手上。是以在往时的两年，我认为公司最大的问题在我，是以反念念我出现了哪些诞妄，我要作念哪些治疗，我要跟我的团队作念哪些变化，要花多经久间一步一步的往前走。是以这是咱们往时两年一直糟糕（的原因），然而必须，而且必须捏续的上前，自我涅槃的一个历程。

我在两年前支配去问了几个行业的一又友，我认为极端感谢的是，其时雷军最径直讲，说“小鹏我就告诉你，我认为小鹏汽车最大问题在于你，因为你只想作念董事长，你不想作念CEO。”换一个角度即是说，咱们创过业的东谈主，作念过有一定例模公司的东谈主，齐想找到一群优秀的东谈主、牛的东谈主，他们去很勤苦，然后咱们就给他饱读掌。

凤凰网财经《封面》：加油就行。

何小鹏：天上莫得这样的创业，是以你我方要更卷起袖子跟他们整个，你要走向一线，从执行中间、从践诺中间、从现实中间、从年青东谈主里面、从全球化的用户里面去学习。淌若你不在里面，你看到齐是一个宏不雅和一个长线，然而如安在计策到战意到战术的解码历程中间是明晰、褂讪、快速治疗的，你作念不到，终末就会作念错了。

凤凰网财经《封面》：是以如故我方也需要亲力亲为，也弗成仅仅说我只管大标的就行。

何小鹏：作念不到，起码我的惩办才气作念不到。

凤凰网财经《封面》：这是您往时两年对我方作念的最大的一个治疗吗？

何小鹏：挺多吧，然而开头要我方深远意识，然后我方要悟。好多时候是你方针作念了，底下的惩办者在讲演的时候告诉你依然作念到了，讲演谁不会？要把确切的方针作念到确切的落地，这一个特地的难。咱们今天我齐嗅觉还有好多的问题，然而我嗅觉咱们在一个正确的谈路上快速的变好。

凤凰网财经《封面》：其实说往时两年有好多是惩办上的问题？

何小鹏：惩办上的问题是出现好多问题的起源，但不是全部。是以咱们在好多才气上齐作念了好多的治疗，比如说在整个的惩办、组织上，比如说技艺上的吊祭板齐很知晓，比如说莫得在交易上，在品牌上去花太多的元气心灵进入，去确切的活动，这齐是咱们在往时的两年里面看到的，齐在不断弥补的事情。

凤凰网财经《封面》：MONA当今特地奏效了，从这个居品线的奏效来看，会有哪些新的启发吗？

何小鹏：我认为第一个要把悉数的细节作念好，或者叫勤苦作念好，细节决定成败；第二个要跟班着你的定位的用户群，快速变化、改变；第三，关于畴昔的从洞见到知悉的改换，咱们增多了一些信心，咱们认为AI、自动驾驶以致到再晚小数点的无东谈主驾驶，一定会改变好多东谈主，极端是从年青东谈主运行。

02

小鹏为什么要作念“全球首款AI汽车”？

凤凰网财经《封面》：关于小鹏新发布的P7+的界说好像各有不同，官方说这是全球首个AI汽车，你我方对它的界说是30万以内空间最大的纯电轿跑？

何小鹏：执行上这是从不同的用户角度的默契了。我认为第一个小鹏P7+，它是一个轿跑，然而它比同级别的SUV的空间还要大，这是蛮让东谈主惊诧的，因为大部分东谈主齐会想“一个轿跑应该是雅瞻念，然而空间不太大”。

凤凰网财经《封面》：对，不够实用。

何小鹏：是以咱们这个轿跑比同级别SUV的尾箱加上二排空间还大30%，是以这个是咱们在空间，在抖擞范围作念的弘远的翻新，里面有好多技艺的翻新。

第二个即是，咱们认为它是一个“全球首款AI汽车”，这个若何颐养？即是回到20多年前，咱们齐知谈诡计机是门专科，那么到了今天诡计机在好多行业里面是一个基础的才气，就像水、电、煤相同。而在10年前，宇宙齐认为AI是汽车里面一个高阶的才气，是以从咱们的P7+可以看到，咱们认为AI自动驾驶是汽车的一个程序才气。

凤凰网财经《封面》：就当今依然运行应该成为标配了。

何小鹏：咱们标配高阶自动驾驶，何况有一些车里面咱们看到它说硬件标配，软件还要付费，咱们把软件跟硬件打包整个在销售。那么在这样的一个情况下宇宙会说了，AI汽车将来的彭胀是什么？那即是在于一台车有弘远的算力，有好多的感知，底盘若何变好、续航若何变好、抖擞若何变强、才气若何变强。

就像刚才所说的，AI是一种基础才气。是以小鹏的P7+为什么说全球首款AI汽车？第一个是硬件全部标配，第二个软件全部内置，第三个会在这些基础上不断地升级进化，这即是咱们认为的下一代运行的AI汽车。

凤凰网财经《封面》：一方面天然是一个特地好的见解，但有好多东谈主质疑说，在这方面太过超前的话，从交易的角度来看可能是不够成果的？

何小鹏：对，我认为这是不同东谈主的“谈”，也导致了不同企业的“谈”的不同。我是一个蛮技艺型的居品司理，我一直认为有一些公司会要有计划更经久的技艺的远度，跟面前技艺的深度匹配。

咱们渴望从P7+这是一个很大的转化。宇宙难忘，四年前2020年下半年，比亚迪其时作念了一个弘远晓谕说，我不作念汽油车了，只作念新动力车。然而在今天从我角度来看，AI汽车是新动力汽车底下的一个很大的全新的转化。

十年前中国新动力汽车只占中国汽车销量的0.4%，五年前只占中国汽车销量的百分之四点几，到当今50%以上。趋势再回到更远小数，中国的互联网向中国的转移互联网转化，也即是巧合五年的期间。这五年之间从百分之零点几一下酿成了50%支配的份额。是以我认为这个趋势的运行，意味着咱们悉数在大型制造，包括汽车，齐有契机跟AI的耦合，这个从见解上酿成了现实中。而一朝你确切的任重道远的进入，像小鹏这样的创业公司必须要取跟舍，咱们只好舍去了一些，才有可能赢得更多。

比如说咱们今天在法国巴黎（车展）来看，执行上中国的汽车跟全球汽车，我认为如故有很大的差距。

凤凰网财经《封面》：还有很大差距。

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何小鹏：对，我认为有，仅仅咱们今天因为中国汽车莫得全面深度走向全球，跟他们共赢，是以还有好多的问题咱们还莫得看到。咱们可能在某一些点有小数上风，然而如故有好多的场地跟更多的友商向他们学习。是以我认为AI是一种变化，刚才讲的AI汽车，这种选拔它会让咱们舍去一些，赢得更多，同期在中国也好，在全球也好，更多的向他们学习。

凤凰网财经《封面》：您认为AI汽车其实是新动力汽车下个阶段的趋势？

何小鹏：是的，下一个十年，悉数的公司齐会靠近AI汽车是不是能够赢得用户的招供，AI汽车是不是能赢得行业惩办者，在政策法则、安全悉数上的招供，以及在自我的公司的成长里面能弗成有这个才气。

回到刚刚讲的新动力汽车的十年前，我觉适当今比阿谁时候依然好好多了，是以我认为新的十年，因为AI跟汽车这个大型硬件不相同，AI的变化是数字化的变化为主，我认为它可能逾越咱们正本在硬件上，比如说在电化学，在新动力上头变化的速率。我认为很有可能无须十年，就会看到弘远的变化。

凤凰网财经《封面》：那这个也会开启新动力汽车的另外一个淘汰赛了。

何小鹏：某种角度是的。我认为只靠限制、硬件、品牌，并弗成作念到特地好的颠覆性的变化。按第一性旨趣来看，钢的价钱、铝的价钱、工艺的本钱等，可能有5%、10%的变化或者20%，它不可能是雷同摩尔定律相同的变化，然而在数字化产业、在芯片产业齐可能会重迭看到这个新的轮回。

03

好多东谈主对特斯拉的技艺是有诬陷的

凤凰网财经《封面》：当今有一个不雅点是说“中国的AI水平比拟国外、比拟好意思国可能是逾期了至少三年”，您若何看？

何小鹏：我认为AI是一个很大的范围，它的每一个栈或者每一个层级齐有好多的才气，有些才气可能远远不啻分散三年，也有些才气可能在三年，然而我认为中国有一个很强的才气是“成果很高”，另外即是把软的和硬的组合起来的玄虚性很强。

我认为最终要把一个技艺带到限制和创造弘远的社会价值，这小数上咱们中国的才气如故可以的。是以我认为你可以认为在最顶尖上可能出入以致不啻三年，然而在终末超大限制落地的情况下，我认为不会有那么多的。

凤凰网财经《封面》：那如故从愚弄层面来看其实差距不会太大。

何小鹏：差距会小一些。

凤凰网财经《封面》：在好意思国体验过特斯拉的FSD技艺后你有什么看法？淌若特斯拉的这项技艺入华，会对包括您包括小鹏汽车、包括华为在内的头部的智驾公司产生什么影响吗？

何小鹏：我开头认为是一个完全正面的影响。因为你会看到全球最顶尖的选手，他的技艺是若何变化的，今天有好多东谈主对特斯拉的技艺是有很大的诬陷的。因为你是从往时它的才气去看它才气（方面）的问题，比如说安全问题。

然而最近的一年支配变化确实太快了，你用线性的角度去判断一个事情，但抱歉，别东谈主是一个指数的角度去成长，我认为大模子正在向一个OS的角度去发展。在这样一种情况下，我认为终末最佳的技艺会鞭策咱们更快的发展，会鞭策用户得到更好的居品，会鞭策行业看到在AI落地范围有更大的变化，我认为这是一个好的事情。是以我认为包括特斯拉、华为，包括咱们这样的公司，齐会鞭策在自动驾驶范围的，在中国或者在全球更快的发展。

04

中国的创业是长久“新的十年”比“上一个十年”要更相宜

凤凰网财经《封面》：本年是你创业的20年，20年前创业是一个“Nobody”，10年前创立小鹏的时候依然是个奏效东谈主士了，这两个阶段的创业会有什么不同？

何小鹏：我认为没什么不同，执行上齐是在阿谁阶段的我方，去挑战我方200分的难度。我我方认为不同的阶段、不同的资源齐有不同的创业契机，刚刚咱们在聊天，聊到我在进华南理工大学那一年，就知谈正本华南理工在一九八几年就有多个同学，有5个东谈主在一级，创造了5家企业，TCL、康佳、创维、格力和万家乐，其时我认为契机齐被他们用完毕。

然而换个角度，契机长久齐存在，中枢即是说你是不是去把你的体格熟练好，多读各式各类的方面的书，有各式方面的一又友，去招待某一次，不论是科技或者是政策或者是变化中间所带来的相宜你的部署、布局和创业。

因为咱们本年到了40多岁的东谈主就会认为，哇噻，20多岁如故好多契机，然而20多岁东谈主认为，你们这群梓里伙依然把契机占了。执行上（契机）如故好多，从电脑到互联网到转移互联网，到新动力汽车，到下一个期间的AI，这是一条科技线，这个科技线上每一条线中间齐有弘远的契机。

我我方认为确实是，我认为契机长久有，极端在中国，咱们是弘远的市集、弘远的东谈主口、弘远的供应链体系。

凤凰网财经《封面》：极端完备。

何小鹏：极端完备，是以中国的创业是长久“新的十年”比“上一个十年”要更相宜。

凤凰网财经《封面》：刚才也谈到了创业是挑战200分的我方，对当今这个阶段的创业打些许分？

何小鹏：65分。

凤凰网财经《封面》：这样低吗？

何小鹏：我认为咱们还有好多好多可以学习前进的场地。

凤凰网财经《封面》：那你认为为什么中国的企业家莫得东谈主像马斯克那样，投身更多的基础、前瞻、更底层的这些科技翻新标的？

何小鹏：我认为伊隆·马斯克是一个在不同国度、不同东谈主中间，陈赞跟招供或者不招供之间互异蛮大的一个东谈主，我曾经经跟他有知晓的争议、争执，然而他如故很挺牛的。

我认为中国有好多的创业者亦然有很大的想象，在作念很不相同的事情，然而中国比较奏效的创业者在他的阿谁阶段比较crazy，比较弘远挑战的难度的少了小数。我曾经跟中国最牛的几个创业者——天然他们亦然中国曾经不同阶段的首富，也聊到这个不雅点，现实确实是有好多要均衡的，阻截易。然而我个东谈主的逻辑即是，东谈主的一世齐很斯须，是以要让我方（活的）精彩，你在不同阶段应该给不同阶段我方最大的挑战。是以中国有好多的创业者当今依然作念得特地的大、有特地多的利润，我认为是不是可以作念一些不同的事情？不一定要再去作念科技的事情，因为在好多范围齐可以作念到好多不同（发展）。我认为以后中国会有更多这样的创业者。

05 跋文

四十之惑，我需要畴昔再去转头

凤凰网财经《封面》：在技艺的信仰和方朝上，你是一个渴望目的者吗？

何小鹏：咱们有一个友商就叫“渴望”。我认为创业者执行上齐是在我方的想象跟我方的现实中间，找到一条非直线的最优解，我渴望的最优解是在更强的，不管是AI技艺如故包括硬件技艺上，找到小鹏走向全球的一条相对最优解。

凤凰网财经《封面》：我看到你本年的气象跟前几年也不太相同。

何小鹏：对，我认为照实是要多出来，多跟宇宙整个，我也在改变我方。我可能有好多想法，但我执行上是一个不太擅长说的东谈主，相对来说即是还在学习吧。

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凤凰网财经《封面》：四十不惑，那你当今有“惑”吗？

何小鹏：太多了，我认为在东谈主生的上头，当你看到不同的高度和不同广度的风光之后，你会有好多新的感悟。

凤凰网财经《封面》：当今最大的“惑”是什么？

何小鹏：我期待在畴昔的几年里面去再转头，为什么呢？有时候提前往理解跟预言，就阻截易灵了，是以想先保留小数点小小的奥密，等过一年过三年再跟宇宙作念一些共享。

发布于：北京市