车圈之大简直无奇不有，就在本年的北京车展上，探险者冲突了一项吉尼斯天下记录，但这项记录既不是对于分娩制造的，也不是对于三大件的，更甚之和汽车齐没什么关连，那么究竟是一项什么记录呢？

谜底即是最多东谈主签名的车，肤浅来说即是福特在展台放了一辆探险者给车主签名，终末统计有500名车主签了，正正凭借这500位车主的签名，让探险者喜提最多东谈主签名的车的吉尼斯天下记录，这个记录简直怎样看齐合计“仙葩”。

毕竟探险者又不是明星左近，莫得太大的操心价值，再者说看成一辆车不专心钻研本领，进步产物力，反而把心念念齐花在这些花里胡梢的技能上，哪怕是抢得一时的流量，然则若是车莫得真表情大伙也就图一乐，要真掏钱买就不宁愿。

说到产物力，探险者亦然差点意念念，看成一辆售价异常三十万的车，作念工还比不上十万的国产车，内饰细节科罚粗拙，拼接处不够风雅导致粗放较大，还有好多车主响应内饰异味大，在车内呆深切齐容易头晕。

还有即是鸡肋的第三排座椅，哪怕轴距异常了3米，但第三排的乘坐空间已经绝顶有限，加上宛如小板凳的低矮野心，给谁坐齐是会被平直拉黑的。

终末即是优惠方面，在各家车企齐在大打价钱战，放出无数优惠的前提下，探险者已经进展是很淡定，老款车型最多也就1万左右的优惠，到了23款和24款平直一分钱的优惠齐莫得，不免有点过于夸口了。

竞争热烈的车市实在需要一些噱头来博取眼球，但也应该通过自己的本领迭代，产物力的进步获取喝彩声，而不是像探险者那样通过“仙葩”记录来强刷存在感。