12月6日，韩国媒体《前驱经济》发表著述称，也曾在全球汽车阛阓上被以为“坚不成摧”的日本汽车制造商正在被中国企业打败，无奈地崩溃。

中国企业正在赶紧占领日本汽车主导的中国脉土阛阓以及东南亚阛阓。

全球汽车阛阓方法正在赶紧变化，包括整车和零部件供应商在内的多家企业王人在进行重组，泰西车企也未能避免。

跟着中国企业在全球汽车行业的攻势加快，日本企业正被逼入绝境。

在中国这个全球最大的汽车阛阓，跟着中国企业推出新式电动汽车劝诱骤然者，日本企业正迟缓被挤出阛阓。

丰田、本田、三菱等日本品牌主导的东南亚阛阓亦然如斯。

据彭博社报谈，2019年至2024年，日本汽车制造商在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印度尼西亚的阛阓份额下落幅度最大。

就中国阛阓而言，干涉该地区的6家日本车企的份额均有所下落，五年内总体下落了8.8个百分点。就连寰球第一的丰田汽车也出现了销量停滞。

以印度尼西亚为例，日本品牌相配受接待，街上的大部分汽车王人不错说是日本车，但最近以比亚迪为首的中国公司正在攻占这一阛阓。日本汽车的份额在五年内下落了6.1个百分点。

在王人门雅加达，丰田仍然是最多的，但日家具牌实在很难找到。

上个月，日产晓谕因利润大幅下滑而裁人和减产。

另一方面，本年7月初度销售的比亚迪在10月份成为印度尼西亚销量第六大汽车品牌。

起价40000好意思元比亚迪中型电动车海豹卖得最佳。

日本汽车在泰国和新加坡的份额也从2019年的50%以高下落到本年的35%。泰国下落了12个百分点，新加坡下落了18个百分点。

丰田似乎仍然保握着皮卡界限第一的地位，但其他品牌的处境大宗令东谈主担忧。

丰田正在与互助伙伴投资恒久面貌，确立车载软件和电板时间，以抵拒中国汽车。

彭博资讯首席汽车分析师吉田达夫暗意，“中国企业在东南亚和非洲阛阓的攻势甚而在好意思国启动加征关税之前就还是启动了，这种攻势将来很可能会加强。”

中国汽车的快速发展也极地面影响了好意思国和欧洲的汽车制造商。

好意思国汽车制造商福特晓谕谋划在欧洲裁人4000东谈主。谋划到2027年在德国裁人2900东谈主，在英国裁人800东谈主，在其他欧洲国度裁人300东谈主，当今正在与工会进行有计划。这约占欧洲劳能源总额的14%。

福特还晓谕将减少德国科隆工场Explorer和Capri车型的产量。

要是重组按谋划进行，福特在科隆的职工将从2018年的约2万东谈主减少到2027年的不到1万东谈主。

抑止本年9月，福特汽车在欧洲的销量比旧年下落了17.9%。

领有吉普、克莱斯勒、菲亚特、标致和Ram等品牌的跨国整车集团Stellantis谋划在好意思国工场裁人1100东谈主，以减少库存。

俄亥俄州托莱多吉普车坐褥线的使命模式也谋划通过从两班制改为一班制来减缓坐褥速率。

裁人谋划最早将于来岁1月5日履行。

旧年夏天决定罢手坐褥Ram车型后，Stellantis晓谕谋划在密歇根州工场裁人约2450东谈主。

欧洲最大的汽车制造商大家汽车正谋划进行重组以克服料理危境，但由于工会的反对而堕入窘境。

大家汽车劳资两边上月21日在沃尔夫斯堡总部就重组决策举行了第三轮集体有计划，但有计划闹翻。

有计划结束后，工会警戒称，“咱们建议在12月1日之后举行歇工”，并补充谈，“要是有必要，这将是德国几十年来未见的劳资纠纷。”

大家汽车坚称德国10家工场中至少有3家应关闭，职工工资应削减10%，工会建议在两年内将工资进步5.1%。