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网易汽车12月10日报谈 动作坦克品牌泛越野超等电混架构Hi4-Z的首款车型，（丨） Hi4-Z新车仅推出一个版块，预售价37.98万元，职权包括标配前桥差速锁及户外失业包、预售期购车用户首年充电费金额无上限（坦克全包）、免费座椅推拿包、手机蓝牙钥匙和遥控停车功能、流媒体内后视镜等。

预售价钱及职权发布48小时后，坦克500 Hi4-Z订单突破5000台。

“咱们不想局限于泛越野和强越野的一字之差，也并不想局限于它作念的东西要比强越野少，而是在开辟另外一个赛谈“，“咱们必将是在这个赛谈的王者，也必将要在这个赛谈作念到最佳。”坦克品牌崇敬东谈主常尧谈到。

在网易汽车在与坦克品牌以及长城工夫研发中心多位高层的深入不异中，坦克500 Hi4-Z再次展现了“泛越野赛谈界说者”的决心和勇气，这需要刚劲的工夫积聚和对阛阓的真切瞻念察。

关于长城汽车来说，这不仅是一次居品线的推广，更是其对“泛越野”主意的具象化讲授，和对越野新能源阛阓的前瞻性回报。

\"再行界说泛越野的“中国要领”

坦克500 Hi4-Z架构的一大亮点是其201公里的纯电续航才气，这收获于59.05kWh的大容量电板和35项专利优化的电板布局。在WLTC工况下，Hi4-Z的轮廓续航才气出奇1100公里，这一成绩远超阛阓上其他解耦四驱系统的纯电续航，为用户提供了更宏大的用车半径。

在预售价钱同期发布的职权中，就守密了一项颇具蛊卦力的“彩蛋”——购车用户首年充电费金额无上限，并用括号标注“坦克全包”。 这一策略背后是长城对Hi4-Z架构在城区出行体验和能耗认知的信心，但愿不错通过首批用户的充分体验，展现其在“泛越野”界说下的新能源工夫实力。

“人人纯电续航最长的插混越野架构”是奈何作念到的？

据长城汽车混动系统研发高档总监王超先容，电机方面Hi4-Z搭载了长城首个800V碳化硅运行系统，系统后果达98%，其中搭载了长城汽车自研的1200V碳化硅功率模块，后果高达99.8%；

电板方面讹诈了人人首款专为混动越野开导的高安全、高体积密度能源电板；

电芯方面使用高比能活性材料、超导离子电解液、全极耳工艺，在pack联想上遴选了双层高强度模组、双液冷轮回等工夫，达成了234Wh/kg能量密度及了232wh/L体积密度，使得能源电板在感奋打算电量的基础上尺寸作念到最小；

结构方面则推出了人人最紧凑、长度最短的功率分流三挡混动变速箱。通过将行星排机构与电机转子深度集成，以达成比老例单挡变速箱长度短20%。最终将59.05kW·h的能源电板包，融进带大梁的中大型越野SUV上，打造“迄今人人电量最高的混动越野SUV”。

“泛”在使用场景 强在硬核实力\"

既然“泛越野”强在城市，是否在居品强度上会弱于其他坦克居品？

超强电混的另一面，是冗余的工夫搭载，是在材质聘用和结构联想上对可靠性和安全性的优先性原则，以及对解耦四驱居品更为严苛的测试。

一个工夫细节是，基于对泛越野载荷谱的热仿真，长城开导了油环喷淋+摩擦焊水谈的油水组合的电机冷却架构；比较纯油冷有筹划，其峰值扭矩抓续时刻普及70%，水油冷的温升可镌汰20%，同期普及12%的抓续扭矩。这让坦克500Hi4-Z不错作念到蚁合20次零百测试能源不衰减。

对此，坦克品牌实施副总司理谷玉坤进一步阐释了Hi4-Z界说泛越野“中国要领”的价值锚点：“Hi4-T以越野性能为内核，以可靠、恰当、非解耦，以越野的性能为基础，进行新能源价值的拓展，它起初保证的是越野的性能，它有100公里以上的续航，不错感奋用户城市的通勤及家桩充电需求。

Hi4-Z以新能源价值为内核，而Z是在新能源基础上作念的泛越野场景的拓展。必须要感奋以城市为主，垂纶、河沟、露营为主的需求。用户的需求是一周200公里的纯电续航，为了感奋用户需求，必须把200公里续航再行作念出来。咱们不错把一个挪动的家带到其他车去不了的处所，这是咱们对越野根基的意会。”

切入泛越野赛谈，长城进程了介怀的念念考。“通过一台车匹配多个场景这种神色或者带给花费者更物美价廉的居品。虽然了在这个背后还有长城汽车34年造车的底蕴，咱们更但愿咱们能把用户带得出去，也能把用户安全带回想。是以咱们在数据标定来说，齐是出奇出奇介怀，乃至出奇出奇保守的。但践诺上这个车带给咱们的不单是是4.6秒的加快，不单是是201公里的续航，践诺上还有好多好多。”坦克品牌崇敬东谈主常尧强调。

“至少两年工夫领先期”构建护城河

行业阐显然示，跟着自驾游浸透率的提高和环保理念的普及，用户对越野新能源车的个性化需求冉冉普及，瞻望越野新能源车销量占新能源车总销量的比重，将从2022年的9.2%增至2025年的22.7%，车企也在加快进行工夫研发和居品布局，竞争进一步加重。

在工夫快速迭代确领先，在超长纯电续航插混越野结构上霸占先机的Hi4-Z奈何抓续保抓工夫领先？

长城汽车工夫中心副总司理刘宝以为，“至少两年是咱们工夫的领先期”。在长城汽车看来，Hi4-Z工夫平台的改动一方面来自于能源系统自己，另一方面是基于整车研发，冲破了底盘、能源、车架以致车身鸿沟的改动，念念维上的改动是达成工夫突破的要道。

更进军的是，不管Hi4-T或是Hi4-Z，其中枢是基于长城汽车对用户使用场景的意会，从用户践诺需求动身，但在场景界说和功能设置上需要更全面，“比用户想得更多”是得以为用户提供可靠、安全、耐用居品的基本面。

甩掉2024年11月，坦克品牌累计销量已突破50万台。坦克500 Hi4-Z不仅是长城汽车工夫改动的产物，更是其在越野新能源规模策略布局的要道一步。

Hi4-Z全新开辟的“泛越野”赛谈，不是硬派越野的反面，而是场景适配的再行界说。它为中国越野阛阓注入新的生命力，让中国越野新能源在人人竞争中更进一步占据工夫高地，为往常竞争步地的变化带来更多可能。

作家：王昉