【环球时报记者 倪浩 环球时报特约记者 青木 梁睿璇】好意思国拟不容联网汽车使用中国软硬件的相关提倡日前激励反弹。据路透社10月28日报说念，墨西哥本日发出劝诫称，好意思国拟议的这一禁令可能会毁伤墨西哥的汽车产业。好意思国政府这一违背市集经济和公说念竞争原则的作念法，也在多国汽车产业界激励担忧。

墨西哥：拟议禁令或违背北好意思解放贸易规矩

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9月23日，好意思国政府在决定将中国电动汽车关税上调至100%后，再次升级打压策略，并发布一项新的拟议规矩，提倡不容好意思国说念路上的联网汽车使用产自中国的软硬件。拜登政府磋商在来岁1月20日前敲定最末规矩。路透社评述称，该提倡象征着好意思国对中国联网汽车软硬件及整车的截至大幅升级，并将有劲破损中国汽车的入口，即使这些汽车是在墨西哥拼装的。

据路透社报说念，墨西哥经济部在本周一提交给好意思国商务部的一份文献中称，该提倡可能“对墨西哥汽车行业产生要紧影响。在经济上，它会组成潜在的贸易壁垒，激励供应链中断，坐褥本钱飞腾，以及径直和盘曲做事减少的潜在风险”。

墨西哥方面还暗示，这项拟议的禁令可能违背北好意思解放贸易规矩，并“因汽车产业对事前磋商的供应链中汽车零部件供应商进行更换，而导致坐褥本钱飞腾”。好意思国商务部尚未对此进行恢复。

汽车业界条目修改、推迟禁令

把柄好意思国此前发布的拟议规矩，对中国联网汽车软硬件的禁令将永别于2027车型年、2030车型年见效，关于莫得车型年的汽车，禁令将于2029年1月1日见效。由于汽车行业在全球范围内进行单干取悦，好意思国拟议规矩的影响终点无为。

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路透社10月28日报说念称，汽车制造商和科技团体周一也条目好意思国政府对拟议禁令作出修改，以及推迟规矩见效时期。代表通用、丰田、公共、当代等主要汽车制造商的好意思国汽车改变定约（AAI）条目硬件章程至少延后一年实施；好意思国消耗期间协会（CTA）及本田汽车则条目将上述禁令各延后两年实施，以便“进行重要的测试、考证和更新必要的公约”。

据韩国《亚洲日报》29日报说念，AAI强调，汽车系统软硬件的研发是一个高度复杂且耗时的经由，触及无为的期间集成、严格测试及弥远的市集考证。短期内悉数替换来自中国的重要软硬件，不仅期间难度庞大，还可能对全球汽车产业的供应链巩固性和改变递次形成不利影响。

德国《商报》29日称，好意思国政府拟议的禁令也引起瑞典汽车行业的担忧。瑞典电动汽车制造商极星汽车（Polestar）周一在向好意思国商务部提交的一份声明中劝诫称，好意思国拟议的收罗安全规矩将相配于销售禁令，其在中国以及好意思国南卡罗来纳州的工场也将受到影响。极星是沃尔沃和祥瑞结伙打造的高性能电动车品牌，但该公司暗示，其大部分业务在中国境外进行，惟一约10%的职工在中国使命，10名董事中有7名来自泰西，首席本质官是德国东说念主。极星条目好意思国商务部审查这些章程的极度性。

《亚洲日报》称，跟着好意思国脉年年头开释出对中国联网汽车施加截至的信号，韩国政府和业界4月底已向好意思国政府提交倡导暗示，合并好意思方为搪塞安全威胁而继承的措施，但由于联网汽车供应链走访范围较广，存在诸多潜在不笃信性，照管措施实行时期等齐将对韩国汽车坐褥业界形成庞大压力。

中方刚烈反对

中方刚烈反对好意思国的打压策略。中国商务部新闻发言东说念主9月25日暗示，好意思方相关作念法毫无事实依据，违背市集经济和公说念竞争原则，是典型的保护目的作念法，严重影响中好意思在网联车领域平日取悦，扯后腿和误会全球汽车产业链供应链，也会毁伤好意思国消耗者的利益。

中方指出，好意思方作念法亦然欺骗政府力量侵扰企业经济交易取悦的非市集活动，组成经济阻碍。中方敦促好意思方住手泛化国度安全的误差作念法，立即消失相关截至措施，住手对中国企业的纵脱打压。中方将继承必要措施刚烈保重中国企业的正当权利。

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