10月28日仍是传出零跑当月新增订单达到4.3万个，且委用周榜一语气3周冲突8000台。瞻望零跑10月份将达成一语气3个月委用新车冲突3万辆，正进入刚烈的委用量上升期。对应到终局，张局上周末在成齐一家零跑体验中心探店，照实进店东说念主流量可不雅。

这一波委用量大增中的增量部分是相对更晚投放阛阓的零跑C16。这款六座新能源中大型SUV上市近4个月后委用连忙冲突2万台，而且在本年10月7日曾传出C16一天内大定就达到1000台。

门店销售呈文，由于现时零跑C16处于委用隆盛期，订单量基本能占到该门店的三分之一。进店看零跑C16的客户基本齐是全家几口东说念主沿途来看，和理思店内的情况尽头相像。

零跑C16的外不雅绸缪走简易大气的立场，体量感接近于比它尺寸稍长少许的理思L8。绸缪立场偏家用气味，四角方中带圆，车头显宽。玻璃明后的邻接式前大灯很显质感，细节不乏精致之处，为零跑C16加多不少层次感。

侧面，车顶线条莫得刻意的凹溜背等造型，这么成心于保证充裕的后排Z向垂直空间和尾箱空间。

展车轮毂是21英寸而非确立表里全系标配的20英寸，视觉效果尽头充足。原因在于，面前零跑C16有“5000元定金抵10000元选装金”的大定优惠，用于支付1万元整的“全配套装”，升级范围包括21英寸三叉戟轮毂+轮胎、随音乐律动车内氛围灯、15.6英寸后排文娱屏、21扬声器7.1.4杜比全景声息响。销售知道，因此绝大部分车主下单时会选拔购入这一选装包，且店内展车也进行了选配。（张局实拍到的展车内饰，其中部分拨置也基于这一选装包，不再赘述。）

轮包是和车身一致的车漆，确保举座精致感，只在侧裙用到防刮擦材料，远足时走走草地、泥地无须太惦念擦伤车漆。

掀开车门，即便纯电版块车型，门槛条的外凸也尽头小，高下车便利。这和零跑LEAP3.0架构带来的车身电板包一体化期间（CTC）强关联，电板包壳体占用面积镌汰，底盘厚度和边缘齐被更好地限制，兼得更低重点和更高结构强度。更低重点一方面意味着地板低、老东说念主小一又友上车便利，另一方面意味着乘坐重点低、多弯说念路尤其山路减少晕车感。

前后四门四窗标配双层夹胶玻璃。尾部邻接式尾灯，小弧度的窗面和门面，绸缪主打规整，耐看、易于不同庚齿段的审好意思接受。

零跑C16的内饰以大面积软包为基调，也不乏进步精致感的细节。视觉层次更齐集30万级的理思L8，要比同价位的传统燃油结伙车型进步不少。

座椅摆布以访佛西服面料缝合角方向模式，明晰教唆了车内可战役面料罗致了OEKO-TEX STANDARD 100婴儿可啃咬级认证环保材料，这是一个讨喜的好绸缪。

零跑C16的样子台罗致对称式绸缪，中控台绸缪亦简易规整，整身形度舒缓、耐看。车机标配14.6英寸2.5k中控屏幕，标配8295P芯片，实操体验顺滑，视觉精度也可以，预装软件和软件库较为丰富。

音乐软件可选网易云音乐当作默许，这是受年青东说念主宽宥的，有曲库上风且可以和手机软件更好关联保藏曲目等，而不像好多车型会强制使用酷我音乐或腾讯爱趣听等。

展车音响仍是是加了选装包后的，21扬声器+7.1.4声说念，功率达到2160w。这么的规格仍是和蔚来、理思、极氪等价钱25万+车型的音响层次相配。内饰氛围灯可随音乐律动。如不加选装包，标配是12扬声器音响系统。车机还标配4个音区识别，叫醒车机后排乘客也“喊得动”。

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空间方面，腿部空间我是174mm腿偏长体魄，第二排座椅下方有滑轨绸缪，座椅退后有3拳膝部空间。如前移至2拳空间，进入第三排后腿部刚好作念到膝盖不顶前排座椅。

零跑C16举座空间体验和车长/轴距更长的理思L8比拟尽头接近，难以觉察辞别。要是和大无数20万价位内的六座SUV给我的印象比，则是零跑C16显着更好。

这和车内有用空间磋议，官方数据为3301mm，比部分车长5米、轴距超2.9米的中大型SUV更有上风。且后翻式交接电驱让电机位置向后蔓延，加多了加多三排腿部/脚部空间。

座椅的坐感初坐柔嫩释压，基于7层结构，能齐全永恒不塌、远程时减少累感。纯电和增程车型各自的尊享型以上，即标配一二排座椅的加热+透风功能。且基于东说念主脸识别录像头，可以主动识别男女主东说念主并给出对应坐姿位置。

第二排座椅有沉寂的扶手，椅面宽绰，骨架和减震层的布局合理，莫得突兀的局部硬度，且对大腿的维持齐备，前排座椅下方脚窝高度好，伸脚便利。

二三排惬意确立上，前排中央扶手后部有一组功能区供二排乘客使用。USB插座兼顾传统大口A和小口C双口，小屏幕可限制二排空颐养座椅加热/透风等。升级选装包后有后排车顶文娱屏，可以用常见的文娱软件看视频。第二排还提供了后侧座椅的小桌板，第三排提供了较宽的软包扶手和充电口，细节可以。

尾箱旧例空间可放几个矿泉水箱或竖放登机行李箱，三排座椅放倒后拓展空间可不雅。

在架构和能源上，零跑C16分为纯电和插混两个版块，针对不同家庭出行条目。

其中纯电版全系基于800V架构，莫得搞新势力常见的高配800V、低配400V的分辩，且电板、电驱、压缩机等高压部件均适配800V平台，包括三合一电驱、智能油冷电机等，也即是所谓的“真800V”，这少许很厚说念。由此充电速率上30%充至80%用时15分钟，百公里电耗14.8kWh，标配67.7kWh电板，CLTC纯电续航达到520km。

由于增程版车型存在，零跑C16纯电版莫得提供更大电板的版块。据销售共享，店内增程版车型订单占比更高。零跑C16增程版基于28.4kWh电板和1.5L增程器，CLTC纯电续航200km，满油满电空洞续航1095km。

增程版和纯电版齐是单电机后驱结构，其中两者电机功率所有区别。增程版电机功率170kW，总扭矩320N·m；纯电版电机功率更高，达215kW，总扭矩360N·m，百公里加快6.37s。

临了，纯电和插混各自的高配版块即智驾版，提供激光雷达和orin X芯片在内的高阶智驾系统，标配高速NOA。

从店内订单了解来看，选拔中配尊享版和高配智驾版的消耗者更多。

临了，订车职权较高是促使近期零跑C16订单快速激增的另一原因。解泄气稿为止大定尚能提供针对首任车主（非营运）的整车毕生质保和三电毕生质保，以及有送充电桩、贴息、2年车机文娱流量和毕生基础免费流量以及零跑本品的5000元/台的增换购补贴，以及上头提到过的“5000抵10000选装金”等。该战略周期是到10月31日，而下一阶段的大定战略尚未公布。

结语：

不少东说念主对零跑C16的评价是6折的理思L8。我个东说念主并不十足应许这个说法。尽管从价位和功能性来看这个姿色相对贴合。但这个说法漠视了零跑C16的高期间定位。

零跑搞研发并不是对30万级高端新能源车型架构和期间在20万以内的左迁，而是一样进行高规格的架构研发，是访佛特斯拉的以打造高端新能源期间架构为中枢，进行全矩阵、全体系的研发。

简言之，零跑车型的价钱虽莫得蔚来、理思高，但期间研发参加界限和架构期间水平是一个梯队的。致使在中央域集成这一块零跑比绝大部分新能源品牌速率齐更快。

零跑C16所基于的LEAP3.0期间架构，包括6项智能电动中枢期间。体面前零跑C16和理思L8上的辞别，并不是期间性辞别和安全性辞别，而仅仅用无须空悬+CDC，以及用双电机如故高功率单电机这么的单车硬件辞别。

至于像车身期间、安全性方面，如车身抗拉强度、底盘调教、电机效能、充放电速率等，零跑C16十足是越级的，部分维度致使不输30万以上车型。

期间上高抬高打提供枢纽竞争力，表里饰绸缪更好针对家用需求、接地气，临了通过高销量大模子阶梯去摊薄腾贵的研发资本。这么的旅途奏效是零跑这一轮销量刚烈高涨的根蒂原因。

从这个角度来讲，零跑短长常像特斯拉的存在。但零跑C16，却又是零跑比特斯拉更懂中国阛阓需求的效能。

文|张局

图|作家实拍