【2024年11月14日，广州讯】本日，2024梅赛德斯-飞驰科技翻新日携“最硬核”的纯电越野时间、全新一代智能域适度架构、以环球首个由汽车厂商开展的电动车对撞测试为代表的安全科技等最新时间矩阵亮相广州。在引颈想象好意思学、谨守豪华品性的同期，梅赛德斯-飞驰以机械性能、智能化与数字化、安全理念方面的全面进阶，打造科技飞驰的时间储备，界说“缘何飞驰，惟一飞驰”的时间引颈者风韵。

再创汽车安全圭臬，界说汽车安全始于1951

1951年，“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明了带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身，由此，飞驰以天下独创的被迫安全独创者，驱动抓续引颈汽车安全风潮。伴跟着科技的越过，飞驰行为汽车安全的引颈者，抓续推进安全科技的演进。在电动化时间，梅赛德斯-飞驰杀青了史上初次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试，将高于行业的飞驰圭臬掩饰到电动限制，陆续界说时间安全风潮。

史上初次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试：活动现场，两辆“伤疤累累”的飞驰车引起围不雅，这是2023年飞驰进行史上初次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试的“亲历”车型。测试中，“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速率对撞，碰撞能量密度远超行业圭臬。碰撞后，两车要道的高压电板均齐全无损，车身结构和溃缩区景色俱佳，车门可平淡翻开；车内，乘员舱齐全，安全气囊平淡弹开，EQS纯电SUV的MBUX超联屏致使莫得断裂变形；坐在两车内的假东说念主受伤程度深切受到严重或致命伤害的风险极低。这次对撞测试的实车亮相现场，简直展现出测试的严苛与飞驰可靠的安全实力。

环球率先进行数字仿真模拟时间：早在上世纪80年代，飞驰便在行业内率先诈欺数字仿真模拟时间，在进入高本钱的实车碰撞测试前，更高效、更有针对性地升迁车辆安全性。在数字软件中，飞驰聘请有限元分析法，将整车模子拆分红普遍有限单位，以隐微的区域碰撞受力分析，进行愈加有针对性的想象优化。以纯电EQS为例，在车辆仿真模拟碰撞测试中，其被拆分红1,500万个单位，以精细分析碰撞受力情况。如今每款飞驰车型上市前齐会阅历15,000次模拟碰撞，将绝大部分安全隐患抹杀在数据天下。

环球独创将X射线时间诈欺于碰撞测试：飞驰连续改进安全科技，本年率先将高速X射线时间诈欺于碰撞测试，位于车顶的X射线拓荒每秒可拍摄1,000张图像，精确纪录车辆里面变形，并可同期监测车辆和假东说念主，捕捉已经无法获取的安全信息，赋予工程师“透视超才智”。飞驰也顺心每位参与安全想象的东说念主员，以全主张放射贯注确保测试东说念主员安全。

除此除外，飞驰电动车在上市之前，均要通过远超行业水平的整车测试，包括-40°C的极寒至70°C的高温测试、高原历久测试等，只为确保整车的安全质料可靠。

越野进入纯电时间，“电G”硬核亮相

1979年，第一代梅赛德斯-飞驰G级越野车问世，开启越野图腾齐人好猎的据说。45年来，G级越野车抓续更新进化，在每一个时间再造据说。全新纯电G级越野车以刚劲安全与电驱科技，确立了真确不错越野的纯电越野车，填补了市集空缺。

硬核越野安全：高压电板聘请高强度抗扭外壳，强度高、分量低、防水防腐防冲击，布局于梯形车架内不仅可免受侧面冲击，还让整车刚度升迁特等50%。车下面方的高性能“盾甲护板”由高技术碳纤维复合材料制成，即便在其上仅有25平方厘米的面积上施加10.5吨的压力，整块护板也能保证不变形，而这至极于4辆AMG G 63的分量，由此不错保证在恶劣地形下，敏锐物体的冲击也不会损害电板。为打造真确适用于越野的电板，飞驰的电板测试更为严苛，如将电板干预电解液80次、将电板加热到50°C后立即浸入近0°C的冷水、使用机械拓荒扭转电板包等，进行耐腐蚀性、走电、密封性等测试，保证纯电G级越野车的电板濒临涉水、温差、扭转等越野工况时依然缓慢。此外，每一代“大G”上市前齐会在舍克尔山阅历336次越野挑战，纯电G级越野车更穿越南法大平原、瑞典北极圈，在多种自然越野路况中练成硬核安全。

硬核越野性能：新车不仅是一台羊左之谊的“大G”，更借由电驱科技突破越野才智的上限。其搭载四台可独处适度的轮边电机，更是环球首款配备四台两挡变速箱的电动车，每个电机齐配有一个电动两挡变速箱，低速越野挡下，可杀青1:22的齿比，更大扭矩让爬斜坡、脱困更磨叽。其搭载智能扭矩矢量分拨系统，四轮能源可无级分拨，致使可杀青四轮同速动弹，带来捏造差速锁效果。此外，这套系统也可杀青一键上锁，操作更绵薄，同期上锁后也可齐备操控转向，支配更磨叽。收成于智能扭矩矢量分拨系统，全新纯电G级越野车可杀青“G-TURN”原地调头、“G-STEERING”转向、“Off-Road Crawl”智能越野爬行，让越野实力更进一步，驯服极限地形。

硬核越野遵守：纯电G级越野车搭载碳化硅逆变器，遵守高达99%；四驱断开安设可使电机与前轴解耦，杀青两驱行驶形状，高速驾驶可从简10%能耗与约5%电量（WLTP工况），需要能源时可深踩油门，300毫秒内快速收复四驱形状。超高遵守让纯电G级越野车杀青了571公里（CLTC工况）的续航，和谐1,164牛·米的峰值扭矩、4.9秒的零百加速实力，真确可尽情远行、驯服意境，驰骋于渊博六合间。

智能豪华标杆，踏进行业头部

早在1986年，飞驰就通过“普罗米修斯”筹谋开启了对自动驾驶的探索。如今飞驰以“中国速率”在智能化时间打造行业第一梯队的科技翻新。在以12个月杀青L2+导航赞成驾驶系统量产后，飞驰陆续加速智能化进度，带来最新智能科技的后果——MB.OS全新域适度架构，为飞驰下一代智舱智驾提供刚劲驱能源。

行为环球首个赢得L3级有要求自动驾驶系统外洋认证的车企，飞驰已造成L2、L3、L4多线并举的智驾旅途。从2013年率先推出L2级智能驾驶赞成系统于今的10年间，客户使用飞驰L2级智驾系统的环球行驶总里程，已特等300亿公里；近期，“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统已起程测试；L3级有要求自动驾驶系统，复古的最高车速提速至95公里/小时；在自动驾驶算法安全限制，飞驰聘请QNX操作系统，杀青ASIL-D级别的最高安全性，为畴昔L4级自动驾驶系统打下安全基础，在智能化之路上加速飞驰。

MB.OS全新域适度架构：MB.OS是一个面向做事的、飞驰从无到有自主开发的全新架构，掩饰4大功能域和1个通讯模块，从车端到云表杀青软硬件解耦，突破平台和时刻收尾，让每辆飞驰车领有相易的数字DNA，并可终生进化。MB.OS将成为畴昔每辆飞驰车型的“核心神经系统”，赋予智舱智驾行业第一梯队性能发达，开启飞驰智能化新阶段。

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“无图”L2++才智踏进行业头部：飞驰全新打造的“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统，诈欺端到端大模子、数据驱动地标检测，杀青感知决策一体化，带来第一梯队的高阶智驾发达。该系统基于纯视觉决策，不依赖高精舆图，只须有导航，哪儿齐能开。该系统基于AI大模子驱动，GPU万卡集群带来超强云表算力，杀青更灵巧的机器学习才智，学习超百PB级教师数据，其中包括普遍中国司机素材，更擅长中国式驾驶博弈、更相宜飞驰圭臬，让AI开车比真东说念主更安全，同期通过连续迭代越用越像“老司机”。当今，该系统已在公开说念路上进行测试，在本质天下中解说其安全、好用、易用，上线后，飞驰智能驾驶才智将一举踏进行业头部，为用户带来相宜飞驰圭臬的智驾体验。

全场景泊车：梅赛德斯-飞驰下一代基于端到端大模子的智能泊车系统，苦闷于杀青最好用的智能泊车功能。该系统可杀青全场景的自动泊入、泊出才智，车位识别得胜率、泊车得胜率将达到99%。

飞驰捏造助理：举座交互遵守升迁50%、叫醒仅需0.2秒、识别精确率高达97%；更升迁当然语义剖析才智、复古情怀对话，如同灵巧贴心的私东说念主助理；诈欺大模子GPT后可应答6大场景，带口音粗造话识别率升迁20%，还熟知车辆功能，成为随车“百事通”。

全新MBUX千里浸式导航：深度归拢智驾信息，掩饰全出行场景，高速、城快路、粗造路、泊车场里面路等均可用，蹙迫信息深切在最扫视的位置，在职何说念路上齐不迷途；为东说念主驾和智驾场景分拨不同的重心信息深切，“因驾制宜”让驾驶更有底气。

飞驰品性长期如一，雕琢每处细节

行为豪华品牌指令者，飞驰将豪华注入每一个细节，以对品性的不懈追求，保证不管油电、不管开飞驰如故坐飞驰，齐让用户享受到经得起时刻考验、无可替代的“飞驰范儿”。

可靠性测试远超行业圭臬：令东说念主信托的品性，起原于一次次自我考验。为保险每辆飞驰车齐领有可靠的品性，飞驰建设了安全“游乐场”。其中，“跳楼机”——跌落测试让飞驰车辆以多种角度目田落体，模拟极点情况下的车身结构强度；已存在特等20年的“大摆锤”——侧向冲击磨真金不怕火，使用成吨的冲击力撞击轮毂，模拟车辆在湿滑路面失控后撞向顽固带或路肩的场景，极为考验轮毂和底盘的可靠性。

豪华质感，惟一飞驰：一直以来，飞驰齐是豪华质感的引颈者，其历经3次进化的氛围灯，连续将“情怀与智能”的研发融入想象中。2005年，在第9代S级轿车上，氛围灯环球初次在车内点亮；而后，飞驰的64色氛围灯增添了极具中国文化内涵的10种主题；如今，“浮岛”想象更让氛围灯构建起立体光影空间。2023年，长轴距E级车杀青了64色主动式氛围灯与音乐的联动，本年，环球首个诈欺于量产车型的千里浸式音乐交互科技“随行乐动”，还让飞驰氛围灯可反馈加速、制动、能量回收、转向等每一种车辆景色，让驾驶、光影与音乐互相会通。

特有底盘调校打造“飞驰等于飞驰”体验：从天下第一辆汽车“飞驰一号”起，飞驰就以钢板弹簧吊挂为现代汽车底盘塑造了雏形，并将底盘性能刻进了品牌基因，造成了“梅赛德斯-飞驰驾驶特色”。飞驰以130多项严格评判的客不雅数据，记忆出驾乘得志性、安全感、驾驶信心、清醒性和精确性五大决定性方针，纠合工程师团队的主不雅评价，保证每一辆飞驰开起来、坐起来齐相宜飞驰的圭臬。

经典想象超越时间，引颈好意思学风潮

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潮水鬼出电入，但经典的想象永不外时。凭借前瞻、原创的想象，时于本日，飞驰历史上的诸多经典车型想象依然齐人好猎。进入电动时间，飞驰进一步将前瞻想象的上风深入到能效中，打造好意思学与高效兼备的车辆，引颈想象风潮。

引颈想象风潮：每一代飞驰想象师，齐以超卓创造力打造出起初时间、超越时光的想象经典。如上世纪50年代的据说赛车300 SL，领有极致轻量化的管状车身、独创的鸥翼门，如今仍为诸多跑车车门想象提供灵感；70年代降生的“大G”，更已往所未有的“方盒子”想象，成为越野车的好意思学教科书；90年代，第七代E级车的四眼圆灯在那时流行的矩形大灯中脱颖而出，开翻新一代车灯想象潮水，并在而后连续改进，环球首款自妥当大灯、几何多光束大灯、智能数字大灯等，让想象瞩目，更以先进照明时间起初时间。

成立电动想象风向标：电动时间，飞驰提议“能效等于硬通货”，并打造了VISION EQXX观点车这一全行业想象的风向标。行为行业首个领有独处风洞实验室并开展风洞测试的车企，飞驰连续通过裁汰风阻杀青极致能效想象。当今，飞驰已在环球领有三个多功能风洞，如2013年干预使用的斯图加特气动声学风洞磨真金不怕火室，可杀青特等17级超强台风的265公里/小时最高风速，以连续升迁的空气能源学优化，打造能效标杆。

138年来，梅赛德斯-飞驰以引颈风潮的豪华想象、深湛可靠的造车品性、精采入微的得志体验、有头有尾的安全性能、以东说念主为本的智能科技，连续拓展出行的规模。在巨擘品牌相关公司Interbrand发布的“2024环球最好品牌”榜中，梅赛德斯-飞驰贯穿第9年踏进榜单前十，蝉联“环球最具价值豪华汽车品牌”。梅赛德斯-飞驰是历久弥新的汽车发明者，更以引颈行业的安全圭臬、抓续进阶的数字豪华以及连续超越的性能突破，界说面向畴昔“缘何飞驰，惟一飞驰”的引颈者风韵，与中国600万车主和雄伟车迷分享品牌精神和探索旅程。

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