马斯克又来画饼了。

 

11月19日，马斯克在 X 平台发文默示：特斯拉除了 Robovan 除外，还在建树“其他一些东西”，“这对需要七个座位的寰球庭来说是个好音信。”

 

图源：X@Elon Musk

“七座、寰球庭”这两要津词，让不少网友意料，这是思直击理思汽车的大本营啊，特斯拉也要推出奶爸SUV了。此外，马斯克还默示了除这款七座车外，另一款大型车将成为特斯拉改日经营的一部分，这饼有点大，容我消化一下。

 

在这个时辰点说要推出七座的家庭用车，特斯拉终于运行急了吗？

 预热七座车，特斯拉也急了？ 

前不久，Model Y的2024款曝光，新增七座版块，比法式版多了三排两个座位，但轴距尺寸什么的并莫得加多，Model Y的大小寰球也懂的，强行加多一行座位，怎么思齐以为有点详细，若是看成家庭用车险些便是我方找罪受。

 

现时特斯拉在售的车型有Model 3、Model Y、Model S、Model X，和Cybertruck，从特斯拉的车型矩阵来看，确乎短少一款界说为家庭出行的车。而家庭用户又是购车群体中的主力军，特斯拉推出七座车也名花解语，以致说有点晚了。

 

图源：特斯拉官网

另一方面，特斯拉现时的几款车型齐也曾是“宿将”，浪掷者若干有点审好意思疲倦了，同期全体销量与比亚迪的差距越来越大，急需一款卖座车冲销量。

 

与川普满嘴的“China！China！”雷同，马斯克臆测现在心里亦然“BYD！BYD！”。

 

10月30日，比亚迪发布第三季度财报，单季营收达到2011.25亿元，同比增长24.04%。 这代表比亚迪单季度营收初次特出了特斯拉。比亚迪对特斯拉的特出在往时两年中呈现出止境显著的阶段性阐扬。

 

2022年2季度：比亚迪纯电+混动全球销量特出特斯拉；

2023年2季度：比亚迪毛利率初次特出特斯拉；

2023年4季度：比亚迪纯电全球销量初次特出特斯拉；

2024年3季度：比亚迪营收初次特出特斯拉。

 

3年时辰，比亚迪完成了对特斯拉的全面特出，特斯拉的光环正在徐徐褪去。2024上半年，特斯拉中国累计销量达42.66万辆，同比下滑10.47%，其中包括国内销量以及部分出口销量。同期，特斯拉中国10月零卖销量环比大降43.9%，不测跌出前五。名次从9月的榜单第四跌落至第七。

 

图源：比亚迪官网

小米、蔚来、极氪、阿维塔等自主品牌也攻入特斯拉土产货，会剿Model 3、Model Y。若是特斯拉还链接吃着Model 3跟Y的资本，缝补缀补链接卖的话，与比亚迪的差距将会越拉越大。

 

在这配景下，不管是之前传出的廉价版特斯拉，亦或是现在的大七座家庭出行用具，现实上齐是为了让特斯拉的销量再上一个门路。毕竟不管特斯拉的Robotaxi在加州画的饼有多大，卖车齐是中枢业务，只须车卖好了，才气为其他业务接续输血。

 奶爸车王者理思笑了 

不少东说念主暴露，特斯拉出七座，最慌的便是理思。从马斯克的口气来看，这款新车便是主打“家庭”，与理思异曲同工，改日将可能成为理思的最强竞争者。

 

现时来看，说到家庭用车、奶爸车等要津词，大部分浪掷者最初思到的便是理思汽车。

 

理思汽车的得手之处在于其精确地把捏了中国度庭购车者的需求，并以此为中枢建树产物。本年10月，理思累计寄托新车盘曲100万辆，用时58个月，成为中国首个竣事百万寄托的新势力品牌。

 

从家庭出行这个角度来看，现时的理思汽车确乎莫得敌手。

 

图源：理思汽车官网

可别小看“中国度庭购车者”这个群体，数据显露，已婚用户在中产车市中的占比高达83.85%。也便是说，这样大一个商场，不能能完全被理思汽车吃掉，细目会有其他分蛋糕的车企出现，仅仅这几年新动力中枢竞争在智驾上，还鲜有东说念主切入到理思汽车的适意区。

 

特斯拉推出的七座车，明摆了便是思分一下家庭用户群体的蛋糕。但因为特斯拉推出与理思汽车定位相似的车型，就说理思慌了，还为时过早。

 

原因与两家的造车理念关联。若是说特斯拉是“软件界说汽车”，那理思汽车便是“场景界说汽车”。

 

理思擅长作念加法，它知说念家庭用户需要什么场景，尔后围绕这些场景打造汽车，满足用户“既要，又要，也要，还要，更要”的心扉。比如理思L9和理思ONE比较，作念了加法，他们知说念加法该加到哪，尽管L9比理思ONE多十万元，用户依然大约接纳。因为总计的加法所带来的场景，齐是用户需要的。

 

而特斯拉擅长作念减法，马斯克的第一性旨趣其实便是作念减法的历程，包括Space X亦然在传统火箭上作念减法，这是马斯克总计产物的底层基因。

两者最大的永别在于，理思以为这个场景需要这个功能，那就加！是以雪柜彩电大沙发全上了；而特斯拉以为这个功能砍掉也不妨碍开赴，那就砍！是以什么激光雷达档把通通齐不错去掉。

 

但在家庭SUV上，作念减法可能并不是个理智之举，雪柜彩电大沙发，以特斯拉的调型臆测能砍的齐给砍了，而家庭用户碰巧便是需要这些。

 

造车逻辑的不同，意味着即便特斯拉造出了与理思雷同的大七座SUV，现实上跟理思的L系列也不是归拢物种，并不会给理思形成太大的恫吓。

 

跟着特斯拉这条“鲶鱼”加入七座家庭出行车，例必有更多的车企“跟风”会剿特斯拉，理思竟然要未焚徙薪的，是跟在这条鲶鱼背面的其他车企，这些车企的卷度寰球有目共睹，理思可能在这其中躺着中枪。

 得家庭者得世界 

不管怎么说，假如特斯拉改日推出大型7座SUV，无论现实产物是否依旧是毛坯房，至少标的是对的。中国车市有句古话：“得SUV者得世界”。

 

SUV以致不错让一个品牌起死复活。上世纪90年代，保时捷濒临歇业危境，保时捷狠下心济河焚州，推出了面向家庭用户的SUV——卡宴。出东说念主预思的是，横空出世的卡宴献技了一出涸鱼得水，在终末关头支援了保时捷。即便在本年，保时捷销售惨淡的配景下，卡宴反而逆势高潮21%，扛起了销量的大旗。

 

这便是SUV的含金量。据乘用车商场信息联席会的数据，在 1 至 7 月，30 万元以上的 SUV 卖了 75.7 万辆，同比加多了 15.9%，这一增速跨越了总计细分商场。

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其实不啻是特斯拉，连主打“赛说念”基因的小米，齐有推出大型SUV的探讨。11月19日，有网友拍到疑似小米增程车型的伪装实车，从外不雅上看，小米的增程车是一款“类理思”的大型SUV。

 

图源：微博@SugarDesign

一家车企思在销量上更进一竿，齐绕不开一款“阖家欢”的SUV。理思、鸿蒙智行齐是这样过来的。

 

特斯拉固然也有Model Y这类的SUV，但面向的群体并不是家庭用户，从车主的反映来看，Model Y的上风是性能、智能以及能效，弱势是全体调教如故偏通顺类型，底盘偏硬，在经过轰动路面或降速带时，车内乘客能显著嗅觉到滚动,乘坐适意性大打扣头，这一特点就等于把稠密家庭用户拒之门外。

 

有一个很有羡慕的数据，2023年发布的《中国女性汽车浪掷趋势讲演》显露，67%的女性参与家庭汽车购买方案，其中58%的女性是主要方案者。也便是说，在家庭购车的顺序里，这车买不买得听内助的。

 

那么问题来了，坐在女王座驾的东说念主，会选一辆开起来很性能的车，如故会选一辆坐起来很兴奋，不错阖家欢的车？谜底呼之欲出了。任你性能再强，智能化再高，坐在副驾的大宝宝跟坐在后排的小宝宝不兴奋，这车就别思买。从这点来看，与其说得SUV者得世界，不如说是得家庭者得世界。

 

因此，当马斯克说出“七座、家庭”时，其实也说出了现时汽车商场的销量密码。

 

不求特斯拉七座车一上市就能拳收拾思脚踢问界，至少在家庭用户里，多了一个选拔，再合作特斯拉的品牌效应，销量不会差。

 写在终末 

特斯拉也曾暴露，来岁上半年将推出几款新车型，和洽此前爆料的廉价车型跟家庭车型，两者齐切中了现时汽车商场的最大用户群体，若是来岁能定期上市，那特斯拉在改日的竞争力将会势不能当。

 

但愿马斯克此次不再是嘴炮，别搞到终末，股价高潮了，同业准备好了，浪掷者钱攒够了，成果推出个七座的无东说念主巴士成见车，那就狼狈了。

封面图源：特斯拉