当上汽乘用车常务副总司理俞经民说出-“MG7 2025款一定是最能代表燃油车的智能标杆”这句话时。我感受到的是传统车企关于自身时期积淀的底气。还有那么多用户在遴荐燃油车，为什么不给他们一个更与时俱进更智能的遴荐？哪怕这可能是一条“孤勇者”之路。但唯有精心作念，那就不叫小众，而是极致。

11月26日，上汽名爵MG7 2025款认真上市，新车共推出6款车型，即日起至12月31日，限时一口价11.29万元-16.29万元。新款预防对智能驾驶与智能车机系统进行升级，并优化了竖立结构、镌汰2.0T车型门槛。

——简称：把市集喜闻乐道的电车元素为油车赋能，然后更低廉！

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马自达阿特兹，别克君威，当代索纳塔……“B级燃油瓦解轿跑”很长一段时刻齐是一个不算小众的细分市集，各大车企卯足了劲在这里秀肌肉。但在新能源大潮的冲刷下，上头提到的名字大多迎来共同的结局——凉了。

“孤勇者”自身亦然一件有门槛的事。”名爵从参加国内驱动，就在瓦解这条路上“一条路走到黑”。2015年如祖国内SUV红利期的时候，名爵径直整了款2.0T百公里7.9秒的瓦解型SUV MG GS（名爵锐腾）；2023年寰球争论插混/增程/纯电孰优孰劣的时候，名爵带来了“帕拉梅爵”-MG7，大尾翼，有声浪，2.0T+9AT……可以，许你月销量两千！弗成再多了！

“难而正确的事”是理思型，履行是太多事又难还不一定正确。单看市集效果，MG7一年多的施展很难说“正确”，然而它冲突的就在于“难”----261匹马力2.0T+9AT，零百6.5秒，12.99万起就能赢得。先不说这样多年有些许轿跑能达到这个能源的，更枢纽的是，有这个能源的也不可能是这个价钱。当产物价钱大师后，那这款产物还算小众吗？

单纯盯着能源结构和定位价钱去评价MG7，在不雅点上就成了“小众”会忽略掉遑急部分。评价MG7便是如斯，

事实上，MG7一直齐是这个级别产物中最好奇智能化的一款车。刚问世的2023年，MG7就也曾是其时首个20万内独一搭载NGP高阶驾驶提拔系统的燃油车，并成为全球首款“北斗三代”定位系统量产车型，兑现宇宙高速路网全掩饰。

MG7 2025款的智驾和智舱系统又进行了全方针升级。新系统的NGP智驾优化了车说念遴荐与变说念算法，新增P2P缅思停车功能，涵盖蹊径缅思与自主停车。蹊径缅思借助高精定位，能学习100条固定车位停车蹊径；至于自主停车功能，用户可通过在车机大屏或手机APP上浅显操作，车辆能依据缅思绪线，在大地及地下第多种场景中自动完成停车动作。

这个时候用“并排电车的智能化”我合计对MG7有点抗拒正。别的不提，至少在“缅思停车”这事上，大把新能源车还玩不解白。

“往时寰球齐认为轿跑是偏科的小众车，但今天MG7证实了，轿跑也可以成为万能的大师车、主流车！”上汽乘用车常务副总司理俞经民的一番话就代表了2025款MG7的重头戏：智能化。而况MG7老用户的OTA升级也将于27日同步开启推送，老用户也可享受到与MG7 2025款相易水准的智能车机与智驾功能。讲真，OTA升级作念不到“新老一视同仁”的新能源车也一持大把。

比亚迪建议了“电比油低”，名爵要坐实“油电同智”。而况不把智能化行为选装的添头，MG7标配智驾。2024年的新车，智能化便是一种基本条款。

“小众产物+大师价钱+进阶智能”这便是2025款MG7的归来，当今还不好说这些词组合在沿路能为其市集施展带来如何的改造。但能信服的是：名爵关于轿跑的格调是正确的。作念好这件事很难，但名爵用对了法子。

15年来，从三代MG6到MG5，再到MG7，可以说中国轿跑着实通盘的第一，齐是名爵在创造；15年来，从打算到性能，从智能到万能，中国轿跑的里程碑时刻名爵齐在。当“瓦解轿跑遇上油电同智”，这算不算一种新的“新潮”呢？