撰文 / 赵试

继星河E5、祯祥星愿爆单后，祯祥再次脱手，剑指比亚迪一手遮天的10-15万电混市集。

星舰7 EM-i以9.98万-13.28万的价钱，单挑比亚迪双宋。

动作自后者，星舰7必定给出更有忠诚的价钱，但价钱这把剑，独一家具弥散苍劲才会外刃敌手。是以咱们有看到，星舰7携安全、油耗、空间、驾驶、智能“五大价值”，以标杆姿态插足市集。

祯祥火拼电混市集铁板钉钉。2021年，祯祥发布的两个蓝色举止细目了纯电+混动双能源竞争阶梯。市集层面，本年1-10月，电混汽车累计销量卓著388万辆，同比增长82.1%，电混增速是纯电的8倍以上。

在我看来，“五大价值”中最让友商破防、让车主欢畅的是，星舰7油耗真香，百公里亏电油耗低至3.75L。况且是无套路低，在三亚或者哈尔滨开，老炮或者女生开，得出来的亏电油耗都在3字头。

站稳油耗标杆，其它价值就变得尖锐起来。

电混“杀手锏”

“东说念主均黄金右脚”从何而来？

谜底是，EM-i超等混动。

领有多项第一的雷神EM-i，是祯祥为电混准备的杀手锏。

1.5L混动专用发动机热成果达到了变态的46.5%。为了杀青这一超高热成果，这台机子还同期运用了“驭风火龙卷”超高效燃烧系统、“鸭嘴式”大倾角气说念、Mask结构导气、气流仿形活塞顶、斜挤气燃烧室结构等专有策画。

与之搭档的双端扁线绕组电机（集成在电驱中）有160kW、262Nm，电机成果来到98.02%。

11合1混动电驱有三个最初：轻量化最佳；各人首发碳化硅粗率升压模块；电驱系统详细成果92.5%，各人量产第一。

重心说AI能量经管。这个问题，我专门问过祯祥照拂院院长李传海。电混SOC频繁凭据标定造就去建造固定值，AI能量鸿沟则是通过算法，勾搭导航线线、驾驶偏好以及温度、湿度、海拔、坡度等环境成分杀青自主感知方案。让每一度电，每一滴油都发达到极致。

举两个平庸的例子：比如车辆凭据导航知说念行将到达倡导地，车内空调会提前自动调高温度、调低风量，再比如，能源回收凭据工况杀青智能匹配，幸免手动不知说念正确选拔哪一档的问题。

AI能量鸿沟与能源系统元件互为冗余备份双管王人下，为EM-i带来另一大上风——EV不受限，直击电混车的痛点。电混能源减轻、以致发生失速主要因SOC估算不准导致。

安全层面亦有改进，基于GEA混动架构，招揽油、电、气三大系统进犯嘱托，高温、高压不搅扰，油电共生更安全；首搭电混专用神盾短刀电板，短刀安全性与长刀无异，疏浚体积下短刀电板包能量密度更高。

标杆“轮番论”

祯祥作念得房率有一套锻真金不怕火的“轮番论”。

星舰7车长4740mm，轴距2755mm，属于圭臬A级SUV，但它却有着越级的空间。后排头部、肩部、腿部空间同级最优，后排腿部空间125mm，后排头部空间是竞品的2倍以上。

后备厢分“高下铺”，加一块容积528L，最大容积达到夸张的2065L，完胜同级。全车34处储物空间，又是同级最多。

星舰7是同级电混中第一个额外提驾驶的。友商只谈只谈省油和安闲。

它谈驾驶的底气主要来自于底盘，四连杆孤立后悬看似主流，试验下了不少工夫，比如招揽铝制转向节以缩小簧下质料，招揽大直径副车架衬套、22处软贯穿进步安闲肠等。

底盘调校由路特斯完成，这也使得它的麋鹿测试收货为78.68km/h。麋鹿测试80km/h都属于尖货儿。5.3米同级最小转弯半径，也让星舰7更好操控。

智能标杆重心指操作丝滑的星河Flyme Auto智舱系统，内置的无界生态运用比竞品丰富，微信控车功能额外实用，通过微信可提前建造空调，查询车辆位置。鸿蒙车机用户在此示意，Flyme Auto界面UI比鸿蒙奈斯。

星舰7标配智舱系统，但咱们有看到，诸如空调、音量颐养等常用物理键又回生了。在我看来，尊重用户俗例，不盲目跟风，是一种逾越。

“表象级”星河

星舰7专门选在台州上市。这里是祯祥动身，走向寰宇、走向各人的所在。1998年，李书福带着祯柔顺“造车梦”闯进汽车圈。那一年，乔布斯带来惊艳的iMac，西半球为之狂欢，而祯祥第一批车祯祥情绪却因质料不外关，被李书福亲私用挖掘机碾成废铁。

这段知耻尔后勇的历史永远刻在祯祥东说念主的心中，深远地影响着祯祥的造车不雅。

“祯祥造车不雅念长久不变，便是为用户造好车，变的是手艺上的执续进步，变的是智能制造体系的抑制进步，变的是质料体系抑制的进步，让咱们家具更安全，质料更好”，淦家阅说。

他反复提到“未来的竞争是手艺的竞争”。

2021年祯祥发布两个蓝色举止、"智能祯祥2025"策略以后，祯祥掀翻了以“一网三体系”为引颈的自研手艺风暴。GEA架构、神盾短刀电板、11合1电驱，量产热成果最高的混动专用发动机、星睿AI云能源、7nm龙鹰一号车规级芯片、Flyme Auto智舱系统呼啸而来。

“造车一定有本色逻辑，咱们不需要炫的手艺，咱们需要实用的手艺，需要粗莽让客户脚沉稳地体验得回，粗莽给客户带来更多实用价值和更好体验感的手艺”，淦家阅说。

这时代，祯祥也走过弯路，但祯祥这家车企倡导感极强，他专注于手艺改进，从不被流量裹带，也不搞流量噱头，放在东说念主东说念主都幻思当雷军确当下，尤其值得尊敬。

万古期千里默，只为恭候爆发。

本年祯祥油、电双赢。1-11月，祯祥累计销售196.65万辆，倡导完成率98.3%，全年倡导稳了。前11个月，祯祥新能源累计销量超77万辆，同比增长92%，新能源渗入率卓著55%。星河销量11月狂飙至7.5万辆，同比大涨121%。

星河E5上市119天托福打破6万辆，祯祥星愿上市40天托福打破3万辆，星舰7必成爆款。

半年之内连出三款爆款，亦然“表象级”。

爆款将成为星河的标配，全栈自研手艺链一朝酿成，必大写“星河速率”，这是星河杀青分网销售的底气，同期为星河带来本钱竞争上风。“本钱不是谈出来的，是手艺改进出来的”，淦家阅的不雅点，在坚执以市集订价的星河E5、祯祥星愿、星舰7上体现得相配充分。

谨记在祯祥星愿上市时，范峻毅接受采访时说，“祯祥新能源插足临界点”。如今看来，星河依然运转从质变到量变。但昭着，对有着1600万累计用户，保有量位居中国品牌第一的祯祥而言，这仅仅巨大序事的开篇。

业界大都评述，祯祥与比亚迪必有一战，其实也必有一战。

毕竟，在祯祥的信条中，独一第一。

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