《我有车》原创资讯报说念：从10月底良马众人首家5S闭店后，到天津最大奥迪4S倒闭之后，近期又出现了多祖传统豪华品牌4S店内，驱动展出智界R7、问界M9等鸿蒙智行旗下车型。这两个月，飞驰、良马和奥迪在中国商场的坏音讯可谓接连逼迫……

事实上，在新动力崛起的大布景下，就连飞驰、良马以及奥迪这么的品牌王人很难固守城池的时期，可念念而知举例沃尔沃、凯迪拉克等传统二线豪华品牌的日子有多痛心。

▲ 留给沃尔沃的技术还多吗？

本年以来，自主新动力车的崛起，以及经济下行等成分，确凿冲击了传统豪华品牌的商场份额，说白了这类品牌面前有点卖不出去车了。就拿飞驰、良马以及奥迪这三个品牌为例。

数据露馅，本年前三季度，奥迪品牌在华委用量47.72万辆，较客岁同期下落8.5%；良马本年前9个月累计销量54.09万辆，同比下落4.5%；飞驰的同期销量为51.22万辆，同比下滑10%。

从上述数据梗概看出，本年飞驰、良马以及奥迪的日子确凿不好过，另外从公司财报上也梗概看出，这三大品牌如实压力很大，现如今只可通过降价去抢商场。

但一味地降价其实并非经久之计，除了会甚至品牌受损除外，还会导致营收和利润迎来不同进度的下滑。飞驰、良马以及奥迪在本年前三季度，营收同比下滑差别为4.7%、5.8%以及8.2%，净利润亦然掉得更离谱，差别同比下滑31.4%、35.8%以及54.57%。

本年的高端汽车商场其实很卷，飞驰、良马以及奥迪确凿在葬送利润率而守住销量，但在没东说念主贵重的边缘里，二线豪华品牌却过得更惨，不仅车价越来越低，销量亦然比拟差劲。

就比如沃尔沃汽车在中国商场的发达执续低迷，本年前三季度当中，沃尔沃在华累计销量为11.3万辆，同比下滑9%，其中9月份沃尔沃销量达到了1.29万辆，同比下滑16%，这亦然自本年4月份以来，沃尔沃在华承接6个月销量出现同比下滑。

就这，如故建造在大幅优惠的基础之上赢得的销量收获。沃尔沃现存的主销车型包含沃尔沃XC60、沃尔沃S90以及沃尔沃S60，上述这三款车型面前优惠差别为13.5万把握、10.84万把握以及11.79万把握，优惠后的裸车价钱差别为26.39万、29.85万以及18.9万元把握。另外，沃尔沃的入口车价钱上也崩了，以沃尔沃V90 Cross Country车型为例，该车44.79万元的起售价钱，面前能优惠7万把握，优惠后裸车37.79万元。

面前来看，沃尔沃家眷当中主要依赖的如故燃油车家具，在本年前9个月其燃油车销量达到了10.31万辆，同比下滑了9%；而沃尔沃在华新动力车方面发达很一般，本年前9个月销量仅为9982辆，同比下滑10%，其中纯电动车销量仅为2958辆。

就算新动力转型较慢这凑合能领路，毕竟这亦然现存许多品牌所碰到的窘境。但沃尔沃的情况则有所不同，它不仅是新动力转型不积极，燃油车的更新迭代也相对逐步，举例沃尔沃XC60以及S90王人7年多莫得换代了，内饰筹商上放面前来看天然还可以，但智能座舱早就逾期了，同期部分欢快性建树亦然跟不上时期节拍。

参加2024年以来，跟着自主新动力车正执续真切高端商场，主流结伴品牌或高端品牌王人受到了不小影响，像沃尔沃、林肯以及凯迪拉克这种大部分以销售燃油车为主的品牌，也使得它们在商场当中的空间受到了不小挤压。就拿沃尔沃来说吧，原来还能靠“安全”卖点，再加上比飞驰、奥迪以及良马低的价钱，跟它们结束错位竞争，但面前来说“BBA”的日子王人比拟痛心，沃尔沃的处境也就更难了……

▲ 多家沃尔沃经销商闭店

现阶段，沃尔沃的销量越来越差，这导致其经销商网罗亦然逼迫萎缩，近日，北京燕豪沃尔沃经销商就闭店了，要知说念这也曾销商所处地舆位置但是在金港汽车园内，按理说客流量应该不小，连这家沃尔沃经销商也倒了，也给沃尔沃的经销商网罗蒙上了一层暗影。

事实上，沃尔沃跟奥迪、良马近段技术出现的暴雷事件如故有所不同的。早在2021年，沃尔沃的经销商网罗便已经出现了萎缩，就拿往日的北京商场来说，底本北京市有13家经销商，2021年时则只剩下7家，退网数目接近一半。

最近两年天然沃尔沃又再行梳理了经销商网罗，门店数目上要比2021年多了一些，同期启用了全新交易时势，但主见现象如故一般。现时沃尔沃在部分城市中枢商圈开了不少全新门店，有愈加贴心的作事以及直营时势，况兼沃尔沃的城市中心店内，摆放的中枢品类清一色王人是其旗下新动力家具，奈何销量如故上不去，旗下新动力车型关注度依旧偏低。

其中沃尔沃直营时势战略，主打的是“一口价”和“经销商不背库存”，同期由于部分门店身处商圈，关于旗下新动力车型也能带来更好地曝光度，奈何这一时势已经走漏了一年多，成果并不权贵。

说白了，沃尔沃的全新时势是从渠说念和直营时势两方面脱手，面前已经搭建了由品牌体验中心、城市中心店、4S店新动力专区构成的新动力末端体系，其中品牌体验中心由沃尔沃有余直营，城市中心店由经销商主见、部分城市中心店则由沃尔沃有余直营，车辆长入订价，沃尔沃此前建议的这一全新探索主见，面前看来如故莫得梗概探索奏效。

濒临越来越多的新势力，快速布局高端新动力商场，其实也霸占了传统高端品牌不少商场份额，面前来看沃尔沃天然有全新探索主见，但其旗下车型家具力显着已经跟不上时期，再加上不少经销商集团也在积极转网，以寻求新的发展契机，是以将来沃尔沃开启全面直营，可能的确不远了……

《我有车》回归： 当作一家以安全和“以东说念主为本”为标签的汽车品牌，沃尔沃也不可老是“吃资本儿”，品牌的内涵不单是在于安全和健康维度，用户们关爱的多元化用车需求，举例智能座舱、原生纯电架构以及新动力轨范也要跟得上才行。那么你是何如看待面前的沃尔沃呢？辩驳区聊聊吧！