12月11日，中国汽车工业协会发布2024年11月汽车产销数据。11月，国内乘用车零卖242.3万辆，同比增长16.5%；1至11月，乘用车零卖2025.7万辆，同比增长4.7%。而商务部10日发布数据娇傲，限制12月9日24时，寰宇汽车以旧换新补贴肯求量共计冲破500万份，其中，报废更新超244万份，置换更新超259万份。

据中汽协估算，汽车以旧换新拉动乘用车全年销量加多约160万辆，同比增长5％～7％；如果莫得以旧换新策略复旧，可能本年乘用车销量将同比着落2％。因此，来岁以旧换新策略如何接档，成为业内热心的焦点。

以旧换新引爆汽车销耗

汽车以旧换新，最大的受益者是销耗者。有销耗者告诉记者：“上个月刚换购的新车，面前补贴也曾得手了，国度和场所、车企补贴加起来，15万元的新车共计优惠近4万元。”记者看到，番禺白云大路的鸿蒙智行托付中心有不少客户正在看车选车，销售参谋人说，面前购买（报废更新）新动力汽车“国补”加多到2万元，要收拢机会马上换购。

在汽车以旧换新策略快速落地、合手续发力的情况下，新车销量大幅增长，“金九银十”收效也较为越过。数据娇傲，本年10月，乘用车零卖量达到226.1万辆，同比增长11.3％，环比增长6.8％；10月份，寰宇报废汽车回收87.9万辆，同比增长113.4％；1～10月，寰宇报废汽车回收584.6万辆，同比增长55.9％。

张开剩余66%

以旧换新策略对于汽车销耗的拉手脚用很显豁。从统计数据看，面前新购车占比约50％；增购和换购近似约占50％，其中换购超40％。何况，以旧换新也促进了汽车销耗升级。前些年，销耗者购车主若是处分“有莫得车”的问题，面前主若是处分“车好不好”的问题。如今，销耗者换车要么是换购更高端的新车，要么是把燃油车换为新动力汽车。

以旧换新策略补贴肯求量屡更正高，恰是汽车以旧换新策略推行收效的最佳见证。在最新的汽车以旧换新肯求量400万辆中，报废更新近200万辆，置换更新也冲破200万辆，均已毕了快速增长。

新动力汽车获益弘大

汽车以旧换新策略给以新动力汽车的补贴更高。在本年8月由商务部等7部门发布的《对于进一步作念好汽车以旧换新责任的见知》中法例，对个东说念主销耗者于2024年4月24日至2024年12月31日历间，购车时若报废适宜模范的旧车，可分辨取得新动力车2万元、燃油车1.5万元补贴。

11月份，国内新动力乘用车零卖126.8万辆，同比增长50.5%，占国内乘用车零卖量的比重达52.3%，新动力的月度浸透率也曾连结6个月跳跃50%。

此外，从销量数据对比看，以旧换新进一步擢升了自主品牌市集份额。这是因为自主品牌新动力汽车的智能化、科技感、个性化竖立更能应承国内销耗者的需求。11月，中国品牌乘用车销量为205.1万辆，同比增长31.8%，销量占有率为68.3%。1-11月，中国品牌乘用车销量为1590万辆，同比增长22.5%，销量占有率为65.1%。

在一定过程上，以旧换新策略推行是汽车市集的“试金石”和“催化剂”，既西宾了销耗者对自主品牌汽车的接管度，也对汽车销耗以及刻下举座经济皆有进攻的拉手脚用。

能否变成长效机制？

商务部销耗促进司商酌东说念主士在近日的2024汽车金融产业峰会上暗意，下一步在络续落实好已出台补贴策略和系列配套复旧策略的基础上，科学评估本年的策略收效，提前商酌来岁的汽车以旧换新络续策略，判辨市集预期。

业界对于但愿尽早出台接档策略的意见真是保合手一致，但在策略出台时分上仍有不同见解。有不雅点以为，如果出台过早，可能会让部分销耗者将本年的购车意向转向来岁；但如果时分过晚，又可能会因为场所的配套策略还将来得及制定，导致市集出现空档。

365建站客服QQ：800083652365建站

汽车以旧换新也曾判辨了其对于促进汽车销耗、产业发展的进攻价值，不仅仅销耗者，车企、经销商、二手车乃至报废回收行业均从中受益颇多。

本年汽车“以旧换新”末端市集施展火爆，不妨以此为机会，从头车、二手车、到报废全链路登程，设立高模范的以旧换新策略，鼓吹完善汽车运动体系，从而更有用激活销耗市集，判辨汽车企业分娩和投资预期，鼓吹我国经济合手续向好。

南边网、粤学习记者 许方华