最近，汽车圈被极越“暴雷”的事刷屏了。

原来新动力车企关门也不算啥簇新事，之前拜腾、威马、高合等也倒掉了不少，哪吒也早就岌岌可危了，最近还换了CEO。但此次极越的“自爆”，依然出乎了通盘东谈主的预思。车企原地赶走，总部仍是被职工和供应商包围，车主纷繁维权，假话满天飞，也算是行业一景。

各式“正途”、“小谈”的音尘我们就不聊了，极越这件事其实相配典型，对投资东谈主，抵糜掷者，对车企职工，齐有启示。

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（1）不思当CEO的雇主，就别造车了

最近，何小鹏在秉承凤凰网财经的采访时示意，我方两年前一度相配迷濛，终末是雷军的一席话点醒了他。雷军指出，小鹏最大的问题即是何小鹏自己，“只思作念董事长而不肯作念CEO”。

之后何小鹏亲力亲为，随便整顿了供应商和销售渠谈，最近小鹏渐渐回暖了。

这似乎即是国内造车行业的缩影，作念得可以的，基本上齐是雇主“亲身上”。

李思是理思汽车的第一产物司理，李斌一边烧钱一边到处给蔚来“化缘”，雷军就差睡在工场里了。余承东即使不是雇主，华为也真金白银参加了几百亿，长年各地奔跑给鸿蒙智行站台。