雅雀无声，距离首批造车新势力下场，已过程了十年，车圈的淘汰赛也在实在的发生着。

"东谈主在睡梦中，大瓜天上飞"，谁也不知谈下一个倒下的会是谁。

照旧出局或有出局风险的品牌，老狐就概略备列举了，归正公共心里也齐出奇，智谋的小伙伴们买车，如故要尽量避让的。

* 图片开首：小鹏 Q3 财报

可是从最近的推崇来看，当作新势力的三驾马车之一，之前因销量下滑备受质疑的小鹏，又杀了回来，况且如故行将参加爆发期前的节点。

数据最能领悟问题，第三季度创造了史上最强财报，营收破百亿立异高，销量立异高，圆寂立异低。

最新的 11 月销量破 3 万辆，反超极氪和蔚来，成为了纯电阛阓的新销冠。爆单的 MONA M03 和 P7+，是收场翻盘的顺次谜底。

但追念小鹏这十年，有光辉、有寂然，重注智能化，坚握全栈自研的政策，大概才让"臭高技艺的"，有了绝地逢生的契机。

聚焦特斯拉，技艺比需求前置，销量坐过山车，中枢竞争力长久齐在。

对于何小鹏跨界车圈的故事，鹏粉们可能比老狐齐庄重。2014 年，左近 40 岁的何小鹏收场了财务解放，并以 100% 投资东谈主的身份，投资了橙行智动——小鹏汽车的母公司。

划要点，那时何小鹏只是投资者的身份，真的莫得参与任何的日常运作。

直到 2017 年，跟着 300 多家造车新势力的涌入，竞争压力握续飙升，小鹏汽车开动渴慕得到像李斌、李想这样的"带头老迈"，对畴昔进行愈加清亮、深切的蓄意。

* 图片开首：何小鹏微博

领有生效创业经历，且东谈主脉、资源丰富的何小鹏固然是合适的东谈主选。

恰巧赶上何小鹏的第二个男儿出身，用他我方的话说：受到邀请时，我在想十多年后，这个孩子问我畴前作念过什么的时候，我不成说的如故上一段创业故事。

于是也就有了今天小鹏汽车的故事。咱们也可以发现，大佬办事，三想尔后行只是一方面，更热切的还多情感和冲动，勇敢暖和魄不可偏废。

彼时，蔚来主打高端定位，并通过换电办事来升迁价值，渴望则是通过增程，来主攻续航紧张。什么是小鹏汽车的主旨呢？

时于本日，这条线齐相当清亮，等于要聚焦特斯拉，主打智能化，坚握全栈自研，当作颠覆传统汽车、以至行业的中枢竞争力及壁垒。

拉一条时期线，咱们能清亮的了解线索。

2013 年，何小鹏在硅谷，被马斯克的创业故事打动。

2014 年，何小鹏成为特斯拉在国内的首批车主之一。

2018 年，小鹏 G3 淡雅上市，15.6 英寸车机大屏、智能语音助手小 P、全场景自动停车等是主要卖点。

2021 年，小鹏 P5 补贴后起售价仅有 15.79 万元，却搭载了首个城市 NGP （导航缓助驾驶）系统。

2022 年，小鹏 G9 代表着第二代平台的迭代，除了智能座舱和高阶智驾，800V 碳化硅平台和超快充技艺，再次引颈补能速率升级，20 分钟电量从 10% 充至 80%，放在今天依旧能打。

2023 年，小鹏 G6 上市，800V 技艺径直参加了 20 万傍边的中枢阛阓。2024 年，何小鹏在好意思国体验特斯拉智驾后，小鹏在国内推出全新的纯视觉智驾决策，引入端到端大模子，如今照旧成为智驾限制发展的要点。

十年间，小鹏汽车推出了近十款新车，销量有好有差，在定位、市调营销、竖立分派、本钱甩手能方面，可能存在一些问题，但对于智能化的中枢技艺，小鹏是领有硬实力的，以至是一直走在时间前沿。

最近几年，当智能化的需求成为热点，技艺前置的上风铺垫，也开动逐渐清楚，再加上初期的自建工场、电驱技艺等体系力，记忆头部梯队亦然原理之中的。

更热切的，还有快速的纠错整合才智，在这点上，小鹏比好多传统车企和新势力，齐愈加杀伐武断。

何小鹏的手术刀，让小鹏汽车的基本盘扎根发芽，王凤英的加入，将技艺、居品与竞争力进行有用纠合，最终生效发起反击。

自 2021 年景为新势力销冠后，小鹏不太褂讪的销量带来了多重压力，毕竟汽车行业的竞争，对技艺、体系、营销、不休和本钱甩手等概述才智，有着极高的条目。

以"技艺见长"的何小鹏，在竞争尖锐化的血海搏杀，似乎有些无可奈何。

相比有代表性的等于 G9，上市只是 48 个小时，就大改全新竖立表，这在总共这个词汽车行业齐是前所未有的。

阛阓定位不清亮、清寒与用户的深度调换等问题，当然无谓多言，何小鹏也终于矍铄到了不休组织的薄弱。

2022 年 10 月显著是个关键节点，在王凤英加入后，小鹏汽车的组织架构有了更明确的分手，何小鹏主要负责制造、供应链以及技艺研发方面的责任，而王凤英则承担起阛阓、营销以及居品定位的职责。

可以说，王凤英的加入，弥补了小鹏汽车的好多短板。

一方面，是精彩的个东谈主阅历，21 岁加入长城汽车，从销售一直干到总裁，成为也曾长城汽车的二号东谈主物，王凤英本人等于出色的居品司理，素有"汽车圈女强者"之称。

坊间也有听说：哈弗初期的 H5/H6 等爆款，齐是王凤英主导的。最近爆单的 MONA M03、P7+ 等于最径直的劝服力。

同期，通过多数国外设想师的加入，咱们可以发现小鹏现时也开动可爱设想了，起码在售新车，比初期的居品颜值要高了一大截。

另一方面，是对总共这个词销售、本钱体系的蜕变。

咱们上头也提到了，小鹏的技艺实力是很有东西的，这也迎来了民众 7 亿好意思元增资小鹏汽车，握有 4.99% 股份的佳话。时于本日，越来越多的国产汽车技艺，正在被国外车企看好。

但民众 CEO 顺口开河地示意：在里面拆解小鹏 G9 之后，得出的论断是，车可以，但本钱过高，以至是细化到了，每个单一的零部件贵了百分之若干。

想必公共也齐明晰，在价钱战握续升温的日子里，本钱过高意味着什么？

于是小鹏汽车又开动了对供应渠谈的升级，王凤英发现，小鹏汽车好多零部件采购本钱齐过高，里面失足相当严重。整改风暴也就地献艺，并顺带启动木星指标，对小鹏汽车销售渠谈进行蜕变，将直营和经销体系消失。

据说，MONA 从蓝本指观念孤苦制品牌，到如今的系列，等于经销商的灼见真知。如斯一来，可以让总共这个词品牌愈加聚焦，也省去了全新品牌的宣发、门店建造等时期与本钱。

对比 MONA M03 和乐谈的销量推崇来看，相似齐是定位下千里，此次小鹏汽车先行一步。

本钱甩手才智的升迁，也体现时毛利率加多上，即便推出了售价更亲民的 MONA M03，小鹏汽车第三季度的毛利率仍然是高涨的。

* 图片开首：何小鹏微博

同期，P7+ 的全系标配高阶智驾、不订阅、不收费，也冲突了行业的规则。

在媒体的横向智驾测试中，华为和蔚小理，长久处于头部位置，可是华为的城区 NOA 时时需要订阅付费或一次性买断，蔚来和渴望的满级智驾，则闲居是高配车型的专属。

小鹏这样干，径直把高阶智驾的溢价才智给冲突了，这也领悟体系力的正向升级，在为居品魔力加分。

更让东谈主偶然的是，阛阓感觉的是非进程，跟着渴望、问界、零跑握续爆单，小鹏也要布局增程了。

此前有媒体传出音问：新车将以 G9 为基础，售价参加 20 万以内。听起来，是不是就有些后背发麻？

相比有亮点的是，小鹏的增程技艺道路，所以大电板和小油箱蓄意的，纯电续航将突破 400km，场景偏多的城区驾驶体验，细目会得到改善，不仅治理了电板时时充放电，所带来的充电频率高、衰减大等问题，等闲增程器基本不需要启动，在驾感上也会无尽接近纯电。

老狐合计：这样的构想相比合理，本体推崇如故荒谬值得期待的。

* 图片开首：小鹏汽车微博

合座来看，除了销售新车，小鹏的盈利也开动多元化转型，以至可以和华为一样用技艺换阛阓，民众和小鹏汽车将面向国内阛阓开导新的纯电车型，小鹏汽车能得到技艺授权费和办事费。

这亦然上半年小鹏汽车毛利润升迁至 13.5% 的主要原因。

最近，何小鹏示意：畴昔十年，中国汽车主流品牌也许只剩 7 家，年销 100 万台 AI 汽车是决赛入场券，小鹏汽车的销量一半将来自国外阛阓。

当作经历十年时期千里淀的头部新势力，全栈自研的智能化是小鹏汽车的中枢与壁垒，而在营销、本钱、体系等诸多方面，勇于辩白我方，绝不模棱两头的改进气魄，更体现了小鹏能够跟上节拍、拥抱畴昔的朝气。

增程 + 高阶智驾平权放开，唯有后续的新车设想顺应民众审好意思、售价合理，小鹏汽车握续打造爆款的概率如故荒谬高的。

2025 年的搏杀也将荒谬浓烈，小鹏跨界增程、渴望拥抱纯电，华为四界的布局成型，你中有我，我中有你，阵脚战升级成游击战，下一个十年还在牌桌上的会是谁呢？

参考贵寓：

小鹏汽车官网

剪辑：泽天