都在说华为“吃相太出丑”，手机干得好好的干嘛搞起了造车，栽植造吧还念念当供应商，

当就当吧还搞AI，搞就搞吧还推智驾，

推就推吧还作念系统，作念就作念吧还弄生态，

论断即是谁会用啊，着力却是都抢着要用，不仅国内厂家咫尺念念通了，就连国外厂家也当作了！

简直和奇瑞尹总说的雷同，国外咫尺都念念要鸿蒙智行的本领！顷刻间发觉，此前国外厂家是抛出了“烟雾弹”一边勾引大师又一边选拔合营鼓吹！

国内友商还在“指望国外合伙本领来进步名头”这样念念也曾不可了，咫尺几乎被“逼疯了”究竟合营华为如故远隔作呢？

奥迪径直就把手牵上了，友商没念念到我方还介意马心猿的时代，国外老牌都当作起来了，好吧，那跟上，着力阿华这边东说念主手不够，

这下好了，念念通了又没了，合营别的本领吧，关联词实践又响亮的给了个申诉“行欠亨”，某车厂说倒就倒，这可如何是好，咫尺是干也不是不干也不是！

是认为什么念念通了，其实很浮浅的一个有趣有趣，新势力没说却都用上了华为零部件，不为别的，即是“通用性”，不是偷懒也不是不念念自研，而是有些零件必须通用！

一辆车淌若一都零件都自研，那么需要一都零件我方造，而用户满天下跑，不可能满天下去卖，但是有通用零件就不同了，维修时一阻隔，发现这个通用零件就能径直换上，问题就快速惩处了！

是以从来莫得什么二手车保值的事情，仅仅零件通用性广不广，能很快找到并换上，这样的车卖二手大师也更舒心买，没得修买且归用坏了开去哪修呢？

是以合营华为不仅是国内厂家，国外厂家也舒心选拔，因为需要一个能带来有质有量的“中间平台”之前是博世，咫尺是华为，不是华为造车，而是华为成为电车基础之一！