撰文/ 温 莎

裁剪/ 黄正途

贪图/ 师 超

若是你思领有一辆劳斯莱斯，最佳的时候是在梦里，其次即是当今。

乘联会数据自满，2024年9月，劳斯莱斯销量为45辆，不足2023年同时的三分之一。

受大环境影响以外，劳斯莱斯正处于家具迭代阶段，2024年5月，新款库里南上市，正在蚁集订单，据汽车生意驳倒了解，新款是不打折的，现金库里南清库存，优惠力度相配大，是时候不错抄底了。

“有的问了好几年的客户，前几年莫得入手，当今都入手了。”别称豪华车销售告诉汽车生意驳倒。

处于超豪华车市集塔尖的劳斯莱斯尚且如斯，其他品牌受到的冲击更大。2024年1~8月，超豪华车在中国市集销量加快下滑，幅度已高达49%。

金宝街上的迈凯伦店，空荡荡的展厅只剩下一辆展车。数据自满，迈凯伦8月仅售出5辆汽车，前8个月总销量仅为19辆，同比下滑88.4%。

此前，迈凯伦在中国有10家傍边的经销店，当今只剩下一两家了。对超豪华品牌而言，北上广深是主力城市，经销店的散失落味着摒弃。

“迈凯伦是一个玩物，照旧受众相配小的玩物，竞品是法拉利和兰博基尼，另外两个品牌的领略度更高。这些品牌属于超豪华市集的基座，当环球手里有闲钱的时候，玩物性质的汽车还算好卖，当今就扛不住了。”熟识超豪华车市集的张笑（假名）告诉汽车生意驳倒。

从基座运行，超豪华市集运行坍弛。2024年1到8月，玛莎拉蒂和阿斯顿·马丁销量区分为840辆和199辆，同比下滑74%和47%。追随销量下滑而来的是关店，阿斯顿·马丁之前在中国有20多家店，当今还是关闭到个位数。

超豪华市集的一片跌声中，有一个例外。2024年上半年，兰博基尼逆势高潮。究其原因，兰博基尼领有一辆原原本本的SUV车型，无人不晓，中国铺张者爱重SUV，这款名为Urus家具在兰博尼基的销量占比提高三分之二。

超豪华车市集打响价钱战

2020年，劳斯莱斯全球销量为3756辆，三年之后，这一数字增长了近一倍，还是变成6032辆新车。

虚幻般增长的1000天中，张扬个性的彩色车十分受迎接，如今这些奇奇怪怪的脸色打折也很难入手，最保值的玄色是最畅销的。

究其原因，客户群体变了。往常三年，网红、微商、高技术行业、医药行业、互联网游戏、互联网金融圈的新贵们是超豪华市集的主力。潮流褪去后，才知说念谁在裸泳，从本年运行，传统行业的深厚底蕴运行流露，大大都还在买豪车的是中年企业家。

以劳斯莱斯为例，往常18岁~35岁的客户能占到40%，当今唯有不到20%；剩下的80%，都是40~60岁的用户。“年青客户也有，但更多都是我方挣钱我方花。”张笑说，阿斯顿·马丁和迈凯伦等品牌因为更依赖年青用户，是以销量下滑更显然。

最大的变化还有客户对价钱的明锐度变得更高了。”我有个客户，10几年前花300万买车的时候，连价都没还。当今思再买一辆，往死里砍价。”另一位超豪华车销售赵瑞（假名）告诉汽车生意驳倒，“可太难了”。

为了拿到最廉价，有钱东说念主还热衷于比价，“无意候卖一辆车，他们会向寰宇各地坚毅的豪华车销售询价。”

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当有钱东说念主运行在乎钱，思要成交就要降价，超豪华车市集也运行出现价钱战，动辄降价数十万，以致百万。很难思象，卖一台大几百万的家具，经销商还要赔钱。

企业不收货了，销售的提成呈断崖式着落。不久前，国内头部豪华和超豪华汽车品牌经销商融合汽车被曝全员降薪。据网传《致融合汽车全体职工的一封信》自满，融合汽车暗意靠近着前所未有的运营压力，在这危险生死之际，公司决定在2024年8月-12月期间接收总部及下属子公司全员降薪的救急门径。

车低廉了，经销商的利润莫得了，销售工资下降了，连超豪华品牌记号性的交车庆典都被砍掉了。上百万的车，可上千块的鲜花和香槟需要“要写苦求才不错通过”。

“市集都不好，当今有一份责任，还能在这个品牌还是很好了。咱们当今更要走出去，谈下一个客户所付出的时刻和元气心灵是往常的几倍。”另别称超豪华车销售说，本年以来，他等闲出差，上门探望，比往常更忙了。但劳动品性不可下降，超豪华销售的永久代表的是品牌。

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超豪华市集转型时伪命题？

良马价钱跌破20万，保时捷售价跌破40万……2024年，豪华车市集的价钱体系运行崩盘。理思、问界等中国品牌对豪华车市集的销量形成庞杂冲击。

可是在采访中，张笑并不认可这个不雅点，他告诉汽车生意驳倒，在当下阶段，中国品牌的崛起对超豪华车市集影响并不大。超豪华市集结，中国品牌和异邦品牌并不暗意一个零和博弈的进程，而是重复。

“红旗金葵花的销售基本都是本来超豪华车市集圈子的，他们并莫得分流客户，那些东说念主会再买一辆。”他说。

不仅在中国，统统全球超豪华车市集在2024年险些都在遭逢挑战。

迈凯伦由于见解不善，7个月前还是卖身，最近被传将再次被中东土豪收购。凭据阿斯特·马丁的官方数据，品牌前三季度营业损失1210万英镑；Stellantis暗意，玛莎拉蒂阐发欠安，瞻望第三季度全球详尽委派量将下降60%，远高于集团全体委派量的降幅……

有分析以为，超豪华车市集的全体下滑受电动化和智能化转型冲击的影响，诸多品牌还是开启电动化转型之路。

2022年年底，劳斯莱斯闪灵宣告上市，记号着劳斯莱斯戒备进犯纯电市集，订价575万元；玛莎拉蒂也推出了89.98万元的SUV纯电格雷嘉。此外，兰博基尼、阿斯顿·马丁，法拉利和迈凯伦先后发布了电动化政策。

长年在销售一线的赵瑞却以为，超豪华车市集当下的窘境与转型干系不大，“比如劳斯莱斯有两种客户群体，第一种是统统不接纳电动车，尤其是一些企业家，以为买劳斯莱斯即是要买V12缸的发动机，电动车仅仅一个玩物，并不可称之为车。另外一片即是要集都全系，他们会在买了古斯特，买了库里南之后，再买闪灵。”

“东说念主们购买闪灵，领先因为这是一辆劳斯莱斯，其次才因为TA是电动车。”他说。

至于智能化，“有东说念主说宾利莫得自动开门系统，咱们就会说，咱们是有自动开门的，‘小刘，开门’，这种有温度的开门难说念不好吗。”赵瑞反问说念，“买兰博基尼的东说念主难说念不是思我方体验速率与形式吗？买宾利的东说念主需要自动驾驶吗？”

更要害的是，超豪华的用户群体终点细心诡秘，“都是上亿身家的东说念主，他们沟通问题，安全是第一位的。”也会有东说念主提到智能驾驶，但更多是车迷，确凿买车的险些莫得东说念主问。”

在乘联会通告长崔东树看来，超豪华车市集下滑的最大原因是铺张需求萎缩，“经济下行，民营企业和房地产低迷，有钱东说念主也不铺张了。”崔东树说。

尽管脚下十分贵重，但赵瑞信托，这是阶段性的，市集的起颐养伏是浅近表象。

“有好就有不好，有不好也会越来越好。”在超豪华市集一待即是10年，他目力到了周期的力量，也敬佩这些百年品牌将会穿越周期，“2014年的情况比当今还厄运，险些一个月莫得一台成交，但其后很快就好起来了。”

赵瑞说，当今是往常10年购买超豪华车的最佳时机。

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版主简介：真名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业20余年，汽车本科专科，MBA，历任国内最大二手车市集总监，经销商集团二手车负责东说念主，二手车电商平台高等副总裁，著名汽车行业企业参谋人，孤独董事等。

现任中国汽车通顺协会群众，北京汽车通顺行业协会副通告长，山东、河南、重庆、青岛等地二手车行业协会名誉通告长等社会职务，现时主要从事汽车行业关联筹划\培训\媒体\出口\投资\详尽生意体运营等业务。

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