新普拉多的热度很高，最近咱们后台对于它的留言不少，其实不光是不雅众，咱们我方团队的小伙们们对它也挺“种草”，比如“超跑峰”同学，就借来了一台，拉上咱们的特约嘉宾、华南越野与改装大咖陈刚憨厚欢畅“虐”了一整天。是以，今天有空，聚首对于它的发问和费心，坐下来好好聊一聊它。如若你对它也刚巧感好奇，点开视频，保证有干货！

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本期车评东说念主

▍马萌

领有一台可靠皮实，能载你去任何场地的万能“大伙伴”，是好多男东说念主们的梦思，也正因此，像普拉多这样的车，才会这样多年、一代代弥远在专家畅销；而在油价高企确当下，坚信无数怀揣这样梦思的东说念主士们最大的费心即是：新普拉多，它耗油吗？

正巧几天前看到一条国外新闻，丰田普锐斯创造了吉尼斯量产车最低油耗寰宇记录，百公里油耗2.52升！问候定，这次挑战是横跨好意思国全程杰出了5000公里，况且时辰还历程海拔杰出2000米的复杂地形，以及杰出40摄氏度的高温地带。

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普拉多不是普锐斯，但它们齐搭载着丰田最新的智能电混双擎系统！没错，混动化，我认为算是新普拉多比较它历代前辈最大的不同。而带给它的节油收尾亦然尽头彰着的：在领有243kW、630牛米的强悍能源同期，油耗却反而下跌，尤其是低速行驶油耗，中低速的越野或城市油耗可知足600KM续航，捏续高速可知足700KM以上续航。WLTC工况下百公里油耗只须10.11升。

齐知说念，本年的国居品牌新能源越野车也有不少新品涌现，看成专家混动化的前驱，比较这些自后者，普拉多所搭载混动系统有什么不同之处吗？它有什么专有的亮点吗？我在视频里聊得挺详备，接待点击不雅看。

天然对于硬派越野车，除了能源顺序，越野四驱推崇和后劲笃定是中枢重心。新普拉多让我认为比较蛮横的场地有几处：

第一，它选定了与兰德酷路泽300旗舰系列交流的GA-F平台，是以表面上领有和后者同量级的车架及全体车身刚性，以及邻接近的恶劣侘傺路况通过性。

第二，它全系齐使用托森中央限滑差速器的全时四驱，保证了和历代前辈们不异宽阔靠谱的越野才调，我要强调小数，天然当下新能源越野车新品不少，但领有托森四驱的，它算是唯一份，这也决定它在硬核四驱和越野后劲上的上风与不同。

第三点，亦然个东说念主最可爱的小数，就是它裁减了越野的难度和门槛，超等混动+托森四驱的成就还是大略知足大部分越野需求。高配版还复旧自动、地盘、沙漠、泥泞、深雪、岩石六种地形采纳口头，匡助驾驶员对刹车，转向和能源等各顺序全面铁心，在更进阶的极限越野场景下自动蜕变，你不必再去判断和切换口头，交给车就行啦，尽头符合穷乏越野造就的无数生人小白们。

天然，普拉多从来就不是只用来越野的大玩物，“一车走海角、啥齐精明”才是它一代代齐火遍专家的重要。新款除了外不雅、内饰、成就，以及能源和节油性的进步，Toyota Pilot高阶智驾，以及丰田与华为、腾讯等合营赋能的智能车机系统齐是蹙迫加分项。

临了，天然就是从“历代前辈”中总计摄取下来的那些独门背书：比如专家70多年，国内近35万台所积攒的造就、口碑和锻练可靠性，江湖东说念主称“开不坏的普拉多”嘛；还有它惊东说念主的二手保值率，我谨记中国汽车知道协会本年发布的保值率诠释中，普拉多的三年保值率相等夸张地达到99.49%！

好吧，如若你看齐全条节目，是不是认为我在“放毒”？不外我如实还是把它放进我我方的“买车备选库”里，那么你呢？

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普拉多油耗丰田新普拉多托森发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。