若是开车资料旅行，就幸免不了在高速公路行驶，伴跟着我国汽车保有量的逐年攀升，高速公路的招引领域也不停刷新记载，自我国首条高速公路建成通车于今仅短短30多年，现今已终了高速里程达15万公里，稳坐群众之冠。

高速公路的招引初志在于为生动车行驶提供更为方便与高效的交通环境，鉴于修建高速公路所需参预的巨额资金，平均每公里高达2000万东谈主民币，这笔广大的开支在初期常常由场所财政或银行贷款承担，为了确保高速公路招引的可捏续性发展，对过往车辆征收公路费便成为了必要时刻，此举实属合理。

近期，对于高速公路通行用度收取面貌出现变化，已有众人提倡将其转为燃油附加费的建议，且部分地区已开动尝试实行，对于高速公路收费转为燃油附加费的提议，许多车主产生疑问：我不上高速的汽车怎样办？

据悉，当今海南省正逐步实行高速公路通行免费战术，但在车主加油时，油价却有所退换，以常见的92号汽油为例，北京售价为7.38元/升，海南则为8.50元/升；95号汽油方面，北京售价为8.79元/升，海南则为9.95元/升；至于98号汽油，北京售价为9.77元/升，海南则为10.89元/升，总体而言，海南的油价广博比北京超越约1元/升，若以一辆紧凑型汽车为例，加满一箱油的异常坑害轻佻在30至50元之间。

尽管这一数额看似微不及谈，但恒久蕴蓄下来，一年的油费支拨也并非极少，对于往往使用高速公路的车辆来说，这一编削大约影响有限，以致可能带来收益，毕竟高速公路通行费动辄数百元/千公里，关联词，对于极少使用高速公路的车主来说，这无疑显得颇为不公。

针对这一现象，众人复兴称，高速公路实施通行费转燃油附加费的举措实质上是从全局起程，旨在为广大车主提供更为方便、快速的通行奇迹，同期有用地处置了高速公路进出口因需收费导致的拥挤问题。

尽管众人的诠释颇有兴致兴致，但仍有不少车主对此暗示动怒，以为众人的不雅点穷乏对未使用高速公路车主的温雅，我国汽车保有量高达2.5亿辆，并非系数车辆均有使用高速公路的需求，若是实施此类设施，意味着寰宇范围内的2.5亿辆汽车皆将濒临油价上升的压力。

关联词享受免费高速公路权柄的东谈主群并非系数东谈主皆有需求，因此无边网民纷繁命令，此类设念念虽具可行性，但不宜秉承“一刀切”的作念法，应制定更为防御的收费圭臬，推出一套兼顾使用高速公路与未使用高速公路车主利益的有预备方能更具劝服力，对于上述规章，您又作何见地呢？