畅通员拿到赛点，会是怎样的体验？欧曼重卡刻下的清楚，看起来颇有几分相似感。

国内交强险最新上险数据涌现，2024年10月份（统计周期：9月31-10月27日），国内重卡商场（18吨以上重载货车和半牵挂引车，不含出口）累计销售2.47万辆。

其中，欧曼重卡以3493辆、14.14%的月度份额，重返月榜前三，与第二名的差距不到1个百分点。更值得一提的是，牵引车和牵引柴油车，欧曼均已位列第二，清楚终点亮眼。

国内商用车商场，尤其是重卡商场，本年的行情仍处底部犹豫，以至清楚得比往年还低。行业分析东谈主士掂量，2024年国内重卡销量或难冲破90万辆，不足2023年的91万辆水平。

在这么的合座所在下，本年诸多重卡厂商王人颇感贫乏。也恰是在这种贫乏氛围中，欧曼却令东谈主无意地清楚越来越出色，颇有又名优秀的畅通员重新找到节拍，打出最好景色的嗅觉。

而跟着年底节日的相近，物流运输商场景气度升高，已在10月份拿下牵引车销量第二的欧曼，显著如故拿到本年的赛点。

这一不雅点绝非离奇乖癖。欧曼具有赓续增长的可料思性条目，亦然其根人性上风，即：前瞻计策布局、深厚的居品力上风和品牌口碑。不说别的，从近几个月欧曼的动作，就可以看出来。

本年8月28日的福田汽车28周年典礼上，欧曼重卡就亮相了一款全新旗舰车型星河9。这款车以知足“油/气/氢/电/混”多种能源容貌、极高智能化水平、忘形高端乘用车的豪华，刷新了欧曼在行业和用户心中的品牌高度。

仅隔两个月，10月28日，欧曼星河7也来了。看成紧随旗舰而来的重磅车型，欧曼星河7定位主线运输豪华重卡，继承传统燃油能源容貌，搭载福田超等能源链5.0，蓄意直指主线物流高端化、极效化、价值化的运营需求。

与此同期，福田汽车与玉柴联手的福田星辉能源品牌也进展发布。

若是把欧曼的这一连串动作，放到一个时期轴，再纠合刻下商用车行业变革、经济承压下，重卡商场竞争加重和需求细化，以及欧曼逆势上扬，可以看到：是欧曼在计策布局上的“快”和“准”，是其一向在居品和品牌上的“稳”，让其按下了抢攻重卡商场的加快键。

“先手棋”欧曼星河7

欧曼此番拿下赛点，主要靠牵引车。欧曼也似乎早已预判到这极少，亮相旗舰车型星河9就不说了，快速发布星河7，就像是一步在最好时期点落子的先手棋。

之是以如斯判断，可以从以下几个方面来看。

第一个是重卡商场的合座所在。公开数据涌现，本年1-10月，我国重型货车累计销售74.9万辆。若是具体到细分商场，其中，半牵挂引车前9个月销量36.22万辆，载重和自卸、专用类重卡前9个月销量32.06万辆。

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自然10月份的细分商场具体销量还未公布，但从10月国庆假期间，我国快递包裹揽收量同比增长28.4%，快递快运参加传统业务旺季这些信息，可以侧面印证：10月份的牵引车销量，依然占重卡主力。

而11月份是传统的双十一购物季，尽管本年各平台销量不如往年，但11月仍然是快递运输的紧要繁忙月份。跟着时期相近元旦、春节这些紧要节沐日，主线运输的需求还会赓续走高。

第二个是细分商场的走势。本年以来，商用车行业的电动化是显然加快的，本年1-9月，我国新能源重卡销量跨越了4.85万辆，同比增长143%，9月单月销量更是翻新高达到7883辆。

但若是将新能源重卡放到所有重卡销量中来看，新能源重卡商场呈现的本性是：上升势头迅猛、现在范围还小。

而这两年的商场明星燃气重卡，在本年1-7月王人有可以的销量清楚，一直保执同比正增长。但从8月启动，燃气重卡销量出现同比下滑，9月单月销量更是唯有0.94万辆，同比下滑62%。

燃气重卡销量急速回落的根底原因，是自然气价钱的飙升。8月、9月，自然气价钱先后涨到超5000元/吨、5500元/吨，导致燃气重卡运营资本上风消弱，用户购买意愿下落。

10月份的自然气价钱有所回调，掂量10月燃气重卡销量或有回升。但这也评释：燃气重卡的销量太受自然气价钱波动影响。

跟着时令入冬，朔方各地自然气采暖用量大幅度飙升，自然气价钱偶然率会赓续高潮，掂量燃气重卡销量会重新回落。

一方面是主线运输需求走高，将拉升牵引车销量；一方面是新能源重卡范围还小，而燃气重卡销量或将回落。这两方面身分例必为传统燃油牵引车带来增长机遇，至少到来岁2月，王人会是牵引柴油车的黄金增长久。

事实上，欧曼如故用10月份牵引车和牵引柴油车第二的好收货，抢先考证和收拢了这一机遇。何况在10月28日上市了星河7，蓄意终点明确——针对主线物流高端化、极效化、价值化的运营需求而来。

既然蓄意明确、指向明晰，那么欧曼星河7就毫不会是一步简简便单的先手棋。星河7必定有备而来，有其充足引颈商场，充足让用户动心的居品力。

玄机是极致居品力

欧曼星河7上市前一天，笔者正在西安参加乘用车某自主品牌新款燃油车上市发布会。

好多东谈主可能认为，在乘用车新能源渗入率如故接近60%的今天，企业和品牌争相推出的会是一水的电动智能化居品。相干词事实上，本年以来，乘用车商场上市了多款燃油车居品。

这未免令东谈主吃惊：为什么还要推出燃油车？谜底是：抛开“电动车决定异日，燃油车决定存一火”不谈，绝大大王人车企暗意，即使燃油车确实会在某一天“只剩10%的商场份额”，仍然会为这10%的用户提供最令他们温情的居品。

乘用车行业尚且有如斯立场，何况新能源渗入率刚刚冲破15%的商用车。

而乘用车脚下在燃油车商场竞逐的杀手锏，是各个品牌不断擢升的居品力。说白了，在浓烈竞争和不断缩小的细分商场中，谁能拿出最极致的居品力，谁就会成为最终锁定用户基盘的胜出者。

看成坐褥辛苦的商用车，在用户的破费选拔与经济环境、资本收益等多重身分强相干的条目制约下，极致居品力更是让用户下单的不二秘诀。尤其是燃油重卡，尤其是牵引车这一主线运输主力。

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欧曼星河7的魔力，或者说其进犯商场的兵器，恰是其弘大居品力。

官方先容，欧曼星河7延续了旗舰车型星河9的联想好意思感和制造工艺，在科技感、欢喜性、品性上，既卓著了家眷作风，又体现了本人本性。

在转向、制动、操稳等方面，欧曼星河7达到与星河9雷同顶尖的水准；在智能化系统方面，欧曼星河7基于星河颖悟架构，凭据场景需求，进行不同模块、功能成就组合利用。

欧曼星河7同期也把乘用车智能座舱的一些东谈主机交互也搬到车上。这点终点欧曼，在中国重卡发展经过中，欧曼向来是率先利用各式高端智能成就，体现重卡东谈主性化热诚的引颈者。

关于燃油重卡最紧要的能源链，欧曼星河7的清楚也终点在线。它搭载了福田最新的超等能源链5.0，对福田康明斯发动机、采埃孚变速箱进行了全面升级。还利用了全新的整车VCU，可以与发动机ECU、变速箱TCU进行更深度的数据交互，杀青对整车、发动机、变速箱的集成截至，精确诊疗整车与能源链协同使命在最好景色。

这套能源链最大上风等于：油耗裁减10%，能源性擢升16%，欢喜性擢升17%，知足主线物流全领域、全功能、全场景的用户需求。

鉴于欧曼星河7发布的紧要节点，以及行将迎来的商场黄金增长久，可以掂量一下，星河7在居品上袭取了星河9的上风，在价钱上偶然率会给出一个旗舰弗成给的价钱，以便进一步擢升星河7的轮廓居品力上风，锁定主线运输高端客户。

计策整合理财淘汰赛

欧曼星河7上市同期，福田汽车开释了另一个音书：福田星辉能源品牌进展发布。

这是福田汽车与玉柴发动机联手设立的品牌，官方先容说，两边依托各自中枢本事，通过整车和发动机一体化开辟，为细分场景用户提供了专属动传处置决策，居品隐匿柴油机、气体机两个平台，提供全系列能源居品。

其中，柴油机均为四阶段油耗能源，排量包括8升、9升、12升、13升、15升，功率隐匿360-700ps，扭矩隐匿1500N•m-3200N•m。燃气机包括8升、9升、13升、14升、15升，功率隐匿320-700ps，扭矩隐匿1100N•m-2600N•m，隐匿中远程物流及区域集散商场，以全新能源体验知足客户全工况、全场景需求。

而这些能源居品的面世，履历了严苛的测试调校，历时5年、选定3600台车、追踪600个用户，整理256个场景数据，用于整车居品的性能开辟、可靠永久等极限环境考证，确保能源与整车排放合规，杀青典型场景节油率提高5%、高原能源性擢升15%、NVH擢升17%。

一言以蔽之，福田正以定制化、专属化的能源品牌，处事新物流期间下用户降本增效的运输需求。这其实开释了一个信号，福田和玉柴如故以强强联手、计策整合的景色抱团作战，理财行业淘汰赛的到来。

咱们常说，汽车行业正在履历百年未有之变局，事实上，脚下变局的不仅有“能源容貌”和“软件界说汽车”的转型，还有受国表里经济所在影响加快的存量竞争。行业淘汰赛来的时候，莫得谁能独善其身，唯有积极焦灼能力参加下个赛点。

在乘用车行业，本年如故有祥瑞、奇瑞、长安等企业纷纷作出计策整合诊疗，以赢得更大的本事率先，降本增效，寻找新的增长点。

在商用车行业，雷同的例子也有好多。比如福田汽车与康明斯发动机设立的福田康明斯能源，还有这次福田汽车与玉柴发动机设立的福田星辉能源。

福田与玉柴联手，无疑进一步扩大了计策整合的疆域。两边的本事上风互补，将进一步知足商场需求、鼓励本事翻新、擢升品牌影响力。

关于福田来说，这是一次极有意于欧曼加快焦灼重卡商场的举措。如斯计策整合带来的本事率先进一步扩大、降本增效、新的增长点，王人将成为欧曼无可争议的竞争上风，助力其更好地阐扬本人上风，更多地抢攻重卡商场份额。

不妨斗胆掂量下，在牵引车和牵引柴油车商场“坐二望一”的欧曼，接下来会凭借淳朴的居品阵营和本事底座，从一个赛点快速参加下一个赛点。

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