11 月 15 日，MAZDA EZ-6 领衔，长安马自达在 2024 广州海外车展新能源 17 号馆展出，与中国新能源、造车新势力品牌同台竞技，不仅展现了品牌的魔力和工夫实力，也为长安马自达在新能源市集的发展注入了新的活力，并展示了结伴新能源的风韵。

发布会后，品牌方组织了一场中枢媒体专访，《车主必读》受邀参加。企业高管就各人所暄和的营销动作、市集预期、用户职权以及如何看待中国的新能源转型趋势等问题作念出了解答。

长安马自达总裁松田英久在访谈中暗意，因为马自达感受到了对于将来发展的病笃感，将传承长安和马自达两家百年车企上风，例必把新能源品牌作念起来。

长安马自达汽车销售分公司奉行副总司理吴旭曦则夸耀了车展上的一个荫藏彩蛋：各人可能莫得防范，此次车展，我们的车模、咖啡师、主握东谈主，齐是我们马自达的车主。我们但愿在这个才能中，让更多的用户能够更深入了解马自达这个品牌，无论是在油车期间如故电车期间，能够跟我们全部，走得更远。

以下本次访谈中枢信息。

时刻：2024 年 11 月 15 日 11：45 — 12：30

地点：广州车展长安马自达展台

出席指令：长安马自达总裁 松田英久

长安马自达汽车销售分公司奉行副总司理 吴旭曦

Q1：本年广州车展各人齐在聊东谈主，马自达主题是“ be friend ”，我念念问一下为什么要用这种口头来作念营销和传播？以及马自达 EZ-6 和“他的一又友们”带来的内容成果是什么？我说一个其他品牌的，新购车车主对于其他车主的转先容率是 87%，马自达有莫得这方面的数据不错夸耀？

吴总：列位媒体敦厚齐知谈，马自达干与中国市集 32 年了，这样多年以来一直是一个和粉丝黏性很是高的品牌。

在燃油车期间，马自达每年的用户转先容占比在 30%-40% 傍边。此次推出 EZ-6 这款新能源家具，我们在西安上市发布会提议的是“交个一又友”，就像刚才说到的，为什么会制定这样一个主题？EZ-6 这款家具不仅具备结伴品性，同期在结伴品牌里面也能够自傲中国花消者对新能源智能化需求的一款车。EZ-6 是一款圭臬的 B 级车，接近 5 米的车长，然则我们的价钱是 A 级车的价钱，是以我们但愿在长安马自达第一款新能源家具上，通过我们的诚意，能够让更多的花消者体验到 EZ-6 这款结伴新能源车型。

至于转先容这一块，EZ-6 从上市到面前，老客户很是是蓝本的马粉，对这款车的分解度瑕瑜常高的。从 10 月 26 号上市于今，老客户的增购和置换的比例接近 60%，取得了许多忠诚的马自达粉丝的认同。但我们但愿 EZ-6 上市以后，除了蓝本的马自达粉丝，这些马自达的老一又友外，我们在新能源期间，能够有喜爱 EZ-6 这款家具的新一又友。是以我们提议“交个一又友”。

各人可能莫得防范，此次车展，我们的车模、咖啡师、主握东谈主，齐是我们马自达的车主，我们但愿在这个才能中，让更多的用户能够更深入了解马自达这个品牌，无论是在当年的油车期间如故面前的电车期间，能够跟我们全部，走得更远。

Q2：第一个问题，我试驾过 EZ-6 这款车，对电板安全很疼爱，我关注到你们推出的“货车横向夹攻类似刮底”测试，为什么会用这种测试来抒发安全才能？

第二个问题，我这几天也参加了另外两家日资品牌的发布和专访，他们也谈到在现存阵势下的应酬，从往时的商品导入、商品企划由外资为主，到面前两边齐有一些才能和作念法，请教长安马自达如何看待这个问题？

松田总：您提的第二个问题，便是长安马自达在中国市集的品牌策略，我们会愈加机动、愈加好的去传承长安和马自达这两家百年车企的上风，把新能源品牌作念起来。

具体来说，我们接下来会集合面前中国市集逾越的智能化和电动化工夫，同期我们也会赓续传承马自达比较有上风的——一个是假想造型，一个是操控，一个是独属于马自达和结伴品牌的高水平造车工艺，去斥地自傲中国市集花消者的家具。

吴总：说到长马在行业初度作念的“货车横向夹攻碰撞类似刮底挑战”安全测试，我们认为对于所有的花消者来说，安全是最紧要的一个圭臬，汽车工业和其他不相似，每一辆车的背后齐承载着生命安全，很是是在电动化期间，我们认为对安全的条件比燃油车期间更高。为了让更多花消者能够宽心采选 EZ-6，我们上个月在中汽中心作念了此次碰撞推行，这个碰撞推行是很严苛的，既要完成货车的夹攻碰撞，同期底盘电板包还有托底碰撞，也便是说，对车身安全架构的安全条件之外，对电板的安全条件也很高。从测试的放弃来看，应该说填塞超出了我们国度的圭臬，车身 ABC 柱齐莫得变形，在展台支配，我们将本次碰撞推行后的车身框架进行了展示，各人不错看到我们的框架用料是很足的。

第二，我们九个气囊全部平时绽开，EZ-6 亦然同级车型里罕有全系标配远端安全气囊，之是以作念这样一个推行，便是刚才松田总讲到的，结伴公司在家具品性上一直齐有严苛的圭臬，很是是安全在马自达的所有这个词造车理念里面也瑕瑜常紧要的一环。是以我们但愿通过这样的一个测试，让各人对 EZ-6 的品性愈加宽心，这亦然为什么 EZ-6 是在行业里面为数未几的勇于本旨零燃保险的，只若是我们的原因产生的自燃问题，我们齐不错讲求全额理赔。我们亦然但愿通过这种口头，把马自达的安全理念和安全品性传递给所有的花消者。

Q3：第一个问题，我看到此次车展上的物料作念的纸带写的“车好意思，门道野”，我以为这个话挺专诚旨意思意思的，我就联念念到 EZ-6 贴了一个“马自达轿车最强”的标签，您以为在这个“最强”在 2024 年的环境里，一个轿车的最强应该有几个维度？

第二个问题，广州车展如故到年底，年关的时候各人齐会念念一下来岁的情况，最近也有一种声息说 2025 年结伴品牌可能会迎来拐点，能够不才滑的趋势上有一个上扬的拐点，长马对于来岁的情况有一个如何样的研判？

吴总：第一个问题我来聊聊，第二个问题由松田总额各人进行疏通和共享。

对于为什么 EZ-6 说是马自达最强的一款轿车，各人知谈，马自达在结伴品牌里面有几个标签瑕瑜常显明的，一提到马自达，从当年的马自达 6、马自达 3 到后续的一系列家具，东谈主马一体的操控是最中枢的标签。在操控上无论是列位媒体敦厚如故花消者齐瑕瑜常认同的。

第二是假想上，马自达一直有我方特有的场合，2010 年马自达开动推出魂动假想的理念，在 14 年的时刻里，从最早的仿生学的意见，到背面光影曲面，再到面前加多电感的假想元素，假想对马自达来说亦然独树一帜的，红点假想大奖、红点至尊大奖，许多车型齐有斩获。但之前的马自达，花消者有些诉苦，比如后排空间比较小，马自达莫得大屏，马自达为了东谈主马一体的操控一直在中国市集作念自吸，莫得涡轮增压。

来到 EZ-6，我们把马自达蓝本有的 DNA 很好地传承了下来，同期中国花消者对马自达期待校正的场合，比如大屏、能源、后排空间，此次长安马自达基于中国花消者的需求，作念了升级改善，斥地出合适中国花消者需求的新能源轿车。是以我们认为，这款家具在中国市集算是迄今为止最强的马自达四门轿车。

松田总：2024 年对于长安马自达来讲，我们的定位是全面向新能源转型的一年。EZ-6 来岁从 1 月份到 12 月份是整年销售的年份，我肯定通过这一年的销售，我们不错交更多的马自达的一又友。同期 2025 年，我们也会投放第二款新能源车，这一款是一辆 SUV 车型，请大繁密多关注。

Q4：念念问吴总，EZ-6 上市以后，市集发挥如何？是否达到您的预期？

另外一个问题，这两年好意思系、德系这些结伴品牌也在进行新能源转型，比较这些品牌，马自达在家具工夫方面有哪些上风？面前中国主流新能源品牌占市集一个很大的份额，马自达进行新能源化转型，您以为如何弥补我方的短板？

吴总：销量这一块我肯定是所有媒体齐很是关注的，因为我们是一个传统车企，如果各人看数据，和新势力上市 24 小时、36 个小时订单破 5 万，破 10 万，那我们处于起步阶段，是够不上这个速率的。但总的来说，所有这个词销售节拍在我们的预期和掌控之中。

结伴在新能源领域还属于转型的初期，我们肯定跟着结伴在新能源领域家具投放的冉冉增多，通过车辆的冉冉请托，用户口碑的冉冉发酵，路上的一又友越来越多后，会冉冉达到我们的销售预期。

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第三个问题，松田总刚刚如故复兴了，在新能源的转型方面，在所有的结伴公司里面，马自达应该说是是最坚决的，为什么最坚决？各人不错看到，这样多年车展，结伴品牌中长安马自达是第一个在新能源展馆参展的，这代表了我们的决心。

来岁我们新能源的 SUV 也会上市，背面还会有第三款、第四款。两边母公司在深入疏通，通过每年新家具的投放，快速布局马自达在中国的新能源的家具气势。马自达于今如故 102 年的历史，长安是 162 年，两家百年车企在这一轮的结伴当中，应该说两边齐是毫无保留的把各自百年积淀下来的工夫齐给了长安马自达，是以各人不错肯定两边母公司的决心，是以长马在这一轮转型中一定会在结伴中走得更往前。

松田总：马自达和德系以及好意思系品牌比较，马自达之前一直强调，将来也永恒不会变的，一个是假想造型，还有一个是对于操控的执着。

具体来说，比如将来我们但愿所有买了马自达的车主，或者以后马自达新斥地的车型，就算是把马自达的标遮起来，也能让所有客户一眼就能看出，这是属于马自达特地的假想造型，一看就能认出是马自达的车。买了我们的车的客户，每天早上齐会很期待去驾驶，心里很是得意，因为赶紧要开马自达的车了。另外便是我们强调的要津词，是一款坐了不会晕车的新能源车，这个亦然我们驾控的上风。

Q5：刚才吴总谈到销量的问题，我们上市如故半个月了，随机情况是如何样的？我提车的店，他说第一天有 20 多辆的订单，其实挺多的。

第二，在所有这个词过程中，销量体系好像发生了变化，包括付款是奏凯付到总部的，以前的经销商模式和面前的模式是不是并行的模式？如故说在新能源车上有全新营销？

另外念念问松田总一个问题，马自达很是坚握，一直用当然吸气，后排空间也不肯意改变，订价亦然定得比较高，放弃此次来了一个很惊艳的价钱，包括跟长安的互助也瑕瑜常大的转化，很难念念象日方会有这样大的决心，我念念问一下松田总，这个决心的原因是什么？有什么实在打动了马自达？如故说马自达以为应该是时候跟长安有这种深度的互助了？因为以前齐是纯引进车型，这个点在什么场合，转型这样透顶，谢谢。

吴总：如实，此次 EZ-6 和传统的燃油车领受了不同的销售模式，我们把蓝本传统油车的渠谈分销模式，更正成了新能源的携带模式 .

为什么会这样作念？第一，各人看到 EZ-6 是依然坚决的用马自达的品牌记号，是以我们莫得条件结尾渠谈再单独开一张新能源网点。在销售过程中我们也发现，新能源用户的需乞降传统燃油车用户的需求是填塞不相似的，燃油车期间，销售照应人的起点和最终落脚点齐是但愿用户快速交定、收钱，终了各个才能。而新能源用户可能更多的关注体验，可能从到店到离店，齐莫得交定的才能，试驾惬意之后，我不错回家，哪怕睡床上，不错通过 APP、小规范就不错完成买车的过程，这种情况下，对结尾所有的销售才能，我们需要重新打造。

我们面前的家具巨匠，只需要让用户作念好家具的体验、试驾，而请托巨匠的任务是更好的让用户了解 EZ-6 在驾驶援救、自动停车上的功能。在这个前提下，每一个才能，单干一朝更精确，结尾的专科度、专科才能会更聚焦，让用户的体验更好。因此各人看到我们的结尾，油车和电车是两种模式在并行，我们也但愿通过 EZ-6 的上市，带给各人更好的购买体验和请托体验。

诚然，这个过程当中，前期我们会处在一个磨合期。各人知谈，传统经销商要把蓝本运行几十年的渠谈分销模式和才能转化到新能源上来需要一个过程，不光是经销商体系，包括我们我方里面的销售公司、我们的制造、我们的质地本部，齐在作念无数的历程更正，宗旨齐为了更好得当结尾。

松田总：您第二个问题是什么促使马自达作念了这样大的改变，这个我要集合马自达的中期想到来复兴。

第一是因为马自达感受到了对于将来发展的病笃感，其实各人能看到全球汽车市集的大趋势，一个是各人齐在积极应酬地球变暖的环保课题，另外包括一些发达国度在内，齐在积极鞭策碳中庸。马自达亦然集合这样的机会作念出了政策更正，马自达认为将来无论是发达国度也好，如故发展中国度也好，我们齐应该提供给客户更多的采选，各人全部为碳中庸和地球变暖课题作念出孝敬。

然则在中国市集，如果马自达念念从零开动干与电动市集，可能需要很长的斥地时刻，恰巧我们在中国有很好的互助伙伴长安汽车，他自己就有很先进的电动化工夫，是以对于长安马自达来讲，集合马自达和长安两边工夫上的上风，来斥地电动汽车，是电动化转型最快捷、最有用率的作念法。因为这是长安马自达和其他结伴品牌不相似的场合，亦然我们比其他品牌更有上风的场合。

Q6：向吴总提一个问题，EZ-6 这款车，刚刚您说了是 A 级价钱，B 级享受，同级其他结伴高配卖到 20 万，我们是 13.98 万 -17.98 万，何况马自达这个品牌也很是宠粉，是以替粉丝们问一下，面前如果是置换、增购，购买这一款车，有哪些职权不错共享？

吴总：除了诚意满满的价钱之外，职权也有许多，最初我们有至高一万元的置换补贴，如果你对蓝本的车也很心爱，也很念念保留一台油车，再增购一台电车，我们新增了五千元的增购补贴政策。金融方面给到了 1.99% 的超低利率有野心，在面前的环境下，不错让各人以更小的包袱领有爱车。除此之外，还有零燃职权、智驾保险职权，齐是为了让所有马自达用户在用车过程中能够愈加坦然。

Q7：问松田总，EZ-6 这款车我我方很熟识了，我以为很好的点便是在经受了中国的新的智能化工夫之外，很好保留了马自达自己的一些滋味，从您的视角，您给第一次转型的首款家具如何打分？

另外，算作一个在日本汽车强国专科从业东谈主员角度，如何看待中国这一场自动化、电动化的行业变革大潮？这方面我们如故听了太多，念念从您的视角听一下您如何看这场变局。

松田总：我先复兴您的第一个问题第一个小点，对于我如何看 EZ-6 这款车型。我用我最直不雅的感受来复兴您这个问题，我看了 EZ-6 这款车型，我会很心动，念念设施有一辆。内容上，我们如故把两辆 EZ-6 运到了日本，在马自达总部的展厅里展示。这辆车在日本国内引起了很大反响，不仅仅日本的媒体，包括日本的花消者，他们在网上齐在问这款车型什么时候才能投放到日本市集，呼声很高。是以我对这款车的评价不仅代表我我方，还代表日本国内的许多花消者，各人认为它的假想造型是保握了马自达的 DNA 的，很帅气漂亮。

第二个问题是我如何看待中国市集面前的变革，说真话，我以为全球任何一个市集齐作念不到像中国市集的霎时万变，或者说发展变化这样快的速率。自己中国汽车市集在全球来讲是最大的，汽车品牌亦然最多的，有一百多个品牌，在这个情况下，每年齐束缚有新势力品牌在出生，也导致我们在归拢个细分市集里面竞争的车型的数目越来越多，还有家具的迭代的速率确凿很是很是快。

还有一个便是我们开动的时候很难意会的极少，便是为什么中国假想了这样好意思瞻念的车子，工夫那么先进，为什么各人能用这样低的价钱把这些车推到市集上去。比如我们 EZ-6 在中国市集价钱瑕瑜常诚意满满的价钱了，但如果这个价钱陈陈相因拿去日本市集卖的话，我肯定在日本能卖出在中国 5 倍的销量。

我到中国市集来，到长安马自达来唯一半年的时刻，时刻很短，然则我能真切地感受到，一个是中国汽车市集发展的速率很是快，还有便是新能源转型的速率也很是快，这对我本东谈主来讲瑕瑜常大的挑战，我也很是欣喜，也很是得意去给与这份挑战，也但愿借助列位媒体敦厚的力量，能够帮长安马自达多交一些一又友。