马斯克的无东谈主驾驶梦念念，特朗普能帮他终了么？若是放宽自动驾驶规章，可不可终了呢？我以为不一定。凭啥这样说？

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很浅薄啊，放宽了自动驾驶审核规章，仅仅帮他省了前奏之事，后头商场公正竞争的事情，又不是监管规章傍边的。

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只可说，一经有不少积极的影响。

比如，放宽驱散后，减少了或者拔除了此前特斯拉受到的监管阻隔。马斯克不错比畴昔愈加速速地大领域部署无东谈主驾驶汽车，特斯拉也不详获取更多的无东谈主驾驶路测契机和数据。

同期，不错匡助其东谈主工智能系统更好地学习和应酬各式复杂的驾驶场景，也不错基于数据不断矫正和优化自动驾驶手艺，从而加速终了无东谈主驾驶出租车批量上市的经营。

另一方，有益的策略环境，也可能会诱惑更多的投资者关怀特斯拉的自动驾驶业务，为其带来更多的资金救助。资金的加多不错用于研发参预、扩大出产领域等方面，进一步鼓动特斯拉无东谈主驾驶手艺的发展。

何况，在放宽自动驾驶驱散的布景下，特斯拉可能会与其他企业、科研机构等开展更闲居的相助。举例，在数据分享、手艺研发等方面进行相助，共同鼓动自动驾驶手艺的卓绝。这种相助不错加速手艺的打破，裁汰无东谈主驾驶手艺的买卖化进度。

然而，不成冷落的是，Waymo 和 Aurora 等竞争敌手也通常会获益匪浅，不那么繁琐的审批经过，可能使他们不详加速自动驾驶汽车的测试和部署，使他们不详比竞争敌手更快地将手艺推向更闲居的商场。

因为，他们关联词早就拿到无东谈主驾驶运营天资的，天然仅仅小范围，但总比特斯拉有先手上风。那么，破钞者究竟更风物确信谁的无东谈主驾驶手艺，还得看商场发达。

此外，破钞者对无东谈主驾驶汽车的接管度亦然个大问题，他们对无东谈主自动驾驶汽车的安全性存在疑虑，惦记自动驾驶汽车会出现故障或被黑客弱点等问题。

何况，若是特斯拉在手艺尚未皆备锻真金不怕火的情况下，急于捏行无东谈主驾驶汽车，有可能会激勉更多的安全事故，给公司带来宏大的法律风险和公论压力。是以在手艺研发和安全保险方面需要参预更多的元气心灵，还得擢升公众对无东谈主驾驶汽车的看法和接管度。

就以上这几点来看，特朗普若是放宽自动驾驶规章，对马斯克的无东谈主驾驶发展是有积极影响的，但最终要皆备终了无东谈主驾驶梦念念，还得一步一个脚印。你们说对不合？

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