自1995年我国第一辆新能源汽车下线，到2018年11月年产量过100万辆，用了23年时期；2024年11月初度冲破年度1000万辆，整整用了6年时期。瞻望2024年新能源汽车产销将达1150万辆傍边，同比增长20%。

源自国资委网站

新能源汽车突飞大进的背后，是一座座“新能源汽车之城”的崛起和嬗变。

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比年来，“新能源汽车第一城”轮替坐庄：2021年，上海以63.2万辆遥遥当先；2022年，西安异军突起，以101.52万辆险胜上海（98.86万辆）；2023年，深圳翻倍增长，以178.6万辆的全王人上风独占鳌头。

伸开剩余87%

2024年1-9月，深圳新能源汽车产量同比增长48.1%，达到182.9万辆，年产量杰出200万辆问题不大，提前完成了《深圳市加速打造“新一代世界一流汽车城”三年举止运筹帷幄（2023－2025年）》“到2025年，全市新能源汽车年产量超200万辆”的指标。

“新能源汽车第一城”的门槛也从2021年的50万辆、2022年的100万辆、2023年的150万辆升到了2024年的200万辆。

此外，本年前三季度，郑州市新能源汽车产量36.1万辆，同比增长901.9%，瞻望全年接近70万辆，建议打造“中国新能源汽车第一城”；重庆新能源汽车产量59.4万辆，同比增长1.3倍，全年有望冲破100万辆，一直王人怀有重返“中国汽车第一城”的梦念念；合肥新能源汽车产量92.7万辆，10月21日达到100万辆，全年瞻望冲破130万辆，建议打造“新能源汽车之王人”。

行为已经的“新能源汽车第一城”，上海、深圳等城市的上位有何窍门？从留神“第一城”、追逐“第一城”到成为“第一城”，哪些城市又最具后劲？

——新能源汽车的“四股力量”

整车是汽车产业的“带头老迈”，前有一汽、东风、长安、五菱、广汽、北汽，分辩耕种了长春、武汉、重庆、柳州、广州、北京等“汽车城”的光芒；今有比亚迪、特斯拉、祥瑞、蔚来、理念念，配置了深圳、上海、西安、合肥、常州等“新能源汽车之城”的荣耀。

注：笔据公开信息整理，作家绘表

新能源整车能够可分为四股力量：一是外资巨头，如特斯拉、群众；二是自主品牌，如比亚迪、祥瑞；三是造车新势力，如蔚来、理念念；四是新崛起的华为汽车圈，如赛力斯（问界）、奇瑞（智界）、北汽（享界）、江淮（傲界）。

这四股力量王人有重塑榜单的本领，不错说，“新能源汽车之城”看似城市之争，实则是背后的企业之争。上海有特斯拉和上汽、广州有广汽和小鹏、重庆有长安和赛力斯、柳州有五菱，其余七城的排序则主要看比亚迪。

相应地，城市也不错分为四类：一是领有四股力量的“全满贯”，如合肥汇聚了比亚迪、蔚来、群众、长安、江淮、安凯等六家整车企业；二是领有三股力量的“大满贯”，如上海汇注了特斯拉、上汽、蔚来、智己等；三是领有两股力量，如常州领有理念念、比亚迪等；四是领有一股力量，如西安领有比亚迪、祥瑞等。

唯唯一股力量也不错很强，如深圳、西安王人是TOP3；领有多股力量念念象空间更大，受车企产能调整或飘零的影响较小。

——“车零协同”的产业生态

“新能源汽车第一城”看数目，更看质料，也即是车零协同的产业生态。

能源电板之于新能源汽车犹如发动机之于燃油车，本钱占比约40%，领有32个主要产业门径，蹙迫性可见一斑。因此，能源电板产业剖析的城市，自然具备新能源汽车产业集群的诞生条款，也使其成色更足。

深圳是2023年的“新能源汽车第一城”，走的即是“以电板为基础，束缚拓展高卑劣，造成弘远的新能源汽车产业集群”之路，培育出格林好意思（先驱体）、德方纳米（正极）、贝特瑞（负极）、新宙邦（电解液）、星源材质（隔阂）、欣旺达、比克、雄韬股份、比亚迪等企业，电板材料产值3000亿元、新能源汽车产值达4000亿元。

榜上闻名的长沙市、常州市，能源电板产业也“非同儿戏”。

长沙从电板材料启航，构建起“材料-电板-整车”新能源汽车产业生态。中南大学的矿冶、材料专科外洋一流，被誉为“锂电界的黄埔军校”。依托产学研上风，长沙汇注了永杉锂业（锂盐）、中伟（先驱体）、永久锂科（正极）、巴斯夫杉杉（正极）、中科星城（负极）、长园中锂（隔阂）、法恩莱特（电解液）、邦普（电板回收）等主干企业，眩惑弗迪电板、比亚迪等卑劣企业落地，电板材料产值1100亿元、新能源汽车产值达1600亿元。

注：笔据公开信息整理，作家绘表

常州的新能源汽车产业则始于能源电板。2015年，常州参预28亿引进中航锂电，留住了一段“化退让为神奇”的佳话；2016年，宁德期间落地常州，演出了一出相互配置的好戏。同庚，常州为理念念汽车投资7.8亿元，这早于2020年广州投资小鹏及合肥投资蔚来。如今，常州能源电板产业链好意思满度高达97%，产销量约占世界五分之一，出货量世界第一，产值达1777亿元。新能源汽车产量67.8万辆，同比翻了一倍，出口量增长165倍，产值达1400亿元。

——智能网联这把“登云梯”

新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。电动汽车代表着当今，智能网联汽车则预示着往日，是“新能源汽车第一城”势必霸占的制高点。

2010年以来，上海、重庆、广州先后登顶“中国汽车第一城”。但在新能源汽车赛谈角逐中渐落下风，常怀重返巅峰之念。行为汽车与新一代信息工夫深度和会的居品，智能网联汽车代表着新质坐褥力，亦然新的决胜要津，当然成为昔日“中国汽车第一城”最佳的“登云梯”。

上海是2021年的“新能源汽车第一城”，是智能网联的先驱。

2016年6月，由工信部批准的国内首个“国度智能网联汽车（上海）试点示范区”参预运营；2018年3月，世界首批3张智能网联汽车怒放谈路测试号牌在上海披发。2022年8月，《上海市加速智能网联汽车转变发展实施决策》建议“到2025年，产业范畴力图达到5000亿元，具备组合驾驶补助功能（L2级）和有条款自动驾驶功能（L3级）汽车占新车坐褥比例杰出70%，具备高度自动驾驶功能（L4级及以上）汽车在适度区域和特定场景已毕生意化行使”。

重庆建议打造“智能网联新能源汽车之王人”，重返“第一城”成为素志。

在布局智能网联汽车方面，重庆果然与上海同步。就在首个国度智能网联汽车（上海）试点示范区参预运营的2016年，国度智能汽车与聪惠交通(重庆)行使示范群众事业平台建成并怒放；亦然在上海加速智能网联汽车转变发展的2022年8月，《重庆市诞生世界级智能网联新能源汽车产业集群发展打算（2022—2030年）》建议“到2025年，初步造成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占世界比重达到10%以上；到2030年，建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，产业范畴达到全球一活水平”。

2023年，重庆将智能网联新能源汽车纳入“33618”当代制造业集群体系中的3大万亿级主导产业之首；2024年，重庆建议打造智能网联新能源汽车之王人。

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——“超充之城”竞放

“新能源汽车第一城”的竞逐，不仅看坐褥（产量），还要看本质（保有量）。坐褥比的是产业生态，本质的要津则是基础措施配套。截止2023年底，我国新能源汽车保有量为2041万辆，建成充电基础措施约859.6万台，合座车桩比达到2.37:1。

上海2023年新能源汽车保有量达128.8万辆，名次全球城市第一，早在2022年1月就建议了“车桩比不高于2:1”的指标。

广州是第一个建议打造“超充之王人”的城市。2022年9月，《广州市加速鼓励电动汽车充电基础措施诞生三年举止决策（2022-2024）》，建议到2024年，“一快一慢、有序充电”的充换电事业体系和“超充之王人”基本建成。

深圳2023年6月印发的《新能源汽车超充措施专项打算（2023—2025年）》，建议打造世界一流的“超充之城”。一年之后，深圳新能源汽车保有量达108万辆，在全市生动车保有量中占比超四分之一，居世界前哨；同期，深圳亦然世界首个已毕超充站数目杰出加油站数目、充电桩数目杰出加油桩数目的城市。

此外，郑州2023年7月建议打造“超充之城”、重庆2024年8月建议诞生“方便超充之城”，对准的是“撑执新能源汽车产业协同高质料发展”。

发展新能源汽车产业犹如下一盘象棋，整车是稳坐中军的“将/帅”，决定着输赢；能源电板是“车”，往前不错“攻城拔寨”，壮大产业范畴，往后不错“运粮载兵”，保险产业链供应链安全清爽；智能网联是“马”，踩准期间“风口”，已毕产业能级向上式发展；充电措施是“相”，推动新能源汽车行稳致远。

“新能源汽车第一城”既是整车企业之争，又是产业生态之争，如故基建配套之争，唯独束缚加宽加深“护城河”，方能在问鼎华夏中拔得头筹。

发布于：上海市