理念念汽车今天告示，自即日（11月29日）起到12月31日（含），推出3年0息促销策略，0利息、0手续费、0套路，“年底前把理念念汽车开回家”。这是继特斯拉MoelY在11月25日推出“尾款立减1万元”促销行径后，国内第二家推出年底促销策略的新动力车企。

不少蹂躏者和业内东谈主士展望，跟着年底插足31天倒计时，本年的车市价钱战或将插足尖锐化阶段，接下来可能还会有新的车企跟进降价促销。

理念念推出3年0利息促销

今天上昼，理念念汽车告示，针对全系车型推出“3年0息贷”策略，即刻起至12月31日24:00（含）定购并提车的用户可享受该职权。

按照该有想象，购买理念念L6最低首付仅需6.98万元，最高可简略1.57万的利息；购买L7和L8，首付仅需9.98万元，最高简略2万元左右的利息。

除3年0息有想象，用户也不错遴荐5年贷款超低息有想象，5年贷款可享0.99%低息年费率，折算后的肖似年化利率（单利）为1.92%。比如购买L9和MEGA，最低首付分裂为12.98万元和15.98万原，最高利息可分裂简略2.32万元和2.77万元。

不外，有网友算账，这波0息购车策略只相宜那些贷款买车的东谈主，关于莫得贷款需求的东谈主，并莫得太大劝诱力，因为在此之前，理念念汽车的促销策略是购车送2万积分，尾款减3000（5000定金减8000尾款），再送AirPods苹果耳机以及8000元选配基金，“0息贷款存银行3年的利息，远远比不上送的这些优惠。”

杭州一家理念念汽车零卖中心的销售告诉橙柿互动记者，0息策略推出后，如若不遴荐贷款购车，车价不错多优惠3000元，也即是径直优惠6000元，另送8000元选装基金，但2万元积分和苹果耳机就不再送了。

为何车企热衷金融促销？

理念念并非第一个开启年底促销战的车企。11月25日，特斯拉针对ModelY推出优惠策略，尾款限时减免1万元，同期可疏浚5年0息贷款的策略。早在本年7月，特斯拉就推出了购车金融策略：首付7.99万元，可享受最长5年免息。

从特斯拉到理念念，为什么车企越来越流行搞金融促销，而不是径直降价促销？业内东谈主士分析，径直降价天然成果立竿见影，但对品牌形象有挫伤，同期容易引起老车主的反弹，而金融优惠看起来略微暖热一些，何况确乎能镌汰蹂躏者的购车本钱和门槛。比如昨年底理念念汽车即是径直降价3万-5万元，天然收了许多订单，何况最终告成冲刺到了5万辆的月请托量，但却严重透支了蹂躏者群体以及品牌，导致本年龄首有一段时辰销量屎屁直流。

“这个经历口舌常真切的，当今汽车市集竞争如斯强烈，不可苟且搞简便险恶地降价。”业内东谈主士说，“免息策略恰巧能够达到相比好的均衡，不仅能够灵验刺激订单，而且还为来岁新款上市留住了调价空间。”

年底价钱战可能尖锐化？

特斯拉降价不到一周，理念念随即跟进，濒临两大头部新动力车企的攻势，竞争车企会跟进吗？业内东谈主士判断，年底终末一个月，价钱战笃定会有，各家车企为了年销量指标笃定也会拼。

一方面，11月初许多车企齐推出了优惠策略，但齐是到11月底就截至，12月份笃定要有新的促销策略接上。比如11月初，问界汽车推出了至高49999元的限时购车职权，涵盖问界M5/M7/M9三款车型，其中问界M9可享至高49999元的限时购车职权；零跑汽车的11月购车职权亦然仅限11月1日-11月30日（含）时刻，包括旗下零跑C16、C10、C11、C01、T03在内的全系车型下定至高可省43630元。此外，比亚迪、极氪、小米、吉祥、一汽丰田、一汽-公共等车企的促销策略也齐是到11月底截至。濒临特斯拉和理念念的最初发难，竞争品牌不可能不跟上。

其次，2024年行将截至，从前10个月各车企的年销量完成情况看，不管是传统车企照旧造车新势力，只消比亚迪、吉祥、小米、零跑、理念念等少数车企有望达成岁首预定的销量指标；绝大无数车企的达成率齐在80%以下，要在后两月完成20%的销量，难度优有点大。而为了尽可能杀青销量指标，收拢年底购车旺季促销是不免的，哪怕完不成，也要勤劳够一够。

天然有网友以为，这随机意味着年底车市价钱战将插足尖锐化阶段，“2024年最刺激的时刻启动了”，但业内东谈主士也领导，本年前11个月的车市价钱战还是尽头强烈，车企留给年底的“枪弹”也不一定有许多，降价力度能有多大将在最近几天见分晓。

关于购车者来说，濒临年底这一波价钱战，要不要坐窝动手？在业内东谈主士看来，主要照旧看我方的需求。因为来岁车市相同会有价钱战，就在三天前，比亚迪条目供应商来岁降价10%的邮件在网上曝光，其中提到：“2025年新动力汽车迎来紧要机遇的同期，市集竞争也将愈加强烈，插足‘大决战’‘淘汰赛’。为增强比亚迪乘用车竞争力，咱们需要统统这个词供应链共同勤劳、握续降本。”来岁车市大洗牌不错说是汽车行业的共鸣。

此外，汽车以旧换新策略来岁豪爽率也会赓续，蹂躏者并无须缅念念错过置换补贴。11月21日，商务部蹂躏促进司二级调研员宋骁雄在2024汽车金融产业峰会上暗意，下一步将在赓续落实好已出台补贴策略和系列配套撑握策略的基础上科学评估本年的策略奏效，提前磋磨来岁的汽车以旧换新延续策略，踏实市集预期，并握续完善汽车关联策略。

业内东谈主士同期也领导，天然年底车企会有降价，但来岁许多车型会出新款，到时来一波增配不增价也和降价相同有劝诱力，是以除非年底有用车需求，大可不必为了年底这一波促销而有益提前购车。