尽人皆知，智能汽车仍是成为我国上风产业，是以咱们对汽车芯片需求量相称遍及。

据央视新闻提供的数据清楚，一辆纯燃油车需要搭载的芯片数目大要为500~600颗，而一辆新动力汽车搭载的芯片数目是传完全汽车的2倍，约为1000颗，高智能化新动力汽车搭载的芯片数目约为2000颗，以后的L5级自动驾驶智能汽车的芯片数目更是暴增至3000~5000颗。

而本年1~10月，我国新动力汽车卖出了975万辆，这些车大多齐是高智能化车型，是以芯片骨子年需求量会栽种200亿颗，这个需求如实杰出惊东说念主。

这亦然中好意思科技战打响之后，网友们最牵挂的处所，只怕中国汽车产业会被“芯片”拖了后腿。

那么，咱们国内汽车芯片产业链到底何如呢？

其实，情况并莫得全球思象的那么悲不雅，相对来说，这是发展国内汽车芯片产业最好时间，因为们天时、地利、东说念主和齐具备了。

在车规级功率芯片和限制类芯片规模，像斯达半导、士兰微、扬杰科技等齐在作念，而且齐有训练家具，家具波及车规级IGBT模块、功率器件以及汽车电子器件防雷击、防静电保护手艺等。

在汽车存储芯片、传感器等规模，有北京君正、兆易革命、韦尔股份等，在DRAM治理有操办、微限制器、传感器等方面齐有训练手艺。

在模拟芯片规模，有圣邦股份、纳芯微、安世等，他们的家具波及电源料理器件、模拟和搀杂信号芯片器件也齐在普遍使用。

在射频芯片规模，有卓胜微、唯捷革命，他们家具波及车规级前段射频信号处理以及射频信号放大等治理有操办，而且齐仍是训练。

在汽车通讯手艺规模，有芯力特、华泰半导体、国民手艺等，齐有训练治理有操办。

MCU芯片规模，有芯驰科技，波及智能座舱、车身限制等。

另外，像小鹏、东风等车企齐研发有肖似功能的芯片仅仅叫法不同云尔。比如东风DF30即是一颗MC∪，当今仍是搭载于自有车型之上。

智能驾驶芯片及治理有操办，华为算实力派了，不仅有我方鸿蒙智行有操办，也有我方的智能驾驶芯片。

还有地平线，这家科技企业亦然硬件+软件全套有操办，仍是是国内赫赫着名的智能驾驶有操办供应商了。

其实全球还忽略了一家车企，这家企业不仅自研了智能驾驶芯片、整车全域操作系统、智能驾驶全国模子NWM，还构建了整车12项全栈手艺布局，此前还获取了央媒的高调曝光和点评。

这家车企即是蔚来，在前一段时辰的科技日上，蔚来高调晓示自主研发的全球首颗5nm智能驾芯片——神玑NX9031仍是流片收效，该芯片领有现时四颗业界旗舰芯片的性能，十分强悍。

自研的中国首个整车全域操作系统SkyOS·天枢，弃取1+4+N”手艺集群，能够灵验地料理和诊治车辆的异构大算力资源，而且是行业首个去碎屑化，将整车底层硬件与软件全面相识，从而放手整车全域智能的智能汽车操作系统，当今这一操作系统仍是搭载于蔚来新车之上。

据悉，蔚来自2016年以来，一直合手续坚合手正向研发，在电板、电驱、电控、Ai东说念主工智能、操作系统、智能驾驶有操办等12项全栈手艺布局仍是全面放手自研，累计研发插足高达500亿，全球研发东说念主员超11000东说念主，全球苦求中庸已授权专利达9300余项。

而蔚来全量自研手艺发布后，也获取了国内顶级媒体的高度点评，称蔚来为我国智能汽车产业“强芯筑魂”打下了坚实基础。

#中国汽车不被卡脖子#

这么看来，非论是汽车基础芯片，还智能驾驶有操办和芯片，也或者是全域整车操作系统，咱们齐有波及，惟有咱们齐心合力，劲往一处使，万亿限度的汽车芯片产业，将带着中国经济所有升起！