叶城路1688号门口的树叶变得更稀零了，在魔都最低温度已近零摄氏度的气温下，随风摇曳。这里是近日堕入哗然舆情的新动力汽车品牌极越的上海办公总部。

大楼内，谈判仍在进行。

“来日陆续，夏雇主肉体撑不住了，要休息了。”12月13日23:52，又名极越职工共享了公司CEO夏一平的新动态，这是他和同伴整夜的第二个夜晚，为的是“守住”夏一平。今日，夏一平不绝谈判逾越10个小时。

“粗略原理是，13日把补偿算出来，背面要看祯和顺百度的审核。”前述职工如是告诉《IT时报》记者，“但具体数额未知”。

当日傍晚17:30，百度控股和祯祥控股发布对于“对于极越汽车的集会声明”，暗意将协助集度不竭层处理关联事宜：其一，第一技艺搞定职工社保交纳、下野职工善后等问题；其二，真贵用户车辆平日使用、售后和维修崇尚；其三，鼓动其他事宜的合理正当搞定。

尽管两名股东的回话一定程度上纵欲了舆情，但补偿决策何时到位，供应商的钱款何时拨款，车辆售后具体若何处理，仍然让无数职工、供应商和车主们心焦。

一场熬夜当作

职工：“补偿决策谈判7天是重要”

一门之隔，两种情景：会议室旁，“中国智能汽车史上，必将领有每个极越东谈主的名字”十分凝视，会议室内，夏一和缓股东、职工、供应商、车主代表们进行逐轮谈判。

“太有‘糟塌感’了，莫得回话的时候就滑入手机页面看音讯”是代表们对他的评价。一天一晚未休息的贴身保镖，脸上时而冒出汗珠，守在门后昏头昏脑，却又弗成睡，一个橘子进口后，又精神了不少。

职工们用自娱自乐的神志进行终末的“约聚”，直播售卖公司里的绿植、责任装等关联物件，不同部门之间本来不料志的职工围坐在一谈，共享着瓜子、砂糖桔、瑞士卷、炸鸡、便捷面等食品。车主、供应商们浮现忧愁的同期参与职工的话题，唠起“家常”，还有的职工一边等着音讯，一边办公，要“站好终末一班岗”。

事情不绝于今，职工们仍然深感一忽儿和有时。“周三晚上，我还加班到晚上11点，没预见第二天就发生了舆情。”又名数据分析的职工告诉《IT时报》记者。“我十月份才进公司，要是夏一平知谈公司的履行情况，就不应该招东谈主。”“我刚过六个月见习期。”另外数名职工通常感到无奈。负责智能语音研发责任的周余（假名）自称到现场的狡计是涨阵容，凑东谈主数，他到极越责任前任职于国内某大厂，“这个阶段不太好找责任，先把补偿的事搞定了”。

据媒体报谈，12月12日晚间，极越职工代表、夏一平，以及祯和顺百度两大股东召开闭门会。经交流，百度和祯祥里面正在走转账进程，为职工交纳拖欠的11月社保。极越职工列出的一份诉求清单中，包括交纳整体职工11月至12月的五险一金与个税、N+1补偿本年12月31日前到账、结算12月在任工资等条目，同期还波及妊妇、善后职工、工伤职工、落户中职工、一线职工、职工车主等各类受影响群体。

“什么成果？股东若何说？为什么不行？你再问问。”又名参与谈判的职工现场组织时说，和夏一平的谈判即是要“熬”，不停追进程，不停让他给报酬，“逼”他和股东商量，“要作念好恒久战役的准备，这七天很重要”。

“保护职工正当权力！”12月13日20:40独揽，职工维权的氛围达到了岑岭。“11月份的社保问题搞定了，工资方面的补偿谈判今天晚上谈。”周余说谈。

13昼夜深，极越方面暗意，公司依然建立挑升针对职工补偿的救急小组，东谈主力资源团队基于整体职工名单和此前提倡的诉求（依然商量了稀罕群体情况）进行了补偿测算，股东方和政府也进行了交流，一谈推动问题搞定，12月14日将补偿测算决策给到股东两边，推动两边接事工补偿决策进行初步审核反应。

现场直击

夏一平：饱读舞车主向股东“维权”

车主：寄但愿于祯祥

12月12日和13日，《IT时报》记者衔接两天蹲守集度大楼，并和多名车主、职工共同目睹谈判现场之多样“怪好意思瞻念”。

张惶与恭候

12日晚上18点后，集度大楼门前集结了数十名来自上海本市、苏州、无锡、嘉兴等地的车主，他们自我捉弄为“极越车友会”。

“这一切来得一忽儿且奇幻。”来自嘉善的车主小陆（假名）和车友们吐槽着，前几天，他刚刚提了一部极越的07款新车，8月份买了01款，“车没问题，但出了这事，售后若何办？车联网弗成使用了若何办？”

“我最怕售后莫得保障，也莫得了智能功能，成为‘高等老翁乐’。”来自嘉兴的皓杰（假名）是又名比亚迪销售员，可因为可爱极越的智能语音、智能驾驶等功能，照旧下单了“友商的车”，驾驶天数仅有20天。

极越汽车官网自大，01和07两款车型的售价齐在20万元独揽。“本来是被智能化招引来的，可要是后续不更新系统，硬件维修用度娴雅，若何办？寰球都很迷濛。”车主陈洛（假名）告诉记者，本来购车时，销售说他们是享有毕生质保权力的车主，可彻夜之间这些“昔时”都成了未知数。

据《IT时报》记者了解，来维权的车主中，有的12月11日才提车，还有的数天前刚支付了尾款，车还没凯旋。和小陆、皓杰的担忧近似，商量不到售后东谈主员的车主们深感无措，自建了数个逾越200东谈主的维权群，磋商凯旋找夏一平谈判。

因为无法过问办公园区，他们聘用在门外恭候，和车友共享起了各自的购买技艺、驾驶里程、驾驶体验等。12日20:30，现场获悉，阐发极越的安排，公司将会在13日上昼9点在极越拜托中心和车主进行交流协商。此外，极越搞定问题的主体纪律为职工—供应商—车主。

谈判与但愿

磋商照旧莫得赶上变化。

13日上昼8:50，数十名车主赶赴拜托中心，阐发条目，车主们登记了协议号、车款和诉求等信息，诉求主要有两类：退货退款、保障平日使用和售后即可。“干等了40多分钟，没原理。”小陆告诉记者，彼时并无企业的东谈主员前来和车主交流，仅作念了登记。后续，车主们决定“兵分两路”，一齐在拜托中心留守不雅望，一齐赶赴集度大楼探情况。

从下昼到20:40，车主和夏一平一共进行了三场谈判。参与谈判的数名车主告诉记者，没太多本体性阐扬。一方面，夏一平拚命“甩锅”，建议车主合营起来给股东祯和顺百度施加“压力”；另一方面，车主代表们的诉求也未已毕共鸣。

以后车坏了，去那儿维修？积分充电、其他毕生权力若何处理？后续的保障用度是否有影响？售后零部件若何保证供应？

12月13日晚，极越产物瞎想师贾姓工程师回话车主疑问时暗意：搞定诉求需要技艺和不竭层接头，也需要一定的用度，还要具体测算。他还建议车主，要是手里有NFC和UWB手机钥匙功能，尽早使用，不然要是遭逢最坏情况，车辆弗成联网，手机蓝牙App就无法解锁车辆、开车门了。

夏一平日前也暗意，极越会保证车机App的踏实，车辆的保障售后事业由祯祥汽车袭取；智驾保障由百度袭取，会陆续真贵更新智驾。

12月14日，事件迎来革新。8：54，祯祥控股高等副总裁杨学良在应答软件上表态：“祯祥会以负遭殃的格调，继承切实当作，把车的平日使用和售后事业作念好，祯祥片面能作念到的咱们坐窝继承当作，需要和集度、百度协商的也合手紧鼓动。”

但在具体步骤落地之前，这些表态并弗成让东谈主十足安闲。规章发稿，《IT时报》记者从数名车主获悉，部分车主仍在集度大楼恭候具体决策。

一个要当“网红”的CEO

一个刚看到革新便折戟的“期望”

在集度办公大楼的一楼，一幅长图记载了极越的发展史：2021年3月2日，汽车机器东谈主公司肃肃注册树立，勉力于打造智能化最初的汽车机器东谈主，引颈智能汽车3.0时间；2023年8月14日，高端智能汽车机器东谈主品牌“极越”肃肃发布……

2024 年前10 个月，极越月销量从不到 200 台爬升到 2500 台。据其12月1日官方微博通知的数据，极越汽车11月拜托2485台，1～11月累计拜托超1.4万台。官网数据自大，规章11月底，极越线下门店已达140家，遮掩寰宇逾越40个主流城市。职工、供应商和用户们未尝想过，公司自2021年事首启动造车时的志在千里运转，正迎来销量革新之际，却在本年年末靠近这般险境。

百度和祯祥两个股东的集会声明如是形容：集度汽车有限公司是两边投资建造的造车新势力初创公司，是探索汽车智能化转型的翻新产物。由于行业竞争步地发生了强大变化，既定生意磋商无法实施，磋商遭逢了挑战。

不外，在大批职工看来，这一结局由夏一平使然。

《海外金融报》报谈，岁首有音讯称百度会在年底为极越投资30亿元，10月百度派财务团队过问极越进行造访，为30亿元的投资作念准备，却发现公司存在一笔高达70亿元的财务穴洞，这笔投资也就作罢。

应答相聚里，夏一平被声讨，并堕入衰弱传奇。“这个我真不知谈，具体交给观察。”上述贾姓工程师答车主疑问时回话。

“夏一平可爱打造‘网红’形象是不争的事实。”周余暗意。

就在事件爆发前11天，12月1日，夏一平在TED×念念南路2024年度大会发表了一场题为《为自动驾驶而拼》的演讲。据其先容，极越01上市后的前4个月，单月销量唯有100多台。于是，他决定把元气心灵放在营销和销售上头，躬行作念营销的一号位，作念独创东谈主IP，推动品牌营销。

领悟，这一步并未见效。

路边的树叶还在摇曳，违背着冬日的寒风和冷雨，尽管飘落，大地上亦然一幅别样的风物。困境已至，无论若何，现阶段，妥善且高效地保障职工、供应商和车主们的正当权力才是重中之重。

本文来自微信公众号“IT时报”（ID：vittimes），作家：孙永会，剪辑：郝俊慧孙妍