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最近一两年时刻里，跟着国内新能源汽车的赶快发展，一个不争的事实摆在了咱们眼前，那便是新能源汽车替代燃油车的速度正在络续提高。之前研究层面合计，2030年前后，国内新能源汽车渗入率有望跨越50%，然而本年，一经有好几个月，新能源汽车渗入率跨越了50%。

诚然关于燃油车来说，显豁也不会本心被“一波推”，它们也在通过降价、增配等格式，提高销量，踏实商场占有率。是以从时刻维度来说，新能源汽车替代燃油车果然是大趋势，然而并不虞味着新能源汽车简略一蹴而就，新能源汽车和燃油车彼此“掐架”的经过，还将络续很永劫刻。

新能源汽车和燃油车掐架，受伤的可能是一些第三方汽修厂，最近一两年时刻，咱们一经不啻一次听到从业的一又友说了，这两年汽修厂的交易越来越难作念了，活比原本少多了。

履行上，第三方汽修厂的交易变差，原因来自多方面！当先，新能源汽车关于保重、维修的需求莫得那么狠恶，尤其是保重这一块，许多纯电车履行上是不需要保重的，而插混和增程车型的保重周期，基本上也齐是1万公里开外，比拟于燃油车要长许多。是以跟着新能源汽车越来越多，车辆保重的周期也变长了，保重的“契机”也在变少。

其次便是保重、维修的专科化和数据化。环球齐知说念，在燃油车时期，发动机、变速箱期间和结构齐大差不差，期间掌抓的难度不高。然而在新能源汽车商场，不仅零部件愈加精密，何况对数据的依赖度更高，许多时候，没非凡据就莫得见地维修。而这些数据，只能能掌抓在厂商和它们的授权维修渠说念。

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就拿一个录像头来说，在油车上，可能只是倒车影像这类的作用，就算是坏了更换一下，略略有点偏差，齐不算什么问题，然而到了新能源汽车上，录像头是智驾系统的“前列”。是以标定一定要透顶准确，这就需要中枢数据营救，而这些数据，是一般第三方汽修厂拿不到的。

再次便是保重、维修的闭环，到了新能源汽车时期，环球会发现，许多车企和品牌对维修和保重的“正规化”看的至勤勉，车辆需要维修和保重，只能在授权渠说念作念，不然整车质保和电板质保就没了，履行上这亦然变相赢利的一种，然而关于用户来说，是莫得若干言语权的。因为第三方汽修厂也拿不到数据，这么一来，其实关于第三方汽修厂来说，使命契机就会少许多。

终末便是燃油车主“回流”4S店，在新能源汽车的强势冲击之下，许多传统车企和4S店的日子，也齐不奈何好过。一些4S店卖车根底就不赢利，是以只能通过降价、推出维保套餐的格式，来提高售后的营收才智，当今许多传统4S店的维保降价如故比较较着的，这么一来，汽修厂的价钱上风就被严重迫害了。

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是以其实从燃油车到新能源汽车，不单是是能源面目和能源面目的协调，而是一整套系统的变化，这种变化既存在于厂商端、品牌端，也存在于供应链端、售后端，一切齐在发生变化。因此昔时几年时刻里，国内新能源汽车络续发展，许多第三方汽修厂的日子，只会越来越难。