当你听到一辆 400cc 的摩托车要挑战 300km/h 的极速时，你的第一反映可能是：这怎样可能？ 但爱知事的改装名家 TRICKSTAR 即是不信邪，硬是把 川崎ZX-4R 推上了极限之路！ 这台装上涡轮的 ZX-4R TURBO，天然在第一次挑战时迎来了一些烟雾鼓胀的「小清贫」，却也阐述了东说念主类对速率的执着，耐久不会停驻脚步。

从 ZX-25R 到 ZX-4R，涡轮改装的豪恣挑战TRICKSTAR 曾以涡轮化的 ZX-25R 打下了 250km/h 的记录，这次，他们将眼神投向更大排气量的 ZX-4R。 涡轮增压系统依旧是来自ZX-25R的单位，但ZX-4R的排气量比ZX-25R多了150cc，而况领有高达130匹的后轮输出，表面上，300km/h的诡计应该是成竹于胸。 不外，挑战极速从来就不是单靠「表面」不错完成的。

11月24日，TRICKSTAR团队带着ZX-4R TURBO来到了日本自动车探讨所的高速周回测试场，这里亦然ZX-25R之前创下记录的方位。 首度暖机完成后，骑士山本刚大带着满满期待冲上赛说念。

关连词，当ZX-4R TURBO刚要在直接的高速直线上放置加快时，一缕白烟从车体窜出。 到底是引擎爆缸，如故泄压阀气馁？ 谁也说不准，归正第一回测试就这样草草阻挡，最高速率暂时停在 252km/h（姿色读数 263km/h）。

压力与极限的双重本质，越过学问的豪恣挑战，涡轮之路未完待续TRICKSTAR的技师中村公治膺惩调理了排气管与泄压系统，将压力更均匀地开释出去，同期更换了大少许的44T后齿盘，以便更好地检测引擎的负载。

关连词，第二次冲刺依旧让东说念主理把盗汗——山本刚大才刚冲出弯说念，ZX-4R TURBO便再次喷出浓浓白烟，最终引擎宣告「退役」。 GPS 测得的最高速率停在 237km/h，挑战未竟，团队尽是无奈，但也更明晰地看到 300km/h 关于 400cc 车款的难度。

要知说念，时速 300km/h 可不是审定一台车就能终了的，络续需要像 ZX-14R、铃木隼这类 1000cc 以上的巨兽，或是输出逾越 200 匹马力的超等跑车才有阅历。 而TRICKSTAR的诡计，居然是用一台仅400cc的小排气量车款完成，这自己即是一场逆天而行的挑战。

即便这次未能终了，TRICKSTAR团队仍是阐述了他们的勇气与时候，毕竟往日他们曾独霸 H2R 创下 352km/h 的记录，甚而还在好意思国的 “Bonneville 速率挑战赛” 中以电动车突破 329.4km/h 的惊东说念主记录。

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极限未达，挑战不啻TRICKSTAR 的 ZX-4R TURBO 300km/h 之路大约才刚刚运转。 他们的工程师仍是入辖下手探望引擎爆缸的原因，并计较于来岁春季再次发起挑战。 关于TRICKSTAR而言，挑战速率的极限不仅是时候的展现，更是对东说念主类「永不知足」的最佳解说。

是以，300km/h 的梦念念未完待续... 咱们静瞻念其变，这场属于 TRICKSTAR 和 ZX-4R TURBO 的终极荣耀！