如今国内硬派越野车消耗商场也濒临着新能源趋势的冲击，格外是出现了越来越多的电动四驱车型，用车费本如实比传统燃油越野车显著低好多，况兼电动机的功能性能接续更强，就比如方程豹豹5月销量仍是可以达到6000台以上。然则惬心遴荐纯燃油越野车的越野老炮照旧不少，比如长城旗下的坦克300以及二代哈弗H9热度也齐可以。

当今比较值得热心的是二代哈弗H9提供了两种能源体系，永别是2.0T汽油版和2.4T柴油版，格外是柴油版块放在中国汽车消耗商场是有稀缺性的，因为其他大部分自主汽车品牌很少会推出柴油版乘用车。

领先从价钱的角度来分析，第2代哈弗H9柴油版如实订价不算低廉，起步指引价仍是达到23.39万，这淌若比拟之前仍是显著拉低门槛的汽油版车型19.99万，两者差价如实显得比较大，这会让一部分消耗者难以接纳，是以遴荐柴油版车型的前提等于如实心爱柴油车，况兼闲居行驶里程会比较大，从燃油资本上可以找补讲究。

那柴油版哈弗H9比拟汽油版究竟有什么上风和残障？领先从上风上来讲，很要津的少许等于高扭矩的特点，比如路上常见的货车一般齐是采选柴油发动机，低转速情况下就可以爆发出高扭矩，而这台长城自家的2.4T涡轮增压柴油发动机原厂现象下的峰值扭矩仍是可以作念到490牛米，比拟之下汽油版的最大扭矩输出385牛米，这两者就收支了105牛米，互异其实是比较大的。

况兼请从容柴油版块的最大扭矩触发条目只需要1500转，是以柴油版的哈弗H9相对来说就很合适玩低速越野，格外是那种大角度攀爬的场景，是以柴油版车型相对而言会比较合适那些玩专科越野的老炮群体。

诚然还有一个比较大的优点等于用车费本相对较低，之前汽油版块陈述WLTC概括油耗10.7升，实质上市区之内低速代步出行的话，汽油版的哈弗H9概括油耗流露还会更高。不外柴油版块在相同的测试圭臬工况之下，百公里概括油耗仍是拉低到8.8升，再加上单价的互异，两个不同版块的闲居燃油资本永恒来看互异并不小。

诚然那么多汽车品牌并莫得把柴油车行为要点亦然有原因的，就拿柴油版的第2代哈弗H9来说，打征战动机舱就会发现系统构件会显著更复杂一些，因为柴油机活塞行程如实更大，本人天生蜕变杂音就会大一些，而为了静音后果，那诚然要竖立更多的安装，包括多数的隔音工程，以及减震模块等等。

况兼在冬季超低温的环境之中，往时的柴油版车型接续会有冷初始的问题，第2代哈弗H9为了料理这少许，也如实提供了预加热的系统，但毕竟柴油机转速没那么快，比如水温升高速率以及空调升温亦然相对慢一些的。