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本田和日产归并的事情基本板上钉钉钉，按照遐想，来岁一月底之前，日产和本田将作念出最终的决定，三菱也要在此期间决定是否加入。
要是归并到手，这两家日系巨头将秘书退市，瞻望2026年8月，以一个全新的身份再度上市，届时将出身天下第三大车企。
他们喊出的宗旨是，一年营收3000000000日元，约1亿4千万元东谈主民币，另外，两边也会在电动车上兵合一处，共同违背中国新动力群雄冲击。
针对此事，有名汽车博主“YYP-颜宇鹏”近日发布微博抒发了我方的宗旨，其暗示：
日产本田阐明驱动归并进度，按照现存鸿沟，归并后将成为天下第三大汽车集团，仅次于丰田和人人。
从国内视角看这些归并举动，东谈主们容易往"看，他们不可了，要抱团求生了"去想，但事实上，归并大略率意味着更灵验的降本增效，简直是为了生活，而生活的内容是收获。
回看国内车企，天然产物技巧发展势头凶猛，但履行盈利鸿沟却远远不如外洋大集团，留给咱们想考的问题还好多。
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这么的不雅点激勉了网友的商讨，有东谈主赞同：归并意味不错降本增效，但亦然为了更好的坐褥，最终达到共赢的宗旨，反不雅国内，当今新动力发展势头迅猛，但在想维和运营经管上远远不足这些老牌传统的车企，他们每次的再行整合后是涅槃，而国内刻下好多车企皆是相互报复、格杀，能走的来就相互吹捧，然后等于相互卷吧。
也有东谈主反对：反想怪又出现了，请你回顾一下汽车发展历史上几次大鸿沟的归并有几获胜的？斯特兰蒂斯这么的失败者定约作念的何如样了你心里没点数么？不是到了活不下去了谁会要去归并呢？
还有网友抒发了我方关于日产本田归并一事的宗旨：其实并不必太惦念。万事起原难，日本车企比国内车企发展早得多，占领很大部分国际市集，盈利才智天然强；基于新动力和AI时间红利，中国车企跨越日本车企仅仅时期问题。
关于这么的驳斥，博主则恢复称：主机厂数以亿计的耗损，供应商被压价、欠款，从业东谈主员卷到苦不可言…这些是一句"其实不必太惦念"不错措置的吗？
