撰稿：张浅

审稿：侃二姐

裁剪：萧萧

【文/财圈社&谈哥说车 张浅】日前，据日经中语网报谈，丰田正与中国相关部门进行最终协商，猜度在上海成立一家全皆由丰田独资成立的雷克萨斯纯电车（BEV）工场。如果获批，将成为继特斯拉之后，中国第二家外资独资汽车工场，指标最快于2027年投产。

事实上，耐久以来，雷克萨斯国产化犹如童话《狼来了》，每隔一段技艺就会被拿出来炒作，但于今仍是入口身份。而针对这次国产化听说，雷克萨斯中国相关认真东谈主则恢复称：非官方音书，不予褒贬。

尽管官方对这一音书并未明确恢复，但是从雷克萨斯当下在华糊口景象来看，国产雷克萨斯又似乎有几分着实度。

以国产为“钓饵”，屡次垂纶

以前20年参预中国商场的经由中，“雷克萨斯国产化”的听说一直阻挡。《财圈社&谈哥说车》裁剪提神到，2006年，雷克萨斯第一次示意，如果国内年销量冲破3万辆，将考虑国产。2007年，国产化的要求提升到5万辆。2012年，又提升到10万辆。2016年，国内销量冲破10万辆，但莫得任何恢复。

不错看到的是，很长一段技艺以来，雷克萨斯通常常会拿国产出来“垂纶”，然则唯唯独达成要求，就随即改口。不外，在2016年之后，对一切国产听说，官方均第一技艺否定，这大略是雷克萨斯发现“原装入口”的我方，显得更有竞争力，以至皆不错涨价提车。

对此，有知情东谈主士显露，雷克萨斯此前照实念念要国产化，但是丰田方面高层耐久合计时机和各方面要求皆还不是很老到。

就当全球以为雷克萨斯国产化遥弗成及之时，本年6月，有音书传出丰田将在上海独资成立雷克萨斯工场，丰田方面但愿赢得与特斯拉一样的待遇，其中包含税收减免、战术支持、地盘授予等，况且100%控股等，新工场主要用以坐褥高端电动汽车。彼时，针对这些音书，雷克萨斯中国相似恢复称不予置评。

卖不动了，念念要改过自新？

家喻户晓，在二线豪华品牌中，雷克萨斯耐久坚握“全系入口”，这是卖点，但亦然镣铐。现时，在自主品牌强势崛起和汽车电动化、智能化的海潮中，雷克萨斯的商场份额正迟缓被国产新能源蚕食。

2022年，雷克萨斯在华销量为17.6万辆，同比下滑22.4%。2023年，雷克萨斯在全球销量同比大增32%的情况下，中国商场也仅同比增长3%，远远逾期于全球商场，而这照旧在降价大促销才拼凑扶助了销量。

参预2024年后，相关数据夸耀，11月份雷克萨斯销量为1.55万辆，同比下滑13.8%。1-11月份，雷克萨斯在华累计销量为16.2万辆，同比增长8.2%。固然雷克萨斯的销量依旧是罢了了增长，但是销量增长的原因主若是车型的降价。

不久前，有博主发帖感叹，当今雷克萨斯的全系皆崩盘了，优惠到了12万，嗅觉离开中国不远了！从网传2024款NX雷克萨斯报价单来看，雷克萨斯依然将全系调处优惠12万四肢基本项了。一款提醒价为318800元的车型，启航加上补贴，只是20万出面，这个报价照实颠覆全球的瓦解。

乘联会通告长崔东树示意，入口商场增长的中枢能源仍然是乘用车的滥用升级，因此相关于平常燃油车，豪华车与入口车的走势总体是很好的，但电动化转型蜕变了燃油车需求，因此入口燃油车需求也出现显著下跌。

值得一提的是，此前，丰田汽车社长佐藤恒治曾示意，在雷克萨斯电动化转型的经由中，中国商场将饰演极度报复的变装。

电动化的热烈冲击访佛中国商场的报复地位，使得雷克萨斯猜度在上海建造一个纯电动车型坐褥的工场。不错预料的是，复制“特斯拉”面孔的雷克萨斯，国产后不仅依靠国内供应链快速降本，还能成为全球商场寄托的中枢血泵。以特斯拉首款车型Model 3为例，2019年后驱尺度续航版售价是29.18万元，当今依然酿成了23.19万元，降幅卓绝五分之一。这关于电动化安于近况的雷克萨斯来说，有多大诱导力，可念念而知。

至于雷克萨斯新工场的成立，能否复制特斯拉在中国的顺利，还需要技艺考据。再者，官方皆还未盖棺定论，让枪弹先飞片刻……