若是说发动机是燃油车的灵魂，续航即是电车的命脉。从100多公里到当今的七八百公里，电动车续航才调大幅莳植，平常使用一周充两次电基本够用。

增多电动车续航其实很浅近，放弥散多的电板，电量多跑的就远，不外电板很重，当最初均衡点之后，续航是多但耗电量会快速增多，能耗扫尾下落，是以说一般不会盲目增多电板；另外一个路子是镌汰车的能耗破钞，若是百公里破钞从15度电降到10度，相似的电板续航就增多了。

虽然，还不错采取高能量密度电板，相似分量储存的电量更多，虽然跑的也更远，能量密度高的固态电板是当下主攻标的，不外固态电板离大限制量产还有很长的路要走。

刚刚公布预售价的小鹏P7+长续航版，使用60.7千瓦时的磷酸铁锂电板，最长续航602公里，官方百公里能耗11.6千瓦时，对一个车长最初5米、轴距3米的中大型轿车来说，能耗依然比拟低的。此外，其整备质料（不错说明为孤高）不到2吨，在电动车内部算比拟轻的。

据先容，小鹏P7+不错达成每度电跑10公里、每公里电费4分钱的水平（理念念景色），其能量破钞相对比拟低与车身蓄意与制造工艺、三电解决政策、智能热解决和驾驶抑遏等联系，前述蓄意加抓下续航认为增多136.5公里。

小鹏P7+车身接管大铸件分娩，新工艺让车身减少2000个焊点，集成零件167个，减重30公斤，续航增多8公里，其压铸配置16000吨。同期，全车历程20处风阻优化，并内置主动进气格栅，搭载气动尾翼等空气能源学套件，风阻总计为0.206Cd，续航增多23.3公里。

镌汰轮胎阻力相似不错降拙劣耗，小鹏P7+搭载FormulaE低滚阻橡胶配方轮胎，具有耐磨性高、杂音小的特色，续航扫尾莳植5%、里程增多9公里。低车重、低风阻、低滚阻一同莳植续航40.3公里。

小鹏P7+搭载智能配电功能，低压能耗镌汰17%；全系标配800伏超等电驱系统、接管主动油冷润滑工夫，电机损耗减少17%。同期，上述工夫和碳化硅功率模块、系统级芯片电板明白等工夫共同作用，小鹏P7+续航增多33.6公里。

热解决方面，小鹏P7+是场景全面优化，续航增多45公里。在高速场景，运用当然风量减少热解决制冷量，达成乘员舱与能源舱高效的热交换，从而镌汰能源电板能耗；在高温场景，接管智能抵偿，达成0.5摄氏度级别温控识别水平；在低温场景，达成主动轮回保温，优化能量轮回路子，充分运用余热减少热亏欠；空调具备节能方式，可抑遏表里轮回比例，保证答应的同期降拙劣耗。

小鹏P7+的能源标定与动能回收能镌汰20%动能损耗；系统架构进化达成总系统功耗最初15%。基于上述小鹏P7+续航增多17.6公里。

另据了解，小鹏汽车还计算通过OTA作念到续航的莳植。

截止当今，小鹏汽车自营充电站达最初1620座，掩饰城市最初420座，到2026年年底，经兴建成自营站超1万座。