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10月30日， “领航者征程“2024中国企业高质地出海论坛在国际立异中心宽广举行。集团品牌及公关处总司理李云飞出席，并共享了比亚迪的出海历程。

李云飞谈到，比亚迪阅历了三轮出海。早在1998年，比亚迪在荷兰的鹿特丹成立了第一个国际分公司，那是比亚迪全球布局的运转。其时的业务是电子代工，主要奇迹诺基亚和摩托罗拉，以toB业务为主。如今比亚迪的电子代工业务还是隐蔽苹果、华为、小米、OPPO、VIVO等全球顶级手机品牌。

第二轮出海是在2012年，比亚迪开启了商用车出海业务，不异是toB的业务。比亚迪的交易车业务隐蔽英国、好意思国、日本、德国等国度。如今，在欧洲，比亚迪的电动大巴市占率达到20%，在好多国际城市、机场齐可以看到比亚迪大巴，比亚迪在伦敦的电动大巴市占率高达80%。

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第三轮出海是比亚迪乘用车出海，是toC的业务。2021年，比亚迪郑重晓谕“乘用车出海”蓄意，经过3年多的发展，汽车踪影已遍布全球96个国度及地区，400多个城市。2022年比亚迪乘用车国际销量超5.5万台，23年还是增长至24万台，本年前九个月国际销量进一步攀升至29万台，可见这个发展速率在将来还会更快。

李云飞看来，在三轮出海经由中，诚然比亚迪际遇不少挑战，但最终一一攻克，一方面是用好技能、好居品获得阛阓，就像好多中国破钞者开了新动力汽车之后，就不会再开燃油车；另一方面，国际破钞者对中国品牌越来越认同，2023年中国当先日本成为全球第一大汽车出口国，这无疑是最好佐证。

中国车企拓展国际，若何更好地融入土产货阛阓？李云飞以为，在中国、好意思国、欧洲有三个代表性的车企集团，差异是比亚迪、特斯拉和各人。特斯拉在全球限制齐是直营步地，各人的经销网罗很密集，居品更多是通过现存的经销商和谐和伙伴进行销售。这意味着，关于好多看好电动车远景的大型国际经销商来说，比亚迪是最理念念的谐和伙伴，他们齐颠倒但愿能与比亚迪已矣深度谐和。如今，比亚迪还是竖立了一支专科的国际化团队，加上精深的国际经销商网罗，关于比亚迪拓展国际阛阓、更好融入土产货阛阓有颠倒积极的作用。

“在汽车出口方面，上汽和奇瑞就作念得很可以，在中国车企出海属于第一梯队，比亚迪现在应该是第二梯队里作念得算是最好的，咱们要朝上汽和奇瑞学习”，李云飞浮现。

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