极氪的“宝宝巴士”世界齐据说过了，从曝光到亮相再到上市，独到的造型和空间主见诱骗了宽敞东说念主的围不雅。谁也没预料，中国车企有朝一日能把主见车的空间决策带到市齐集。无他，放眼2024年通盘新能源汽车市集，“宝宝巴士”是最具创意的。

趁着新车首销这段技术，电车通出发赶赴近邻的极氪线下体验店，想躬行感受一下“汽车新物种”是否能简直陈述专家的兴趣和期待。

体验之前，电车通采访了一下使命主说念主员，称极氪MIX的眷注度很高，有些客户看完车后立马决定置换，对如斯高开脱度的空间布局和欢欣成立很心水。店里的情况不一般，路东说念主进店即是来看MIX，对其它家具兴味不大，还有几位国外有东说念主对新车连连赞好意思，从言语判断，应该是来自日本。

365站群

（图片来自电车通摄制）

从地舆情况分析，当地寸土寸金，消费者更爱小尺寸的K-Car，座椅布局生动，也不占用太多位置。一定进度上，极氪MIX也很合适他们的用车需求，以致多了豪华感和科技感，难怪赞好意思有加。

不得不说，MIX身上的多样创意相等诱骗眼球，但更动是一件风险很高的事情，车企站出来造不一样的车，开拓新赛说念的勇气值得招供，但能否被市集经受，又是另一趟事。

新车的创意是否有现实真理，它的家具力能否撑起28万元的售价，电车通尽量用这篇体验说明一次讲授晰。

造型超“可儿”，少量不极氪

三年前，谁也莫得预料猎装车这样的小众品类能够卖上量，但极氪即是作念成了，且今天依旧是品牌的销量相持，以致影响了不少品牌。

极氪MIX的特立独行和001又有些不一样，放在消费者眼中统统是一个相等有亲和力的家庭脚色。若是说001的极点是通顺，那么极氪MIX的极点即是可儿。

“宝宝巴士”真不是白叫的，好多来店里看车的东说念主，齐会仔细熟察极氪MIX。

（图片来自电车通摄制）

外形和尺寸访佛于请安复旧巴士的专家ID.BUZZ，但极氪MIX的车身相对短小，且姿态更低矮，显得比拟“敦实”。前悬和后悬很短，给座舱预留了充足的空间，圆滑的盒子造型不异是为了更高的空间控制率而办事。

若是世界还牢记极氪M-Vision主见车的话，对“宝宝巴士”这样的外形打算应该更熟练了，MIX以致有可能是面向Robotaxi的一次尝试。

回反正题，极氪MIX保留了和007、7X同款前脸作风，标配95英寸像素大灯，泊车时可以玩多样灯光秀。你也可以省下这8000块，给车里选装电动腿托。

顶部有一颗激光雷达，还内置两颗英伟达Orin-X，总算力为508TOPS，接济高阶城区NOA辅助驾驶。

比拟有创意的是极氪MIX的无B柱车身框架和开门形势。为了不迫害车身的一体性，MIX莫得继承传统MPV的滑轨门决策，拔赵帜立汉帜的是一种访佛飞机舱门的决策，通过三根摆臂（下二上一）好意思满开合，摆臂内有液压伸缩机构，通过摆臂动弹和伸缩完成车门开合。

（图片来自电车通摄制）

车门摆臂结构荫藏作念得可以，莫得过多的零部件暴露。这种决策一定进度上幸免了“开门杀”，但摆臂侧开门占用的横向空间更大，平时需要作念好空间预留。至于清除的B柱奈何找补，使命主说念主员先容极氪在两扇门内侧进行了加强，闭门时充任B柱吸能。

内饰质感和科技感的营造亦然妥妥的“极氪水准”，软包皮质阴事到车门下半部分，讳饰元素丰富，搭配起来不会有打算过度的复杂不雅感。智能座舱系统照旧极氪现在的这一套，接济AI大模子多模态语音交互，也针对MIX独到的座舱打算提供了稀奇的优化。

值得隆重的是，极氪MIX的中控大屏接济手动偏转，偏转角度是极氪品牌现在最大。手动调节机构值得表扬，至少愈加可靠和实用，后期损坏的概率相对而言还莫得电子转向的高。

聊结束外不雅上的打算，就该聊一下极氪MIX的中枢卖点——座舱。

座舱“客厅”很欢欣，但需求太小众

不管是看打算照旧看界说，极氪MIX齐是一辆空间导向的纯电汽车，空间才是“宝宝巴士”的本色。

默许现象下，极氪MIX是一辆空间充沛的五座“面包车”，全车座椅填充优柔面料触感高等，前后排均接济座椅透风、加热、推拿，后排的两个座椅提供特意的伸长腿托，加强对腿部的承托，真话说许多SUV和MPV齐能作念到，单纯去描摹MIX的欢欣性并分歧适。

但若是把它看作一个“轮上小客厅”，你就能解锁整辆车最大的卖点。空间生动性相等夸张，后排座椅接济前后搬动，靠背也能够好意思满许多MPV齐未尝接济的超大角度电调节，以致能变成零重力姿态。前排座椅可以作念到180°（副驾可好意思满270°）旋转，好意思满前后两排对坐，而且安全带与座椅为一体，不管座椅朝向那里，齐不影响捎带安全带。

（图片来自电车通摄制）

中央扶手箱可以移到后排，，把MIX变成一辆豪华四座车。总之极氪的想法即是：把最大的空间控制权还给用户，因为支配了空间，也就约等于掌抓了“宝宝巴士”的使用法门。

仔细看，极氪MIX后排、前排、中央扶手箱共用地台上三条滑轨，也即是说，只好你设想力满盈丰富，就能在可调节的范围内把这辆车的座椅布局玩出“花”。车辆预设提供对坐和复原两个模式，可以在主驾位置上一键调节，也可以在车机屏幕上操作，前排座椅接济手动旋转，稳健垂钓爱好者。

（图片来自电车通摄制）

我了解到有些群体的确有我方出远门露营、骑行或垂钓的需求，看中了极氪MIX生动的空间布局，可以把柄需求放下自行车、垂钓器具、露营装备，无谓回想空间控制不及，也不怕座椅被肮脏。

现时版块下的极氪MIX，座椅和中央扶手箱前后调节会有比拟彰着的蔓延，收缩摁钮后还会有一小段“后摇”，很难作念到细密的调节。对坐模式的切换历程需要1分钟，优雅是够优雅了，急性子可能会看不下去。

另外由于操作开辟的存在，主驾一侧的前排座椅会被方针盘挡住，前后调节行程比副驾更短，对坐模式时会形成两侧空间不平衡。也不提议将副驾座位调到最前，因为头顶空间很小，高个子容易顶头。

中央扶手箱平坦大路，前后搬动仅仅应许，身上有层峦迭嶂的法式化接口，用于装置拓展配件，就比如用于打暖锅的大桌板。店内的展车就提供了大桌板的对坐演示场景，桌板安详性可以，拓展接口处还有二次固定的锁扣，不至于松弛卸下。若是你嫌桌板太大，还有一种小桌板可供装置，买车会附赠一套，每个小桌板只占用一个拓展接口。

外部扩装件有一个问题是，车内莫得提供特意的收纳空间，要么放在空间一般的后备箱，要么就只可放在乘员舱。再加上手动装卸这件事，享受户外生计的东说念主可能很可爱，势必也会有东说念主认为不够便捷。就拿桌板来说，大桌板自身很重，搬动和装卸齐要耗尽不少力气。

（图片来自电车通摄制）

往好了想，法式化接口故意于配件市集发展，桌子仅仅极氪现在提供的决策，后续应该会有不少第三方膨胀资源的适配，进一步提升这款车的可玩性。前提是“宝宝巴士”的销量满盈多，三方配件的跟进力度才会更大，就和手机壳一个风趣风趣。

这样的空间界说一般只在主见车上出现过，险些莫得一家车企把主见决策变为现实，从这个角度看“宝宝巴士”的更动对行业有一定的示范作用。仅仅就个东说念主角度来说，“宝宝巴士”的空间主见其实更依赖用户对空间控制的设想力，善于室内装修和收纳的东说念主群，好像更能清楚这样的打算。

我想，大部分东说念主照旧会把汽车看成一个传统的出行器用来看待，尽管用户对车内空间有很高条件，极氪MIX代表的空间是另一种档次，短期来看并不稳健所有这个词东说念主。

因“搬动客厅”和洽的驾驶体验

说委果的，我对极氪MIX的驾驶感受不抱有很高的期待，家具定位摆在这，它势必不是注重操控的车型。是以电车通最眷注的，其实是“宝宝巴士”的欢欣性有莫得作念到位。

先说副驾的乘坐体感，极氪MIX的防火墙作念得比拟浅且平整，腿部舒展空间并不算好多，想要满盈知足，需要顺应将座椅往后移。但这也会有个问题，即是副驾车门开关距离很远，个东说念主认为把车门开关作念到扶手上，并作念好误触保护，交互起来会愈加顺遂。

使命主说念主员带电车通试乘一段路后停驻来，我的试驾之旅厚爱开动。

因为之前开过极氪的车型，MIX的学习老本于我而言相对较低，随视野调整后视镜、电调方针盘等操作依然比拟熟练。不外MIX的驾驶视野不算很生机，从外不雅看车头很短，现实上在车内看，方针盘到前挡风玻璃有较长一段距离，而且左侧视野也被两条A柱遮挡，平时开车更需要隆重盲区可能存在的车辆和东说念主员。

（图片来自电车通摄制）

约50度的转向角值得一提，极氪MIX可以作念到更小的转弯半径，合营不到4米7的车长，通过一些情况较为复杂的弯说念更有上风，窄路掉头也能够少打两把。

365建站客服QQ：800083652

“宝宝巴士”的能源开始全靠后轴的310kW的驱动电机，算下来基础马力依然远超一般的MPV，提速很轻快，不像2.7吨车辆该有的安详感，能源储备完全够用。经过招架整的路面，车轮反馈的嗅觉比拟平直，悬架对颤动的惩处不算多，保留了相对原始的说念路，浮浅来说即是“较硬”，作风与主流的SUV有区别，但不至于让车内乘客嗅觉的不适。

探究到造型问题，正面撞风面积会比拟大，高速行驶表面上会带来更彰着的风噪，好音书是极氪MIX的NVH发扬可以，在车里交谈不劳作，轮胎传来的路噪也不算彰着。

如今的电动车一直要强调“油车感”，方针即是让刚坐上电动车的乘客不会感到晕车，动能回收最为舛误。使命主说念主员说极氪MIX可以将动能回收力度调至0，随后便帮我调至最低档。现实感受下来，下坡时动能回收带来的拖拽感险些清除。欢欣挡位的刹车比拟柔和，稳健车里有乘客的技术用。

至于锋利少量的驾驶，电车通并不提议，MIX车身高，转向角也比拟大，大幅度的变说念和高速转弯会导致彰着的侧倾，操作极限不高，马力再大也不要拿来“蹦一下”。

想要转头极氪MIX的驾驶感受很浮浅，它的驱动底盘即是把“客厅”从A点搬动到B点，没什么乐趣，但开起来也不会让东说念主以为有适度不住的体验，属于中规中矩的水平。不管是“宝宝巴士”照旧其它MPV，从来不是强调操控的汽车。

28万元，用户是否会为更动体验买单？

极氪MIX公布价钱的技术，包括电车通在内，世界第一响应是“太贵了”。

的确，若是把它看成念一台曩昔的纯电MPV去看，硬件成立、用料作念工、驾驶体验、乘坐质感并不算凸起，说点不顺耳的，极氪品牌价位更低的极氪7X，齐能提供更好的驾乘感受和硬件基础。

那么极氪MIX即是一款“韭菜车”了吗？电车通体验之后认为，卖得贵有别的根由。

放眼通盘汽车行业，MIX是极氪本年最“勇敢”的一次尝试，汽车格式同质化的今天，永别各异化的作念法不仅有打算言语，也能够果敢少量，将汽车格式推倒重来，跳出传统想路作念家具，把友商停留在主见阶段的家具变成量产车。

网友认为专家ID.BUZZ是极氪MIX的平直敌手，我以为有些太过已然，前者仅仅外形比拟独到，本色上依旧是一款疼爱使用实用的纯电MPV或VAN，旧年电车通在广州车展上体验过一下，但直到今天也没在国内销售。

（图片来自电车通摄制）

客不雅来说，更动的座舱打算和乘坐体验，“宝宝巴士”是现在行业的惟一，溢价即是在为更动买单。“宝宝巴士”定位比拟明确，第一代家具莫得暴暴露作念工、硬件上的和洽，算是完成度比拟高。险些无狂放的空间生动性是“轮上大平层”的魔力，但这也需要用户有满盈的设想空间，不然MIX与一辆“可以调座椅”的电动车无异。

更动必定意味着非主流，会平直抵消费者的固有不雅念形成平直冲击，最浮浅的即是背离主流的用车需求，因此好多汽车制造商齐选用求稳，作念世界齐需要的车。

车企承担弘大的风险搞更动，最佳的恶果是告捷出圈引颈潮水，最坏的恶果即是不被市集招供。比如极氪MIX上头可拓展的模块化属性，好多东说念主默示手动装卸很贫窭，而且日常生计莫得这样多户外属性，主管不到高开脱度的空间。

但至少现在来看，“宝宝巴士”的眷注度很足，在消费者眼中不是“长得齐一样”的车型，但恶果应该会是看扰乱的比买单的多，接下来就看技术的考据。市集反响可以的话，它的下一代还会在这基础之上优化更多细节体验。

电车通照旧要佩服极氪敢于试错的精神，毕竟谁也莫得预料猎装车也会成为大卖的品类。极氪MIX、比亚迪海豹06GT、启源E07......市齐集敢于试错的家具照旧太少，车企偶尔也需要换个心态，去造一些别东说念主齐不敢踏足的“新物种”。

不然中国汽车市集不是SUV即是轿车，那也太没趣了。

座椅空间宝宝巴士电车发布于：重庆市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间办事。