关于“电动车续航不可太长，杰出 700km 就不值得买”这种不雅点，有一定的合感性，但也不可一概而论，以下是一些撑执和反对的原理：

- **撑执的原理**：

- **购车费本增多**：现在电板资本占据了新动力汽车费本的较大比例，续航里程的增多相通需要搭载更大容量的电板组，这会权贵提高车辆的制形资本，从而导致车辆售价大幅飞腾。关于消费者来说，为了增多的续航里程支付过高的溢价可能并不合算，尤其是在宽泛使用中不一定能充分推崇长续航的上风。举例，一些续航里程在 500km 独揽的电动车如故约略餍足大部分城市通勤和临近出行的需求，而续航里程普及到 700km 以上的车型价钱可能会高出数万元致使更多。

- **车辆性能受影响**：增多续航里程意味着增多电板分量，这会使车辆的整备质料增多，对车辆的操控性、加速性能和制动性能等产生负面影响。较重的车身可能会导致车辆在行驶流程中生动性指责，加速变慢，同期也会增多制动距离，影响行车安全。何况，车辆在行驶流程中需要挥霍更多的能量来初始较重的车身，这也会在一定进程上降粗劣源应用后果。

- **电板衰减和安全风险**：电板的轮回寿命是有限的，跟着使用次数的增多和时候的推移，电板的容量会逐渐衰减。长续航里程的电动车平庸搭载的电板容量较大，电板衰减的问题可能会愈加较着。此外，大容量电板在充电和使用流程中产生的热量也更多，如若电板解决系统和散热系统不够优秀，可能会增多电板过热、发火等安全风险。

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- **充电神志不完善**：尽管频年来充电桩的开导速率不断加速，但与加油站的普及进程比拟，充电桩的数目和散布仍然存在不及。在远程旅行中，电动车可能会濒临充电未便的问题。即使车辆的续航里程很长，如若在途中无法实时找到充电桩进行充电，也会影响出行体验。而且，现在电动车的充电时候相对较长，即使是快充也需要几非常钟致使更万古候，这与燃油车几分钟的加油时候比拟仍有较大差距。

- **反对的原理**：

- **远程出行需求**：诚然大部分东谈主的宽泛出行主要在城市及临近地区，但仍有一部分东谈主有远程旅行的需求，举例频频自驾游、跨城市出差等。关于这些东谈主来说，续航里程更长的电动车不错减少他们在途中充电的次数和时候，提高出行的便利性和后果。零散是在一些偏远地区或充电桩散布较少的地区，长续航里程的电动车不错提供更好的保险。

- **本事跨越的可能性**：跟着电板本事的不断发展，将来可能会出现能量密度更高、分量更轻、资本更低的电板，这将使得长续航里程的电动车在不阵一火车辆性能和安全性的前提下成为可能。同期，充电本事的跨越也可能裁减电动车的充电时候，提高充电的便利性，从而缓解消费者的续航惊骇。

- **普及竞争力**：在新动力汽车商场竞争锐利的情况下，长续航里程不错算作一个遑急的卖点，迷惑消费者的温雅和购买。关于汽车制造商来说，推出续航里程更长的车型不错普及品牌的竞争力和商场份额。

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要而论之，电动车续航里程是否不可太长需要阐发个东谈主的使用需求、本色情况以及将来的本事发展等多方面要素来概述考虑。在现时的本事和商场环境下，“杰出 700km 就不值得买”的不雅点有一定的意道理味意道理味，但关于一些有畸形需求的消费者来说，长续航里程的电动车仍然具有一定的迷惑力。

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