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在巴西站首弯前卓越杆位诺里斯赢得逾越的拉塞尔默示，我方为梅奔车队在第27圈比赛，要他趁虚构安全车工夫进站换胎的决定感到消沉。

拉塞尔以为他应该要服气我方的直观无视车队辅导，因为比赛随后就因为科拉平托的失控撞车而红旗中断，这意味着未进站的车手将获益于不需要换胎，而在比赛再交运转时排在他的前边。

当被问到在巴西站他是否因此错过至少是登上受奖台的契机时，拉塞尔回应说：“探究到这一切真令东说念主酸心，我真实没什么好说的。”梅奔车手自后并未能从敌手何处讨到任何平允而以第四名完赛。

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他接着讲明说：“他们说"BOX"，我回应"我要留在外面"，这样的对话访佛了屡次，终末他们如故硬要我进站。未必分你得信托我方的直观，前次我这样作念的规章很可以。”

“今天咱们是否可以赢得比赛，莫得东说念主能详情。但若是咱们不进站，比赛再交运转时还会逾越，况且在接下来30圈主导比赛节律。跟着Lando一直被咱们压制在死后，咱们的直线速率也可以，亚军应该是咱们的最低推断打算。”

拉塞尔信托坐在车里的我方，应该比坐在车房上的车队成员，更大致精准地判断是否该进站或留在场上，他说：“车队的不雅点可能小数皆不精准。”

“在座舱里，方法不言而喻，红旗或安全车应该很快就会出现，因为雨势连接加大，我能看到头顶上有大片乌云，赛说念条目已不符合连续比赛。”

“然后Andrew Shovlin(梅奔车队赛说念面工程总监)插话进来，推翻了我专属工程师的提议，硬要我进站。”

“动作一个团队，咱们老是试图在当下作念出一个最好决议。但是，终末却是那些莫得进站的家伙登上了受奖台。还好咱们是红旗前完成进站的车手中收成最好的，这让我略微感到宽慰。”