11 月 22 日，长安汽车总裁王俊在 2024 寰宇互联网大会“乌镇咖荟汽车夜话”上发表了对于中国汽车产业近况的长远见识。他指出，中国汽车产业正处于转型的要津时辰，非稳态竞争特征昭彰，行业内“内卷”气候愈发严重，国表里良性竞争环境面对严峻挑战。

王俊透露，据不全王人统计，本年前 10 个月，国内汽车均价下滑了 6.5%，其中燃油车均价更是下滑了 5.5%。尽管新动力汽车阛阓握续升温，但竞争相似热烈。国内共有 98 款新动力车上市，但是仅有 10 款车型月销过万，骄横出新动力汽车阛阓的阴毒竞争态势。“汽车行业是一个长周期的行业，仍是有一些企业跑出来了，如特斯拉、比亚迪、理思汽车等，这是一个抨击的信号。”

更为严峻的是，中国乘用车阛阓品牌宽广，但盈利才智却大相径庭。王俊默示，现在中国共有 71 个乘用车品牌，但其中仅有 3 家已毕盈利。他瞻望，将来 80% 以上的中国品牌乘用车将面对关停并转的风险，这意味着中国汽车产业将迎来一场前所未有的洗牌。

与此同期，在新动力汽车畛域，天然一些新锐车企如特斯拉、比亚迪、理思汽车等仍是已毕了盈利，但举座而言，新动力汽车行业的盈利才智仍在稳步提高，不少车企仍处于亏蚀或微利气象。举例，小鹏汽车第二季度净亏蚀天然同比有所松开，但仍未已毕盈利；蔚来汽车天然第二季度调遣后净亏蚀有所收窄，但亏蚀额依然重大。

王俊的预警无疑给中国汽车产业敲响了警钟。在产业转型和阛阓竞争加重的配景下，中国汽车品牌需要加速期间革命和品牌缔造，提高中枢竞争力，以卤莽行将到来的阛阓洗牌。同期，政府和企业也需要加强互助，共同推进中国汽车产业的健康、可握续发展。