笔据最新的信息，本田公司近日在位于日本栃木县的本田时期接洽所内初度公开了其自主研发的全固态电板示范分娩线。这条示范分娩线的主要主见是为了全固态电板量产工艺的时期考证，并细目电芯的基本规格。该分娩线袒护了从电极材料的称量/混真金不怕火到涂装、辊压，再到电板的拼装、化成以及模块的拼装等各个分娩情势，竖立面积约为27,400泛泛米。这条分娩线已于2024年春季杀青，并推敲于2025年1月运行电板分娩。

全固态电板相较于传统的液体锂离子电板，具有更高的能量密度和更快的充电速率。据报谈，全固态电板的续航智商是现时锂离子电板的两倍，到2040年时，这一数字将加多到2.5倍。这意味着在2029年，本田的电动汽车一次充电可能可行驶近1000公里。

在全固态电板的分娩工艺上，本田在传统锂离子电板工艺的基础上遴荐了滚压时期，可提高电解质层综合性、分娩成果，裁汰分娩时辰，并通过多种措施臆造转折资本。其方针是进步与电极界面的粘合性，愚弄高效分娩历程进步电板资本竞争力，并提高分娩成果。

本田在新时期量产方面事迹讲究，当今正加速全固态电板材料规格和制造情势的研发。此外，本田还设定了到2040年纯电动汽车和燃料电板汽车占群众新车销量100%的方针，而全固态电板刚好大略搞定电动汽车普及清苦。本田时期接洽所社长暗意，全固态电板是改换游戏法例的翻新时期，这条示范分娩线的干涉运营是紧迫里程碑。

将来，本田的全固态电板不仅将搭载在纯电动车上，还推敲应用于摩托车和飞机。固态电板最难的落脚点是分娩工艺和资本。关于国内电板企业来说，这是一个挑战需要在固态电板限度加速研发圭表，以幸免被日韩好意思欧等地区在时期上霸占先机。