赛力斯尝试到失去灵魂的灾祸了，如若当初上汽和华为配合，当今根柢不愁销量。

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当今问界M7和M9真实有点猛，比亚迪动作新动力汽车的龙头老大，造了几十年的车，当今不要说五六十万的SUV，就算是问界M7这个价位段的车型，也照旧卖不外问界，就知谈华为品牌和华为智驾时刻有多受阛阓饶恕。当今赛力斯最灾祸的是产能跟不上订单增量，本认为问界M9月销量1.6万台照旧很猛，没思到为止咫尺的大定量照旧禁闭18万台，问界M7更猛，本年寄托了20多万台，但大定照旧禁闭30万台，不错说赛力斯欠了一屁股车，不错说问界照旧离不开华为，使用华为智驾如实拉了赛力斯一把。

如若当初上汽汲取与华为配合，那么根柢不愁销量，当初堪称对标小米su7的智己L6，月销量照旧从3000多台降到当今的1725台，智己LS6销量也远远落伍问界M7。而上汽公共销量也不睬思，10月份销量40.19万台，同比跌了18.22%，1到10月份总销量也同比跌了21.13%，本年前三个季度，上汽集团净利润为69.07亿，同比大跌接近40%。赛力斯就历害了，前三个季度净利润禁闭40亿，天然落伍上汽集团接近30亿，但要知谈问界才卖几款车，上汽公共卖几款车，按照这种速率，赛力斯来岁的净利润就能格外上汽，有句老话说得好，汲取大于费力。